Problem 600er Mechanik

[7 Up]

Nach Wiederaufbau nach dem der Heli sich der Schwerkraft ergeben hatte zeigt sich folgendes Problem, was ich nicht gelöst bekomme:
Der Heli fliegt zwar wieder astrein, in der Luft kein Zittern, keine Vibrationen, Kufen und Heckfinne zittern auch nicht, kein Drift über das Vstabi, aber::
Beim Hochlaufen und beim Auslaufen gibt es einen Drehzahlbereich bei ca. 50% Drehzahl, da schüttelt sich die Mechanik heftig. Hatte den Torque Tube im Verdacht und sicherheitshalber ein zweites Lager verbaut. Wenn man den Rotor von Hand dreht, läuft alles butterweich.
Zahnräder, Lager, Wellen (Heck und Kopf) alles neu. Freilauf neu. Blätter (Edge 600 FBL) feingewuchtet, Kopf getauscht, Heck gewuchtet, keine ßnderung. Da die Mechanik in einen Rumpf soll,was so nicht geht, bin ich langsam am verzweifeln.

Hat jemand von Euch noch eine gute Idee??

LG

[Heli Zipfl]

AW: Problem 600er Mechanik

Hmm...nur eine dumme Vermutung meinerseits,
Blätter vielleicht zu "stramm" angezogen?

[7 Up]

AW: Problem 600er Mechanik

Danke für den Tipp,
hab die Blätter "locker" als auch fest, so dass sie nicht einklappen, getestet, hatte keinen Effekt. Geräuschmäßig hört sich es an, als würde der Starrantrieb "schlagen", aber der ist gerade und läuft rund. Hab auch das Heck 2-3mm zurückgezogen, so dass er nicht unter Spannung steht.
lg

[Heli Zipfl]

AW: Problem 600er Mechanik

Wenn man den Rotor von Hand dreht, läuft alles butterweich.

Also, dann würd Ich mir mal den Motor (entweder Welle oder Motorlager)genauer ansehen.
Hast ja alles andere mechanische, bis auf diesen, schon gewechselt, dann bleibt ja nur noch der über.


ps Der teufel ist ja wahrlich, ein Eichhörnchen

[7 Up]

AW: Problem 600er Mechanik

Motor hab ich frei laufen lassen, da sieht man nichts, Motorwelle sitzt bombenfest, da wackelt nichts, außerdem würde es, wenn es der Motor wäre, beim Auslaufen nicht auftreten.
Ich glaube, dass es irgendeine blöde Resonanzschwingung ist, aber ich finde die Ursache nicht.
Werde ihn wohl doch nochmal zerlegen, Mist
Danke

[Freeman]

AW: Problem 600er Mechanik

Hi,

ist zwar seltsam aber ein Klubkollege hatte sowas vor kurzem auch nach einem heftigen Crash. Er hat alles getauscht zum Schluss waren nur noch der Regler und der Kreisel über, rate mal der Regler wars !
Ist zwar nicht logisch aber seitdem er den Regler getauscht hat fliegt er wieder wunderbar.
Vielleicht hat ja einen rumliegen zum Probieren.

MfG
Christian

[PMO]

AW: Problem 600er Mechanik

hallo,
ich hatte das gleiche an meinem compass.. im flug alles wunderbar aber beim hoch und runterlaufen vibrationen und ein starke schütteln..

jetzt kommts.. blattlauf in der luft messerscharf.. gestänge von der taumelscheibe zum blatthalter eine umdrehung reingeschraubt schon war das besser.. beim hochlaufen war das problem weg nur noch beim runterlaufen..
wenn ich allerdings den pitch bei 0 stehen gelassen habe und den heli mit dem auroschalter gelandet habe war das problem nicht.. also ohne negativ pitch kein schütteln..

dann habe ich den blattlauf mit ner beavelbox überprüft und stellte fest dass ich noch einen unterschied von 1,6 grad pitch zwischen den blättern hatte..
als ich dann den pitch gleich gestellt habe war das problem komplett weg..

wie gesagt im flug war nichts von falschem blattlauf zu sehen..

gruß paul

[7 Up]

AW: Problem 600er Mechanik

Danke für Eure Tipps,
ich werde dass mit dem Blattspurlauf einfach mal ganz pragmatisch testen, auch wenn es mit der Bevelbox bis auf 0,4° identisch ist.

LG

[PMO]

AW: Problem 600er Mechanik

hi,

ich habe die box auf den blatthalter gestellt..dann genullt..dann das zweite blatt an die gleiche stelle gedreht und nochmal die box drauf..

[7 Up]

AW: Problem 600er Mechanik

Danke,

ich stell die Bevelbox aufs Heckrohr als 0° Referenz, dann gilt´s eigentlich für die ganzen 360° des Rotorkreises.

[Matrix]

AW: Problem 600er Mechanik

Blattlagergummis neu gefettet ? Wenn meine trocken werden, schüttelt er sich auch.

[7 Up]

AW: Problem 600er Mechanik

Jupp, die triefen.

[coolmarc]

AW: Problem 600er Mechanik

ich schätze mal, daß die Drehzahl von Deinem Heli beim Hochlaufen (oder nach dem Ausschalten) einen kritischen Resonanzbereich durchwandert.

[7 Up]

AW: Problem 600er Mechanik

Hi Markus,
ja, das denke ich auch, nur geht das so, wie es jetzt ist, mit dem Rumpfeinbau nicht. Ich werde noch mal versuchen zusätzlich Chassisverbinder einzubauen, vielleicht verringert das die Eigenresonanzschwingungen.

LG

[TripplexM1]

AW: Problem 600er Mechanik

Habe bei mir den Starrantrieb weg,und auf den Riehmen umgebaut.
Seit dem ist Ruhe mit den VIBS