Hallo - was sind die genauen Unterschiede vom TRex 450 SE V2 zum TRex 450 Sport?
Hauptsächlich geht es mir um den Rotorkopf. Kann man ohne Bedenken den Kopf des 450 Sport an dem SE V2 fliegen?
nunja...zunächst hat der sport eine längere Blattlagerwelle, da das Rotorkopfzentralstück größer ist. Auch sind die Blatthalter anders. Du kannst normalerweise den kopf verwenden, du musst nur schauen dass die Welle die gleiche ist! Wenn die dücker oder dünner ist gehts nicht!
nunja...zunächst hat der sport eine längere Blattlagerwelle, da das Rotorkopfzentralstück größer ist. Auch sind die Blatthalter anders. Du kannst normalerweise den kopf verwenden, du musst nur schauen dass die Welle die gleiche ist! Wenn die dücker oder dünner ist gehts nicht!
dadurch, dass das Zentralstück und die Blattlagerwelle länger sind wird der Rotordurchmesser ja größer. Hat der Sport nicht das gleiche Heckrohr wie der SE V2?
Wenn das passt - müsste das ja unbedenklich sein.
Achja... Taumelscheibe müsste auch passen oder?
ich gehe nicht davon aus dass sich da was geändert hat. das zentralstück ist auch nur ein paar milimeter größer - schau sicherheitshalber nach ob es andere heckrohre gibt. Aber ich glaub schon dass du den kopf verwenden kannst...
Der 450er Sport hat eine 4mm Blattlagerwelle, der V2 hatte eine 3mm Welle, die gern mal die Funktion aufgab. Die Blattgriffe sind neu, haben Drucklager und sind nicht mit dem V2 kompatibel.
Taumelscheibe passt, ansonsten ist die Haube neu und das Heckgetriebe. Ja und der Heckrotor hat PMGs am Sport.
der SE V2 hat ebenfalls eine 4mm Blattlagerwelle.
Habe mittlerweile ein bisschen was rausgefunden:
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ßnderrungen des 450Sport im Vergleich zum 450SE-V2:
-Breiteres Rotorkopfzentralstück, dadurch 710 statt 700mm Rotordurchmesser.
Pitchgestänge nun Einteilige Spritzgussteile. Dadurch weniger Einstellaufwand.
-Neues Heck ohne Andrückrolle und mit PMG´s an den Blatthaltern. Entsprechend
dem vergrössertem Rotordurchmesser etwas längere Heckblätter.
-ßberarbeitets Chassis mit optimierter Servoanordnung und neuen Chassis-
verbindungstücke (keine Alubolzen mehr sondern Massive Frässteile. Neue
Gyroplattform in der Mitte des Chassis.
-Neues kürzeres Haubendesign und neue Rotorblätter und Kufengestell.
-Anderer Motor (450M statt 430XL).
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Demzufolge dürfte der Rotorkopf des Sport problemlos auf den SE V2 passen.
Das Heckrohr ist nämlich gleich - d.h. man hätte auch keine Probleme mit dem größeren Rotordurchmesser. Das Einzige was ich nicht rausgefunden habe, ob man unbedingt die neuen Heckblätter braucht und wieviel die vom Sport größer sind und überhaupt...
Kauft man das neue Rotorkopfzentralstück einzelnd, dann liegen schon für den SE-V2
passende Kugelkopfverlängerungen für die Blatthalter dabei so das ein Umrüsten überhaupt kein Problem darstellt! Ich fliege seit einem Jahr mit dem neuen Zentralstück am ansonsten völlig Originalen SE-V2. Sogar der Blauton passt genau...
Die HS3100 passen aufjedenfall! Die habe ich montiert....
Die H45105 würden theoretisch auch gehen, allerdings gab es irgendwelche Probleme mit dem Rotorkopfweg, da diese wohl andere Abmessungen haben sollen - kannste ja aber selber nach messen. :-)
Schick einfach mal die Jungs von google los. In einem Asiatischen Forum wurde das Thema ausführlich behandelt und erklärt, wieso man am Besten die HS3100 nehmen sollte anstatt die H45105.
so... hab mir jetzt den Kopf vom Sport besorgt und montiert.
Passt super. Anlenkungen passen super (HS1300T).
Ein paar Feineinstellungen und die Einstellungen von der "alten" Konfiguration passten schon fast.
Erster Probelauf mit Blattspurlauf einstellen - alles funktioniert einwandfrei.
Wobei ich gedacht hatte, dass das schwieriger wird, da die neuen Anlenkungen an den Blatthaltern nun durchgängig sind. Ist aber genauso gut weiter "unten" einzustellen.
Denke - beim richtigen Fliegen wird er genauso gut gehen.
Bin bis jetzt zufrieden.
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