Dämpfergummis für T-Rex 450

[jörg2]

Hi helifreunde,

die Dämpfergummis meines T-Rex-Clones sind dabei sich aufzulösen.

Neue gibt es entweder einteilig (4mm breit) oder als 2 einzelne O-Ringe zu je 2mm. Dann noch mit 70° oder 80°.

Was bedeutet die Grad-Zahl? Welche setzt man wann und warum ein? Und was ist empfehlenswerter: einteilige oder 2-teilige Dämpfergummis?

Danke für eure Tipps

Gruß Jörg

[Jochen S]

AW: Dämpfergummis für T-Rex 450

70° oder 80° beschreibt die Shore-Härte des Gummimaterials. 80° ist Härter, allgemein gilt härtere Kopfdämpfung für mehr Wendigkeit und höhere Rotordrehzahl.

[RALF B.]

AW: Dämpfergummis für T-Rex 450

Hallo

Ich hab nen KDS SV Kopf.

Ist ja ein Clone vom Rex. Da kann man doch auch mit Disanzscheibchen und Hülsen experimentieren, um die Dämpfung Härter zu bekommen.

Ich hab da schon einiges gelesen, aber alles ist ein wenig wiedersprüchlich, Die einen machen in den Blatthalter Messingfarbene Scheibchen rein, die anderen machen nach dem Blatthalter Scheibchen oder Hülsen rein, die ganz anderen machen Scheibchen zwischen die O-Ringe....usw.

Wie macht man es Richtig?

LG Ralf

[Hobbit]

AW: Dämpfergummis für T-Rex 450

Und von mir auch noch eine Frage:
Woran merkt man wenn die Dämfergummis nichts mehr taugen, kann man das im Flug erkennen?

[jörg2]

AW: Dämpfergummis für T-Rex 450

@all:

hat noch jemand einen Tipp zum Thema einteilige oder 2-teilige Dämpfergummis?


@hobbit:

bei mir quellen die Gummis bereits etwas aus dem Rotorkopf heraus. Im Flug ist es gut daran zu erkennen, dass die Blattspitzen beim Schweben keine "messerscharfe" Kante mehr bilden, was bei intakter Lagerung der Fall ist.

Jörg

[Jochen S]

AW: Dämpfergummis für T-Rex 450

Hallo,

ob einteilig oder zwei O-Ringe dürfte nach meiner Einschätzung keinen Unterschied machen. Vielmehr ist die Härte entscheident und der Zustand des Gummimaterials. Verschleiß erkennt man, wie schon beschrieben, am schlechten oder nicht mehr einstellbarem Spurlauf und oder, daß der Hubschrauber über den Rotorkopf "eiert".