Dämpfungsgummi im T-Rex

[LaLens]

Hallo Zusammen,

Neuling hat mal wieder eine Frage.
Kann mir mal jemand die Funktion von den Dämpfungsgummis erklären und merkt ein Anfänger wie ich überhaupt den Unterschied zwischen den harten und den weichen Gummis?
Und wie sieht es im Winter aus? Gummi wird doch bei kälte hart.

Vielen Dank für eure Erklärung.

Grüße und schon mal schöne Feiertage

Lars

[dirk72]

AW: Dämpfungsgummi im T-Rex

Was für ein T-Rex ?? 250 , 450 , 500 , 550 , 600 , 700 Elektro , Verbrenner ??

Oder geht es dir nur um den Zweck den die Teile im Kopf verrichten ?

Gruß
Dirk

[LaLens]

AW: Dämpfungsgummi im T-Rex

Sorry, ich habe ein 500er. Aber gehen tut es mir um den Sinn und Zweck.
... und halt die Auswirkung wenn das Gummi langsam bei kälte härter wird.

[Thore]

AW: Dämpfungsgummi im T-Rex

Hallo Lars,

das hat mir der Lateralus schonmal genau erklärt. Hier findest Du den Beitrag: http://www.rc-heli.de/board/showpost...5&postcount=19

Gruß
Thore

[Thore]

AW: Dämpfungsgummi im T-Rex

bei mir ging es auch um die Dämpfung und ob ich das kleine Plastik-Röhrchen brauche, oder nicht.
Habe auch einen 500 ESP

[stein]

AW: Dämpfungsgummi im T-Rex

Hi !

Faustregel:

Wenig Drehzahl = weiche Dämpfer
Hohe Drehzahl = harte Dämpfer

Wenn der Heli mit dem Heck auf und ab wobbelt ist ist die Drehzahl für die Härte der Dämpfer zu niedrig. Oder die Gummis sind hin.

Bei Kälte kann man grundsätzlich fliegen allerdings kann es systembedingte Ausfälle geben.
Kunststoffteile werden spröde und verrecken , das Fett in den Servos wird zäh und gehen langsamer und ziehen mehr Strom.

Gruss
Hans-Willi

[dirk72]

AW: Dämpfungsgummi im T-Rex

http://freestyle.rc-heli.de/board/showthread.php?t=105185&page=2