Werde ich aber so nicht beibehalten.
Das Antriebsrad verschleißt recht schnell. Es rundet sich von Flug zu Flug oben immer mehr ein. Einen Totalverlust aller Zähne hab ich bereits dahinter.
Der geht so schon supergut.
Habe mir jetzt ein Mikado Antriebsrad pfeilverzahnt zugelegt. Test steht an, sobald das Wetter mitspielt.
Für meinen zweiten Trex 550 habe ich das schräg verzahnte von Align eingebaut.
Test steht auch noch aus.
Das Problem ist zum einen der Kust. zum anderen das 0,7 Modul.
Ist meiner Ansicht nach beides zu schwach ausgelegt. Ein 1 er Modul würde da besser gehen.
Wenn ich andere Berichte lese, so soll ja die Umrüstung auf Trex 700 Teile sinvoll sein.
Na, werd ja sehen, was die ersten ßnderungen bringen.
Mach die Latten drauf und flieg ne Runde, wirst sehen wie es klappt. Ich empfinde keinen Unterschied.
Habe meinen Umbau am Montag getestet. Habe die Gaskurve leicht angehoben.
Keine Probleme. Ist wirklich etwas leiser.
Mal sehen wie lange ich mit dem schrägverzahnten Antrieb fliegen kann!!??
Hoffe nicht , dass es auch so schnell verschleißt wie das Originale.
Moin, wenn das so schnell abnutzt dann stimmt das was nicht. Die nutzen so gut wie garnicht ab bei richtiger Montage. Das würd ich nochmal in Ruhe prüfen.
Das Modul 1 vom 700er ist aber trotzdem eine bessere Wahl, denn Wir haben schon HZ im Flug verloren wegen der zu zarten Zänchen
Das Pfeilverzahnte (Mikado Umbaukit) ist vom Geräusch identisch mit dem Modul1 Schräg, aber wiegt nur die Hälfte und ein Ersatz HZ kostet weniger. Von der günstigeren Kraftübertragung mal abgesehen.
Hatte alle Varianten drauf. Also original gerade verzahnt 0.8, schräg 0.7 , schräg 1.0 und nun Pfeil 1.0
Das schräg 0.7 (188Z hellblau) war am geräuschlosesten , aber auch am anfälligstem was Karies angeht.
hat das schrägverzahnt 188T nicht bloss Modul 0,6?
Ich hab meinen 550er gleich von gerade auf das 188er umgerüstet, aber noch nicht geflogen, da ich gerade umgezogen bin . . .
Ich bin aber eher ein Kunstflieger und Wunsch nach Soft 3D . . .
hat das schrägverzahnt 188T nicht bloss Modul 0,6?
Ich hab meinen 550er gleich von gerade auf das 188er umgerüstet, aber noch nicht geflogen, da ich gerade umgezogen bin . . .
Ich bin aber eher ein Kunstflieger und Wunsch nach Soft 3D . . .
Oli, du fliegst eher harten 3D?
Gruß Lutz
Stimmt das war ja sogar nur Modul 0.6. Nee ich bin kein 3D Verrückter und fleige auch nur Soft 3D und Rundflug. Aber selbst dabei hält das 188er nicht lange.
Ich bin aber eher ein Kunstflieger und Wunsch nach Soft 3D . . .
Das babyblaue 188er hält auch die härtesten 3D Attacken und Verknüppler ohne Probleme aus. Fliegen einige Piloten in meinem Umfeld ohne Probleme!
Das 188T kommt ja vom 600er und muss da noch größerere Kräfte als beim 550er übertragen.(600er Blades, höheres Gewicht)
Das Ritzelspiel muss aber sauber eingestellt sein, sonst is weg...
Beim 550er ist das Chassie ein weiteres Probelm. Das ist eher unsteif und lässt sich unter Druck verformen. Man kann richtig sehen wie die Komponenten arbeiten. Ein hartes Manöver und es kann vorbei sein mit dem Zahnrad. Wie gesagt bei Uns öfters passiert. Mittlerweile aber durch wechsel auf Modul 1 nicht mehr.
Da spielen natürlich immer mehrere Faktoren zusammen, aber das 188er ist nicht optimal im 550er.
ich fliege die 550 Edge und bin sehr Zufrieden. Der Heli hat nochmal deutlich mehr Power als mit den 520 Blättern. Auch Autorotations technisch sind die 550er Blätter besser.
Habe bei mir das 700er main gear mit dem KDE upgrade Kit drin. Da gibt es keine Zahnfraß mehr.
Du brauchst das 700er main gear, den KDE Adapter AT600-MGC und das
one way bearing AT550-OWB. Beim Einbau vom main gear mußte ich am Chassis oben ca. 0,5mm wegschleifen da das main gear leicht am Rahmen schliff. Nach über 150 Flügen aber noch kein Problem damit gehabt.
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