GPS und Staudruck-Sensor Messungen sind nur relevant, wenn sie ohne nennenswerte G-Belastung geloggt werden.
Grund dafür ist, daß beide Arten von Sensoren bei hoher G-Belastung (wie z.B. im Abfangbogen!) grobe Abweichungen zeigen.
Die Druckmembran des Staudrucksensors wird durch die G-Kräfte ausgelenkt und künstlicher "Mehrspeed" wird erzeugt. So kommen immer wieder Fehlmessungen zustande, die natürlich gut aussehen. Grade bei den Flächenspeedern ist das sehr "beliebt"
GPS-Sensoren verlieren bei hoher G-Belastung ebenfalls kurz den Bezug zur Realität, den genauen Grund kenne ich nicht, doch alle Sensoren die ich gesehen habe vertragen maximal 3-6g ohne grobe Fehler, was nicht besonders viel ist.
Daher: Speed auf der Graden messen, bzw. wenn der Abschwung vorbei ist und der Heli ausbeschleunigt.
Und: plötzliche harte Beschleunigungen sind immer suspekt, sieht man sehr oft in Logs. Deuten auf genau so einen Effekt hin, wurde eh schon von einigen genannt daß man da mehrere korrespondierende Meßpunkte als Minimum haben sollte und einen realistischen Beschleunigungsverlauf.
222 km/h mit einem 700er Rex halte ich mit Originalhaube für schwierig; unmöglich ist nichts...
GPS-"Sensoren" sind aber mWn keine Sensoren, sondern Empfänger, die aus den Abweichungen der Zeitsignale der empfangenen Satelliten die Position berechnen. Insofern würde mich der Zusammenhang mit der G-Belastung schon verwundern.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Du weißt aber schon, daß die mit extremer Genauigkeit eben genau das - empfangen - müssen. Wenn die die Sats nicht mehr korrekt anpeilen können, ist auch nix mehr mit genauer Positionsauswertung.
Sei's wie's sei, schau' in die Datenblätter Empirisch bestätigt, bei hoher G-Belastung und auch bei Vibrationen ist GPS-Messung ungenau. Argumentieren hilft nicht, ausprobieren schon.
Aber gut, mein SJM 430 war auch schon 287 km/h "schnell" (grober Meßausreißer in eben einer solchen Situation, real ca. 175)
Sowas kann technisch zB passieren, wenn der Sensor über mehrere Meßpunkte mittelt, einer dazwischen aber ausfällt. Er nimmt nun die zurückgelegte Entfernung, die ist - weil einer ausfiel - höher, schon gibt's einen Speedpeak.
Bin heute fliegen gewesen,habe die Auoroa 9 mit Telemetrie mit (GPS)jetzt werden nach dem neuen Update 1.08 Fludaten gespeichert unter anderem Geschwindigkeit da hatte ich einen wert von 222km/h!
Kann das sein*
Set Up:
700MX 530kv Motor
Roxxy 9120-12
HC3-SX
2000 Rpm
Der Heli war schon schnell unterwegs,doch diese Geschwidigkeit von 222km/h konnte ich garnicht glauben !
Hätte gerne mal gewusst ob man sich da so Täuschen kann,zwecks Geschwindigkeit?!
Kann man dem GPS trauen,oder nicht?
Bin über fragt,hoffe ihr könnt helfen
Danke für den Tipp,
die Aurora hol ich mir schonmal nicht, grins
Du weißt aber schon, daß die mit extremer Genauigkeit eben genau das - empfangen - müssen. Wenn die die Sats nicht mehr korrekt anpeilen können, ist auch nix mehr mit genauer Positionsauswertung.
Genau müssen sie vor Allem rechnen. Ab drei Satelliten klappt die genaue Positionsermittlung theoretisch. Und zwar in drei Achsen. Anpeilen müssen sie nichts - ein Satellit ist kein Peilsender.
Sei's wie's sei, schau' in die Datenblätter Empirisch bestätigt, bei hoher G-Belastung und auch bei Vibrationen ist GPS-Messung ungenau. Argumentieren hilft nicht, ausprobieren schon.
Ich möchte nicht bestreiten, dass die Messungen ungenau werden können unter bestimmten Bedingungen. Dass die Beschleunigungswerte dabei ein Rolle spielen sollen wundert mich deshalb, weil dann GPS gesteuerte Kriegswaffen z. B. schlicht nicht möglich wären. Ich bin mir nämlich fast sicher, dass so eine Rakete ein bisschen mehr G ausgesetzt ist als ein RC Heli.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Hat den jemand schon eine andere Haube auf dem Rex probiert ?
Also eine im TDRDIabolo Style, die hinten keine so krassen Bremswirbel erzeugt ?
Damit lassen sich sicher 20-30 kmh mehr raus holen, und er fliegt stabiler.
Und er sieht auch besser aus, weil das optische Verhältnis sich streckt.
Hi,
bitte um Vorschläge, warum das sonst so sein soll, wenn's nur bei hoher G-Belastung auftritt und im Datenblatt auch noch steht
OB die GPS-Ungenauigkeit von der G-Beschleunigung abhängt, weiß ich nicht. Aber sie hängt sicher von der Flugbahn ab. Das sieht man ja beim Autofahren auch, dass die Genauigkeit in Kurven dramatisch nachlässt.
Außerdem glaube ich den Leuten nicht, die ihre GPS-Geschwindigkeiten im Sturzflug messen.
Weil die GPS-Speed sollte bei vertikalem Flug eigentlich 0 sein.
Weil die GPS-Speed sollte bei vertikalem Flug eigentlich 0 sein.
Schlichtweg falsch, es kann mit GPS jeder Punkt im Raum erfasst werden, somit auch eine vertikale Bewegung. In wie weit die Konsumergeräte dies auswerten können ist eine andere Geschichte.
Schlichtweg falsch, es kann mit GPS jeder Punkt im Raum erfasst werden, somit auch eine vertikale Bewegung. In wie weit die Konsumergeräte dies auswerten können ist eine andere Geschichte.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
!
Kommentar