Radix-Set auf TRex V2
Hallo zusammen.
ich weiß, einige von euch werden jetzt die Nase rümpfen, weil ich hier von meinem V2 mit Flybar berichte (Ja, genau, das olle Teil noch vor dem Sport und Pro).
Ich habe, nachdem ich den V2 nun schon seit über 2 Jahren fliege, mich mal mit möglilchen/nötigen Updates für den Helie beschäftigt.
1. Die Orginaltaumelscheibe, wie manche vielleicht wissen dürften, ist beim V2 müll. Zu viel Spiel bereits schon nach wenigen Flügen (ein Wunder dass ich es so lange damit ausgehalten habe). Nun habe ich mir die Taumelscheibe vom Pro besorgt. Bei genauerem Betrachten viel mit auf, dass die Anlenkungspunkte merklich bei der Pro nach außen gewandert sind. Bis jetzt weist die neue Taumelscheibe kein Spiel auf und der Heli ist wie ausgewechselt (Hängt nun im direkten Vergleich deutlich besser und präziser am Knüppel. Hierbei noch ein kleiner Tip basierent aus eigenen Erfahrungen. ßberprüft, so Ihr den auch noch nicht zu den oben ohne Fliegern übergewechselt hat, den festen Lagersitz im Rotorkopfbereich. Ich habe dieses neulich erst wieder getan und ein parr lose Lager entdeckt. Eigentlich nichts schlimmes ( der Heli stürzt davon nicht gleich ab), aber wenn Ihr die Losen Lager mit Looktit (blau) wider gut in die Aufnahme klebt, trägt dieses ungemein der Präzision des Systems bei.
2. Bisher habe ich die Orginal Align Blätter, Paddel und HeRo-Blätter verwendet. Bisher war ich damit auch recht zufrieden. Gut der HeRo mit GY401 und F9254 (Ja genau das dicke, schwere dingen fliege ich auf Heck) war nicht wirklich optimal. In Rückwärtspassagen war ich immer mit einem unguten Gefühl unterwegs.
Sei es Drum! Ich Habe meinem Rex eine Radix-Komplettausstattung verpasst. Rotor, Paddel und HeRo. Wass soll ich Sagen!? einfach irre was das ausmacht. Ohne weitere ßnderungen am Setup kann ich bezeugen:
- Drehrate ~ 1,5-fache im Vergleich zum Orginalbesatz.
- HeRo ist bissiger und Hält nun auch deutlich Besser im Rückwärtsgang. Einziges Manko: die CFK-HeRoansteuerung muss ich jetzt doch noch mittig führen, da diese sich beim Stoppen einer schnellen Drehbewegung verbiegt und nachschwingt.
- Trotz der hoheren möglichen Drehrate ist der Heli um die Knüppelmitte herum gefühlsmäsig feinfühliger zu steuern.
- Ein ausbrechen/wegkippen beim Looping ist nicht mehr feststellbar (bzw. so gering, dass ich dieses nun richtig unbemerkt aussteuern kann)
- Der Durchzug Pitcheingabe ist auch deutlich besser. Die Blätte greifen wesentlich besser als die Align-Blätter. Bei TicToc's kann nun wesentlich besser in den Endlagen abgestoppt werden. Einfach klasse.
Meine bisherige Vermutung, dass der Align-Orginalmotor zu schwach ist, und unbedingt ein HK 2221-6 her müsse, ist nun erst mal wieder ins hintertreffen gerückt.
Für Mich hat sich die Investition auf jeden Fall gelohnt und auch überrascht. Nie hätte ich geglaubt, dass in der 450iger Klasse die richtige Blätterwahl einen so großen Einfluss haben könnten.
mfg,
JaWu
ich weiß, einige von euch werden jetzt die Nase rümpfen, weil ich hier von meinem V2 mit Flybar berichte (Ja, genau, das olle Teil noch vor dem Sport und Pro).
Ich habe, nachdem ich den V2 nun schon seit über 2 Jahren fliege, mich mal mit möglilchen/nötigen Updates für den Helie beschäftigt.
1. Die Orginaltaumelscheibe, wie manche vielleicht wissen dürften, ist beim V2 müll. Zu viel Spiel bereits schon nach wenigen Flügen (ein Wunder dass ich es so lange damit ausgehalten habe). Nun habe ich mir die Taumelscheibe vom Pro besorgt. Bei genauerem Betrachten viel mit auf, dass die Anlenkungspunkte merklich bei der Pro nach außen gewandert sind. Bis jetzt weist die neue Taumelscheibe kein Spiel auf und der Heli ist wie ausgewechselt (Hängt nun im direkten Vergleich deutlich besser und präziser am Knüppel. Hierbei noch ein kleiner Tip basierent aus eigenen Erfahrungen. ßberprüft, so Ihr den auch noch nicht zu den oben ohne Fliegern übergewechselt hat, den festen Lagersitz im Rotorkopfbereich. Ich habe dieses neulich erst wieder getan und ein parr lose Lager entdeckt. Eigentlich nichts schlimmes ( der Heli stürzt davon nicht gleich ab), aber wenn Ihr die Losen Lager mit Looktit (blau) wider gut in die Aufnahme klebt, trägt dieses ungemein der Präzision des Systems bei.
2. Bisher habe ich die Orginal Align Blätter, Paddel und HeRo-Blätter verwendet. Bisher war ich damit auch recht zufrieden. Gut der HeRo mit GY401 und F9254 (Ja genau das dicke, schwere dingen fliege ich auf Heck) war nicht wirklich optimal. In Rückwärtspassagen war ich immer mit einem unguten Gefühl unterwegs.
Sei es Drum! Ich Habe meinem Rex eine Radix-Komplettausstattung verpasst. Rotor, Paddel und HeRo. Wass soll ich Sagen!? einfach irre was das ausmacht. Ohne weitere ßnderungen am Setup kann ich bezeugen:
- Drehrate ~ 1,5-fache im Vergleich zum Orginalbesatz.
- HeRo ist bissiger und Hält nun auch deutlich Besser im Rückwärtsgang. Einziges Manko: die CFK-HeRoansteuerung muss ich jetzt doch noch mittig führen, da diese sich beim Stoppen einer schnellen Drehbewegung verbiegt und nachschwingt.
- Trotz der hoheren möglichen Drehrate ist der Heli um die Knüppelmitte herum gefühlsmäsig feinfühliger zu steuern.
- Ein ausbrechen/wegkippen beim Looping ist nicht mehr feststellbar (bzw. so gering, dass ich dieses nun richtig unbemerkt aussteuern kann)
- Der Durchzug Pitcheingabe ist auch deutlich besser. Die Blätte greifen wesentlich besser als die Align-Blätter. Bei TicToc's kann nun wesentlich besser in den Endlagen abgestoppt werden. Einfach klasse.
Meine bisherige Vermutung, dass der Align-Orginalmotor zu schwach ist, und unbedingt ein HK 2221-6 her müsse, ist nun erst mal wieder ins hintertreffen gerückt.
Für Mich hat sich die Investition auf jeden Fall gelohnt und auch überrascht. Nie hätte ich geglaubt, dass in der 450iger Klasse die richtige Blätterwahl einen so großen Einfluss haben könnten.
mfg,
JaWu
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