Fragen zum T-Rex 500E

[ubit]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Hi,

grundsätzlich kannst Du alle Ladegeräte der 50Watt oder 80 Watt Klasse nehmen. Spaß macht das aber nicht... Ich hab' mir zum 500E jetzt ein Graupner Ultramat 18 gegönnt. Aktuell in der Aktion von Lindinger für 110,- €. Alles dabei was man braucht. Mit 230V geht's etwas langsamer - auf dem Flugfeld auch mit etwas mehr Power. Funktioniert bisher einwandfrei. Ist halt ein einfaches Netzteil. Es speichert zum Beispiel die Ladedaten nicht - wenn man die Ladekurve auswerten möchte muss das Ding während der gesamten Zeit am PC hängen. Speicher für Akkus etc. hat es auch nicht. Aber es funktioniert. Meins balanciert auch sehr gut. Aber nur, wenn man die Akkus richtig anschließt. Ich lade 2x6s in Serie. Der Akku der am Minuspol hängt muss dabei zwingend in Balanceranschluss 1 - sonst spinnt das Ding herum und die Zellen driften auseinander. Kann man aber gut drauf achten.

Ciao, Udo

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Was benötige ich dann noch? Spezielle Kabel für den LiPo?

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Habe eine weitere FRage bzgl. den Unterschieden zwischen:
T-Rex 500E und dem T-Rex 500E Pro

Ich gehe bei beiden Versionen vom Roxxy-100A-Regler aus.

409EUR zu 599EUR

Ist der Preisunterschied gerechtfertigt und merkt an Anfänger (vom mcpx kommend) die Unterschiede?

Danke / Gruß

[ubit]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Hi,

ich finde den Preisunterschied nicht wirklich gerechtfertigt. Klar. Der Pro hat viel mehr "Bling-Bling" - also Alu-Teile. Dafür ist der Heckantrieb für den Einsteiger eher kontraproduktiv, da der Starrantrieb empfindlicher als der Riemen ist z.B. bei Bodenberührungen.

Dafür ist die Haube beim Pro schöner ;-)

Ciao, Udo

[Pingu]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

merkt an Anfänger (vom mcpx kommend) die Unterschiede

Ja, merkt man als Anfänger ganz deutlich.

Aber nicht vom fliegerischen her.

600,- EUR in den Boden semmeln oder 400,- EUR ... das macht gedanklich schon einen gewaltigen Unterschied. Also nimm den 500E, das ist ein sehr guter Heli und Du wirst etwas entspannter üben können!

Los! Kaufen! Los!

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Jaja so ein Forum ist Fluch und Segen auf einmal.
Man kann sich viel anlesen und mit der Materie vertraut machen.
Andererseits kann man auch nur lesen und nie was kaufen

Die Haube vom Pro finde ich auch wunderschön.
Zumal man liest hier und dort von Problemen mit dem GP780 vom 500E.
Der Pro hat den GP900 ohne zu wissen ob gut/schlecht

[gf1]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Zumal man liest hier und dort von Problemen mit dem GP780 vom 500E

*
hab ich noch nicht gelesen ...warum soll es den mit dem GP780 nur beim 500E probleme geben ?

[Klauro]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Naja, Feuer brennt gern da weiter, wo Holz ist. Die Zicke im GP780 lebt dort auf, wo sie von entsprechenden Vibs genährt wird.
Und Vibrationen können aufbau- u. zustandsbedingt auf allen Helis zu finden sein.

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Also versuchen von den Vibrationen zu entkoppeln und glücklich sein?

[Pingu]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Also versuchen von den Vibrationen zu entkoppeln und glücklich sein

Nein, vibrationsarm aufbauen. Wellen prüfen, Blätter wuchten, Blatthalter mit Kugellagern auswiegen, Abtriebszahnrad genau untersuchen obs eiert, Heck mit Blatthaltern genau wuchten und He-Rotorblätter wuchten. Paddel auch auswiegen und Paddelstange penibelst mittig ausrichten.

Wichtig ist, beim Aufbau bereits bei jedem Bauschritt zu prüfen, obs Vibrationen gibt. Nur so kann man schnell erkennen, was da Unwuchten erzeugt und das Bauteil gg. Nacharbeiten oder neu bestellen.

Hauptchassis fertig bauen mit Zahnrädern und Hauptwelle, dann Motor rein und hochlaufen lassen. Dann mit Heck aber ohne Blatthalter hinten nur mit der Heckwelle. Hier darf fast gar nichts vibrieren!

Dann später mit Rotorkopf (Ohne Blätter! Und Vorsicht! Die Paddel drehen mit! Verletzungsgefahr!).

Und später mit Heck ohne Blätter und dann auch mit Heck-Blättern! Vorsicht! Heckblätter drehen mit! Verletzungsgefahr!

ßbeltäter für Vibrationen sind beim Rex500 in erster Linie:

1) die Hauptblatthalter mit den Kugellagern drin. Die sind zum Teil nicht ganz genau gleichgewichtig. Nimm eine Feinwaage zum prüfen mit 0,01 Genauigkeit.

2) nicht mittig montierte Paddelstange

3) Paddel, die unterschiedliches Gewicht haben

4) Ritzel die eiern

5) Abtriebszahnrad das eiert

6) Heckblatthalter die nicht identisches Gewicht haben

7) und natürlich die nicht sorgfältig gewuchteten Haupt- und Heckblätter.

Wenn man das Ganze wirklich sehr genau nimmt und bei seiner Sorgfalt schon fast reif für die Klapse wird, dann hat man einen Heli, der fast keine Vibrationen erzeugt und bei dem sich jedes Stabi oder Gyro wohl fühlt.

[Klauro]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Ja. Nachdem alle unnormalen Vibs ausgemerzt sind.

Selbst wenn am Heli dann alles stimmt, kann es möglich sein, dass man noch geringfügig tricksen muss. Bei dem Pad und/oder dem Standort.
Mag auch sein, alles passt auf Anhieb.
Es gibt wohl, auch für identische Modelle, kein 100%iges Patentrezept. Kann auch sein, dass an einer, mancherorts zitierten, Qualitätsstreuung innerhalb der 780er was dran ist.

Den Gedanken würde ich aber bei einer Kaufentscheidung nicht unnötig überbewerten. Es mag sicher bessere Komponenten geben, aber mit etwas Geduld lässt sich wohl eine zufriedenstellende Heckstabilität erreichen.

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

das wird schon rubberduck80

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Der Heli bei diesem Link, ist das ein alter 500er Rex?

[Pingu]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Das ist der ESP mit Motor, Regler und 3 DS510 Servos. Also ohne Heckservo und ohne Gyro.

Leider kein Schnäppchen.

[rubberduck80]

AW: Fragen zum T-Rex 500E

Danke, da wäre ich "darauf reingefallen".