Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

[Gugi]

Servus,
ich kämpfe immo noch mit den 3G Einstellungen auf meinem 550er. Heute bei einem Testflug bin ich drauf gekommen das meine Probleme anscheinend mit Vibrationen zu tun haben. Mein 3G hat bei härteren Pitchstößen immer über die Taumelscheibe zu wobbeln begonnen. Heute nachdem ich meine Heckblätter gewuchtet habe war das Problem nahezu verschwunden. Sogar bei meinen Rainbow versuchen stand der Heli deutlich ruhiger wie vorher. Auch meine Heckfinne (sehr dünn beim 550er) wabert deutlich weniger.
Ich würde jetzt gern noch die Tube doppelt Kugellagern (meine hier gelesen zu haben das es was bringt) um evtl. die letzten Vibs noch weg zu bekommen.

Die Frage ist bringst wirklich was? Und da das Kugellager ja verklebt ist brauche ich wohl ne neue Tube und 2xLager samt der Gummitülle oder reicht es ein neues Lager vor bzw. hinter das bereits verklebte Lager zu montieren (denke aber is eher ned ideal weil die Abstände dann ned passen).

Wäre cool wenn ich das in Griff bekommen würde - wollte mir schon fast ein Beast kaufen aber wenns Vibs sind kann das 3G auch nix für.

Gruß Gustl

[Daniel.]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Bringt aus meiner Erfahrung meist nichts...

[locker02]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Mein 500er und auch mein damaliger 600er flog mit nur einem Lager auf der TT.
Lager nicht mittig kleben dann reicht aus meiner Sicht auch eins aus.

[rfriedfe]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Ja, ist auch meine Erfahrung. Ein Lager an der richtigen Stelle ordentlich montiert und die Welt ist in Ordnung. So ist die Welle auch in der Lage leichte toleranzbedingte Abweichungen der Flucht der beidendigen Getriebeanschlüsse auszugleichen. Das geht nicht bei 2 Lagern.

Gruss,
Rainer

[Gugi]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Ok thx für die Infos, dann lass ich das erstmal. Werds so nochmal testen evtl. verpflanz ich den 3G Sensor an eine andere evtl. vibrationsfreiere Position.

Gruß Gustl

[gonyo]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Hallo Gustl,

hab 2 Lager im 600ESP und es funzt genauso gut wie mit einem.

Gruss

Peter

[locker02]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

genauso gut = 2tes Lager überflüssig

[PMO]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

hallo,

fliege 2 600 mit einem lager...

das problem mit dem starrantrieb ensteht wenn mann das heck ohne "lüftspiel" einbaut..also stramm..

mann soll immer 1-2 mm luft lassen damit die welle nicht auf spannung sitzt..

gruß

[heli-carsten]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

das ist beim 500er ESP nicht notwendig, da wurden ca. 3 mm Gesamtspiel mit einkalkuliert, bedeutet das Heckrohr ist 3 mm länger. Somit kann man es bis zum Anschlag schieben.

Gruß

Carsten

[Gugi]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

@Carsten ich hab nen 550er ;-) aber danke trotzdem.

@Rest
Ok das ist wohl ziemlich eindeutig. Thx

hallo,

fliege 2 600 mit einem lager...

das problem mit dem starrantrieb ensteht wenn mann das heck ohne "lüftspiel" einbaut..also stramm..

mann soll immer 1-2 mm luft lassen damit die welle nicht auf spannung sitzt..

gruß

Meinst du man soll das Heckrohr ganz einschieben und dann 2mm wieder rausziehen? Hat die Welle sonst zu wenig Spiel oder was ist dafür der Grund?

Gruß Gustl

[heli-carsten]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

@Carsten ich hab nen 550er ;-) aber danke trotzdem.

Ich denke das wird bei dem 550ger nicht anders sein. Mach Dir mal die Arbeit und messe an zwei Punkten (Heck und Chassis) den Abstand, wenn das Heckrohr verbaut ist und vergleiche es wiederum mit der Messung, wenn Du das Heckrohr weglässt und nur Torque tube mit Heck zusammensteckst. Ich bin mir sicher, dann ist der Abstand weniger.
Genauso habe ich es auch überprüft, weil alle immer so ein Hype darum machen, dass das Rohr unbedingt 1-2 mm herausgezogen werden muss.

Gruß

Carsten

[Gugi]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Ok das messe ich nach. Will es eh auseinanderbauen und den Kugellagerabstand kontrollieren.

[Daniel.]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Es gibt einige, die behaupten, dass es vorteilhaft sei, wenn die Welle quasi in Achsrichtung etwas "rutschen" kann. Auch beim 550 ist das konstruktiv bereits eingeplant und muss bzw. kann nicht individuell eingestellt werden. (Wenn Du das Heckrohr vorne mit der Schraube und hinten über die Heckarettierung sicherst kannst Du individuell nichts einstellen)
Beinahe jeder 4 Post hier im Forum beschäftigt sich mit Heckproblemen. Die gängigen Schritte sind immer wieder:

1. Gyro unten auf die Plattform bauen (bringt beim 550 bei fast allen sehr sehr viel)
2. Heckfinne des 550 durch steifere Version des 600ESP ersetzen
3. Für Leichtgängigkeit der Heckmechanik sorgen
4. Zahnflankenspiel zwischen Motor und Hauptritzel nochmal prüfen. Darf nie stramm sitzen.
5. "Paarung" von Welle und Kegelrad ändern
6. Metallpaltte unter den Gyro
7. Kugelkopf am Heckservo weiter nach innen
8. Heckrotorblätter wuchten
9. 3G Update auf V.3.0
10. Gyro auf "kleine Helis" stellen. (Würde ich nur machen wenn alles andere nicht hilft.

[MR.NT]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Ich hatte weder mit dem T-Rex 600 Nitro, noch beim 500er, noch beim 550er Probleme mit einem Lager in der Torque Tube.
Kein Wackeln oder Vibrieren oder Driften der Hecks.
Ich sehen keinen Grund, eine zweite einzubauen, obwohl ich die Lager und das Gummi hier als Ersatz liegen hab.

[Big Marko]

AW: Torquetube doppelt lagern sinnvoll??

Ich hatte weder mit dem T-Rex 600 Nitro, noch beim 500er, noch beim 550er Probleme mit einem Lager in der Torque Tube.
Kein Wackeln oder Vibrieren oder Driften der Hecks.
Ich sehen keinen Grund, eine zweite einzubauen, obwohl ich die Lager und das Gummi hier als Ersatz liegen hab.

das seh ich aber anders. Hab bei mir nen 2. Lager eingebaut und hat Wunder vollbracht. Wie gesagt beim Nitro. Bei nem ESP hab ich auch kein 2. verbaut.
Gruß Marko