Das hört sich aber schon merkwürdig an.Fliegst mit Paddeln ?
Komme mit dem 14er schon auf 2800.Mit dem 16er biste dann über 3000.
Gr. Chris
Nö ich flieg schon FBL. Könnt aber daran liegen, dass ich keinen orginalen 3026-1400, sondern einen selber gewickelten mit 4+4YY hab und der hat eine minimal geringere KV Zahl.
Aber mit nem 14er auf 2800 kommt mir schon ein bischen viel vor:dknow:
Wenn man so rechnet:
162/14 = 11,57 (ßbersetzung)
=> 2800*11,57 = 32396 (Motordrehzahl)
=> 32396/1400 = 23,14 V (mind. benötigte Akkuspannung)
Also 23V (3,8V pro Zelle) halten meine 6s Akkus unter Belastung nicht bis zu Ende durch!
Und es sollten ja eher mehr als 23V sein, da der KV Wert unter Belastung ja "sinkt"!
Wenn man jetz mal auf 21V aufrundet dann sollten das die Lipos auch am Schluss noch unter Last haben (3,5V pro Zelle)!
Mit nem 15er sollts mit guten Lipos aber auch gehn!
Das ist jetzt natürlich keine genaue Rechnung sondern eher mal so überschlagen
Vermutlich weil du dann gleich einen Regler für einen 600er hast, in einem 500er ist ein 60A Regler in der Regel mehr als ausreichend an 6s.
Ein Scorpion 4015-1450 (244gr.) (ab 225gramm gibts 600er Motoren) ist zwar schön und gut und mit den richtigen Akkus ein sehr starker Motor wenn man sich aber das gewicht anschaut im vergleich zu eigendlich mehr als Leistungmässig ausreichenden Motoren wie einem Scorpion 3026-1400 (200gr.) minipyro (180gr.) und strecker RS Motor 330.15 14 Wdg. 8 pol(159gr.) dann frag ich mich was man in der eh schon Bleiente TREX 500 mit einem bis zu 86Gramm schwereren Motor machen will?
was wohl...
Dazu noch 3000 40C und der Vogel wiegt 2KG +
Ich wiege den `batzen` mal am we
Strecker auch Fein, von der verarbeitung top, wirkungsgrad etwas hinter dem Scorpion dafür nochmal 40 gramm leichter.
aha...
mfg Richard
Muss jeder selber wissen wie er seinen heli ausstattet, er hat ja gefragt.
Ich dank dir aber für deine aufstellung.
Sind bei dem Scorpion 1400 Motor eigentlich 2 Ritzel dabei (wenn ja, welche Größe) bzw. wenn nicht, welche muss ich dazu bestellen?
Nein,da sind keine dabei.Du kannst die/das 14er von Align nehmen.Die älteren mussten noch im oberen Bereich ganz leicht aufdremelt/gebohrt werden damit die Welle ganz durchgeht.Neuerdings fällt das aber nach einigen Angaben weg.
Senk die Motorwelle des Scorpion ein wenig an damit die Schraube halt findet und fertig.
Scorpion 3026-1400 ist bestellt.
Ausserdem nun doch der Roxxy 9100-6 Regler, damit ich mehr Reserven habe, falls es doch mal ein fetterer Motor werden soll
Muss jeder selber wissen wie er seinen heli ausstattet, er hat ja gefragt.
Ich dank dir aber für deine aufstellung.
was wohl . . .
das frag ich mich auch wenn ich mir das video hier von dem 3026-1400 im trex 600 anschaue, das sind gewichtsmaessig fast 2 leichte 500er, http://www.youtube.com/watch?v=AC0JNWqRKp0 keine ahnung wieso man da einen unnoetig schweren motor einbauen soll.
das frag ich mich auch wenn ich mir das video hier von dem 3026-1400 im trex 600 anschaue, das sind gewichtsmaessig fast 2 leichte 500er, http://www.youtube.com/watch?v=AC0JNWqRKp0 keine ahnung wieso man da einen unnoetig schweren motor einbauen soll.
Hab es eher ironisch gemeint, denn ich hab im 500er den 4015/1450.
Wie gesagt jeder soll das reinbauen was er will.
Anstecken hab ich mich durch den positiveb treat lassen, und ich sowie andere wollen das halt so.
Hi @ all,
mein Favorit -= freakware GmbH =- RS Motor 330.15 14 Wdg. 8 pol (RS-LRK-Motoren) RS-330.15-8
Nach dem wir bei uns nicht viel Spaß mit den 3026 Scorpion Motoren hatten ging der 1600 Kv in Flammen auf, der 1400 Kv hatte trotz Version 2 Lager und Wellen Problem, der 1900 Kv hat sich nach ca. 60 Flügen im Flug zerlegt. Der Strecker mit dem Zusatzlüfter hat jetzt über das Doppelte an Flügen weg und ist nach einem Jahr noch wie neu.
Der Motor hat 1630 Kv lt. beiliegenden Datenblatt und funktioniert mit verschieden Reglern. (Bei uns mit dem Jazz 80-6-18)
Hallo,
gibt es eigentlich ein Ritzel Modul 0,6 (passen für das Align Zahnrad), welches genau auf die Welle passt?
Beim Align-Ritzel muss man ja entweder die Welle kürzen oder aber beim Ritzel die Bohrung erweitern, da diese oben zu ist bzw. das Ritzel nicht weit genug auf die Welle geschoben werden kann!
Hhm, das hört sich ja nicht gut an...
Hat jemand ähnlich schlechte Erfahrungen mit den Scorpions hinter sich?
Meine Wenigkeit schonmal nicht
Bin den 3026-1400 an die 100 Flüge geflogen und hab dann mal die Lager rausgenommen - hätt ich mir sparen können die waren noch Top.
Der 4015 hat jetzt nur ein paar Flüge gemacht blieb aber immer nur höchstens 30°
und ist wie im Neuzustand.
Sicher liegts auch daran was man aus den Motoren rausholt aber wie geschrieben brauch ich mit den HKs nicht über 3000UPM zu fliegen da man darunter schon mehr als genug Energie hat.
Das Ritzel kann man ganz vorsichtig aufbohren am besten nur so viel wie nötig .
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