T-Rex 800E

[Mike79]

Hallo Leute,
meine Frage richtet sich an die (wenigen) 800'er Piloten.

Ist der Stretch Kit zu empfehlen oder ist es besser den 700 so zu belassen wie er ist.
Was sind die Vorteile was die Nachteile (Verschleiß, etc...)

Der Kit ist ja nun schon seit einiger Zeit auf dem Markt -- habt also sicher schon einiges an Erfahrung gesammelt.

Gruß
Mike

[Luckylouds]

AW: T-Rex 800E

Hallo Mike,

der Kit an sich ist Top. Die neue (Karbonstab) Heckanlenkung funzt auch perfekt.

Ich hatte den Kit auf nem 700er Nitro drauf, der ist eigentlich schön geflogen, aber die Leistung ist bei nem Verbrenner mit 30% Nitro einfach zu wenig um auch nur Ansatzweise 3D zu fliegen.

Motortemperatur ist auch mal eben um 25 Grad gestiegen.

T-Rex 700 Nitro 30%: Rundflug + Loopings + Rollen geht, 3D geht nicht.

Im 700er Elektro sieht die Welt vermutlich wieder ganz anderst aus..

Grüße Dino

[3DMaster90]

AW: T-Rex 800E

Ich hatte den Kit auf nem 700er Nitro drauf, der ist eigentlich schön geflogen, aber die Leistung ist bei nem Verbrenner mit 30% Nitro einfach zu wenig um auch nur Ansatzweise 3D zu fliegen.

mit 800er blättern?

wenn man größere heckblätter ,>105er, in verbindung mit 710er blätter fliegen möchte lohnt es sich bestimmt wenn man nichts riskieren möchte. oder 800er blätter fliegen aber das find ich bei verbrenner dann auch zu heftig leistungtechnisch...

[Mike79]

AW: T-Rex 800E

Danke für die Antwort!

Wie es aussieht sind hier wirklich wenige 800E Piloten unterwegs...

Gruß
Mike

[Luckylouds]

AW: T-Rex 800E

mit 800er blättern?

wenn man größere heckblätter ,>105er, in verbindung mit 710er blätter fliegen möchte lohnt es sich bestimmt wenn man nichts riskieren möchte. oder 800er blätter fliegen aber das find ich bei verbrenner dann auch zu heftig leistungtechnisch...

Ja, mit 800er Latten, aber wie schon erwähnt hats mitm Nitro nicht wirklich Spaß gemacht.

Aufm 700E sollte das aber deutlich mehr Spaß machen, da der einfach mehr Bums hat.

Grüße Dino