Ich fliege meinen 500er auch mit 465 HS Spinblades und die kommen nie in die Gegend des Heckrotos. Allerdings fliege ich behutsamen Rundflug -- mehr kann ich nicht.
... dann wären die 465'er genau das Richtige für mich ...
am Cobra Rumpf passen bei 95er Heckblättern die 485er schön von der Optik. Kürzer sieht nicht so gut aus. Damit sind noch immer 5cm Luft zum Hero.
... das würde für mich bedeuten, 465'er solange ich nur mit der Mechanik unterwegs bin und dann mit dem Rumpf und dem versetzten HeRo umsteigen auf > 480'er
Was sind das für Blätter, symetrisch, oder halbsymetrisch und wo gefunden?
... das würde für mich bedeuten, 465'er solange ich nur mit der Mechanik unterwegs bin und dann mit dem Rumpf und dem versetzten HeRo umsteigen auf > 480'er
Was sind das für Blätter, symetrisch, oder halbsymetrisch und wo gefunden?
Hallo
Ich weiß jetzt nicht wieweit der Heckrotor der Cobra nach hinten versetzt ist. Ich hab aber mal einen Beitrag hier gelesen, da hat jemand einen 500er in einer UH mit 515er Blätter geflogen. Find leider den Thread nicht wieder.
... noch mal 'ne Frage zum Ritzel:
wenn ich mit den 465'er Blättern mit HS-Profil an einem 500'er ESP 3G nur so gemütlich durch die Luft schippern möchte (kein 3D), dann bin ich ja mit dem System nur im Teillast-Betrieb unterwegs.
Ist das ein Problem für den Motor/Regler (Align 70A BEC), oder sollte ich dann ein anderes Rizel fliegen, um die ßbersetzung zu ändern und dann den Motor wieder mit höherer Last zu betreiben?
Wenn ja, was für ein Ritzel ist dann zu empfehlen? Original istein 13'er Ritzel.
ich bin mit Schrägverzahnung an 5s und dazu kleinstem Ritzel von FW bei 1700 am Kopf seit 60 Flügen ohne Probleme unterwegs. Glaube 55% Regler. Funke liegt im Keller. Mit 12 er Ritzel und normalem HZR ging das genau so.Mit Schräg gibt es etwas mehr RPM am Kopf.
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