450 pro servoanlenkung heckrotor

[garfield2412]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

wenn das so ist, geb ich das teil zurück, wenn ich ein auto kaufe, und der motor ist
"versehentlich" hinten statt vorne eingebaut, soll ich den dann umbauen? ein witz ist das alles, wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich was aus DEUTSCHLAND gekauft, ja ich sage das ganz offen, so ein mist...

hi,
es heist aber:
modellBAU
und
hubSCHRAUBER

bischen tüfteln macht den reiz am hobby. tüfteln = Lernen und verstehen ;-)
gruß

[noelle12]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

Hey Peter, habe dir doch empfohlen mal eine Pause zu machen

ich mach auch eine, sitze im garten, dir auch einen schönen tag, hoffe, wir sehen uns mal

[G.K.]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

Da die Meisten im HeadingLock-Mode fliegen, ist das totaler Blödsinn!!!!
Du gibst mit dem Knüppel nur die DrehRate vor und für ne Kurve reicht JEDES Heck. Oder fliegst du Kurven mit Vollausschlag!?!?

sehe ich auch so.

Weil der Ruderservo ja mittig plaziert ist, kann die Kugel natürlich nicht auf der Mittellinie liegen. Also müsste auch der Anlenkarm nicht genau 90 Grad sein. Das kann man so aufbauen, passt hervorragend.

Ich bin mit dem Heck sehr zufrieden.
Was ich modifiziert habe, sind "Chinese weights" und das Ruderservo auf's Heckrohr montiert wie beim V2. Ersteres weil ich sehr hohe Drehzahl fliege, und Letzteres um Gewicht zu sparen.

>> Für Rundflug braucht man betsimmt Helis mit extrem Heck. Kann ja sein
Definitiv, wenn die Einstellung von einem "Rundflieger" gemacht wurde
Das ist mit Webforen immer so eine Sache, weil da die Anfänger in der extremen ßberzahl sind kann "Wahrheit durch Konsensus" manchmal sehr in die Hose gehen (das hat auch im alten Rom schon nicht so richtig funktioniert...)

[noelle12]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

Was ich modifiziert habe, sind "Chinese weights"

hallo,

ich hoffe, dass ich als anfänger in deinen augen nicht als "extremist" gelte

verrätst du mir, wo diese gewichte sind? diese integrierten "hörner" an den blatthaltern?

gruss, peter

[NI0X]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

[...] diese integrierten "hörner" an den blatthaltern?

gruss, peter

richtig

[noelle12]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

das ist ja alles schlimmer als das labyrinth von knossos.
so, ich bau das ding jetzt fertig, so gut ich kann, versuche dann zu schweben,
und wenns schrottet, dann geh ich wieder fallschirmspringen, ist wahrscheinlich genau so teuer und runter gehts da auch immer...

so long, peter

[NI0X]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

Du machst dir zu viele Gedanken

[noelle12]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

Du machst dir zu viele Gedanken

du hast recht, ich spiel lieber noch ein bisschen blues-gitarre

[G.K.]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

>> da ich mein Heck einfach nicht davon überzeugen konnte das es beim Pitchen da bleibt wo es sein soll

Das Problem kenne ich, das wurde bei mir mit den "Chinese Weights" kuriert.
Und zwar ist ab einer bestimmten Drehzahl das Heckservo zu schwach. Die Rückstellkräfte (die proportional zur Drehzahl ansteigen) kann man auf der Bank ohne Blätter ausprobieren, das ist kaum zu glauben.
Bei meinem Heli bin ich mir da 100 % sicher, habe das ziemlich systematisch untersucht.

[noelle12]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

hallo zusammen,

ich hab jetzt nach umbau meines hecks mit "flip the grips" noch eine frage:
in der anleitung steht:

"Außerdem müssen nun auch die Heckrotorblätter um 180 Grad gedreht in den Blatthaltern montiert werden, sonst laufen sie falsch herum."

das kann ja wohl nicht heissen, dass die abrisskante der blätter in laufrichtung
zeigen soll, oder? der rotor dreht natürlich weiterhin links herum, ausserdem sind
beide blätter völlig symmetrisch. kann mir jemand bitte sagen, was mit dem o.g. zitat
gemeint sein soll?

danke schonmal, gruss, peter

[noelle12]

AW: 450 pro servoanlenkung heckrotor

frage hat sich erübrigt,

war etwas missverständlich in der anleitung beschrieben, ich hatte die
blätter vor dem "mod" eh noch nicht eingebaut, dass die nach blatthalterdrehung
(schraubenkopf ist dann innen) vom blattprofil her immer noch richtig rum laufen müssen, ist klar, also alles in ordnung....