...das passiert meistens wenn der motor nicht mit der kupplung- bzw. glocke fluchtet...
darum immer den motor vor dem festziehen ein bis zweimal mit dem starter durchdrehen - dann richtet sich das optimal aus und die kupplung wird nicht unnötig durch die "schiefstellung" belastet.
Neue Kupplung ist drin, paar Flüge habe ich auch schon gemacht, was das Wetter und Freizeit so zulässt.
Jetzt mal meine Frage...
Meine neue Kupplung greift erst ganz spät, der Motor muss schon ordentlich arbeiten und auf Drehzahl kommen bevor sich die Rotorblätter drehen.
Gibt sich das mit der Zeit wenn sie was gebraucht ist, hätte ich vielleicht den Belag in der Kupplungsglocke erneuern sollen, von wegen alter Belag neue Kupplung nix gut.
..oder hätte ich die Kupplung einfach was auseinander drücken sollen vor dem Einbau.
ich habe noch einen kleinen Nachtrag, alle Flüge mit der neuen Kupplung habe ich beim minus Graden gemacht.
Vielleicht ist das als Info nicht ganz unwichtig..
Ich bin in Sachen Metall keine Experte aber die Kupplung ist doch aus Stahl und bei Kälte zieht sich Stahl doch zusammen und Bei Wärme dehnt es sich.
Kann das sein das sich meine Kupplung sobald es draußen wieder wärmer wird dann auch anders verhält und schneller greift.
Gibt sich das mit der Zeit wenn sie was gebraucht ist, hätte ich vielleicht den Belag in der Kupplungsglocke erneuern sollen, von wegen alter Belag neue Kupplung nix gut.
..oder hätte ich die Kupplung einfach was auseinander drücken sollen vor dem Einbau.
Hallo Dirk
Neuer Belag wäre sicher angebracht ,.. und nicht versuchen die Kupplung auseinander zu biegen ,.. das geht meist in die Hose (eigene Erfahrung)
die bricht unheimlich schnell !
Ich hatte mit der Original Kupplung auch meinen Spaß. Ich finde es nicht toll wenn der Rotor erst ab Halbgas greift. Abhilfe hat die Quick UK Tuningkupplung gebracht. Seither mega zufrieden. Gruss Stefan
Hallo Dirk !!
wie Dir empfohlen wurde, ist das geradlinige fluchten des Kupplungsstranges sehr wichtig, aber das Abbrechen der Fliehgewichte ensteht aber durch Materialermüdung (je nach Laufzeit ) genau bei der runden Bohrung zum beweglichen Fliehgewichtsbacken, Tuning-Kupplungen habe hier eine ovale Bohrung d.h. die bewegliche Stelle ist hier nicht auf einen Punkt (wie bei der runden Bohrung) bezogen, sondern auf die kurze Gerade verteilt, diese Kupplungsbacken halten schon länger, aber obs die für den 600er gibt ?? für den 700er und für die Raptoren gibt es solche Kupplungen
Gruß Eric
Meine original Align Kupplung hat jetzt ebenfalls nach nicht ganz einem Jahr, den Geist aufgegeben. Zusammenbiegen hat nichts gebracht. Ist wieder auseinander gegangen.
Eine Seite scheint ermüdet zu sein, jetzt greift die Kupplung schon bei Standgas.
Ist sehr lustig, den Heli in diesem Zustand zu starten. Man muss sehr schnell weg, sobald er angesprungen ist ;-)
GauiNX7,TT G4N,T-Rex700N DFC, 600N DFC,Hirobo SDX
T Rex 700L Dom, Goblin 700, 570
habe bei meinem t-rex 600 nitro nach dem defekt der original kupplung (ca. 30 flüge) die tuning kupplung und den belag von lynx montiert. damit greift die kupplung früher und seit über 100 flügen keine probleme mehr.
bei meinen t-rex 700 nitro habe ich von anfang an auf die lynx kupplung gesetzt.
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