Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

[ESP]

Hallo

Fliegt jemand nen streched 550er ? Wenn ja wie sind Eure Erfahrungen damit ?

Viele Grüße

[marndra]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Hi,

nach meiner Meinung macht das sehr wenig sinn, denn der Vorteil des 550er haben doch viele erkannt.
Den 600er bekommst Du ja um einiges günstiger.

Aber es geht, einfach längeres Heckrohr, Torqe Tube und Heck/Hauptrotorblätter, fertig.
Dann bist Du praktisch beim 600er. Un die Berichte gibt's zu hauf.

[Michael W]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Und hast 200€ mehr reingesteckt, als ein gleichwertiger 600er kostet.

[ESP]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Wenn man die Teile noch liegen hat dann nicht

den 600er habe ich vor einiger Zeit verkauft, aber Teile sind halt no vorhanden.

Viele Grüße

[jsifly]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Hi,

na dann ausprobieren und berichten...

Gruß Jan

[Michael W]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Wenn man die Teile noch liegen hat dann nicht

den 600er habe ich vor einiger Zeit verkauft, aber Teile sind halt no vorhanden.

Viele Grüße

Dann war der 550er wohl ein Fehlkauf

[marndra]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Bitte wie kann denn ein 550er gegenüber dem 600er ein Fehlkauf sein, da erklär mir bitte einer mal mit nem driftigen Grund*

Ich habe meinen 600 extra auf T-Rex550 (mit Riemen) "downgegraded" und DAS macht Sinn.

[Fabry]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Hi Marndra,

wo liegt der erwähnte Vorteil des 550er zum 600er?DAnke

[jsifly]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Dann war der 550er wohl ein Fehlkauf

... jeder sollte seine Meinung frei äußern dürfen ...

Nur würde mich der Grund für Deine Meinung interessieren.

Gruß Jan

[marndra]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Ganz einfach,

viele hier und ich auch, haben 6S/5000er oder 6S/4500er Packs.
Mit nem 600er bin ich ca. 300Flüge geflogen, hab ihn leicht gemacht und stück für stück optimiert. Mehr Leistung bekam man irgendwann nicht mehr raus aus dem 600er. Lipos altern schnell, da hochbelastet etc.

Beim 550er geht's einfach besser, da hier der Kompromiss aus Leistung und Gewicht und Flächenbelastung (525Align Blätter) besser ist. Deshalb hat sich ja auch diese "Zwischengröße" behauptet, obwahl jeder gesagt hat vorher "für was?".

Das Ding geht einfach viel mehr ab und ist "fast" genauso groß und stabil.

[Michael W]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

... jeder sollte seine Meinung frei äußern dürfen ...

Nur würde mich der Grund für Deine Meinung interessieren.

Gruß Jan

Na ganz einfach.
Du verkaufst deinen 600er weil du nen 550er willst.
Den willst du auf 600er umrüsten. Dieses Paradoxon kann demnach nur ein Fehlkauf gewesen sein.
Hat man nen alten 600er und macht das 700er Heck dran, ist das praktisch weil er in 700er Rümpfe rein passt. So ein Rumpf bietet auch Platz für entsrechend viel Akku.
Die meißten gestretchten Helis haben einfach den Platz für Akkus nicht, um ihn zu vergrößern. Der 550er ist da mal ne Ausnahme.
Ansonsten halte ich von Stretchen rein garnix.
Manche bauen halt gerne, dass dürfen sie natürlich tun und da will ich auch keinen von abhalten.

[RCHelis4-ever]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

der 550er ist um einiges leichter... und hat dafür den gleichn Platz für Akku und hat nen 600er Motor... ist also um zu bolzen um einiges geeigneter...

[jsifly]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Na ganz einfach.
Du verkaufst deinen 600er weil du nen 550er willst.
Den willst du auf 600er umrüsten. Dieses Paradoxon kann demnach nur ein Fehlkauf gewesen sein.
Hat man nen alten 600er und macht das 700er Heck dran, ist das praktisch weil er in 700er Rümpfe rein passt. So ein Rumpf bietet auch Platz für entsrechend viel Akku.
Die meißten gestretchten Helis haben einfach den Platz für Akkus nicht, um ihn zu vergrößern. Der 550er ist da mal ne Ausnahme.
Ansonsten halte ich von Stretchen rein garnix.
Manche bauen halt gerne, dass dürfen sie natürlich tun und da will ich auch keinen von abhalten.

Ok, unter diesem Gesichtspunkt gesehen...

Aber falls man weder einen 550er noch einen 600er hat, dann sieht es anders aus.

Gruß Jan

[Tub]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Hi,
gestretcht sieht der 550er so aus ...

Setup ist:
3x610
1x9254
Blattschmied 600 FBL Ultra
Edge 95 mm
Pletti 25-08 HE 15T 60/65% 1860/1980 Kopfdrehzahl
Jive 100 LV
Blue-Mini-V-Stabi-Express

Vorher bin ich 2 Jahre lang den 500er Rex (VS 4.0) geflogen.
Da ist der 550er zuerstmal eine andere Liga.
Man gewöhnt sich aber schnell dran, da der Hubi (mit FBL Ultra 550 und VS) richtig klasse fliegt.
12 Grad Pitch mit dem 15T Pletti waren mit den 550er FBL Ultra kein Problem.
Nach dem Umbau gab es mit den 600 FBL und 12 Grad aber ßrger.
Bei den ersten 4 Flügen hatte mein HZR Karies und ich habe das Autorotieren gelernt . Den HUbi konnte ich immer sicher landen.
Mit 11 Grad Pitch gibt es kein Karies mehr.
Der Hubi fliegt natürlich träger ... Rollen gehen gegenüber dem 550er langsamer ... bei Piroflips hat man aber mehr Zeit zum Aussteuern ....
Bisher habe ich aber die Express-Version des V-Stabi drauf und noch nicht viel eingestellt.
Etwas agiler könnte der Hubi allerdings sein ....

Bisher stehe ich meinem Umbau noch ein wenig skeptisch gegenüber.
Der 550er fliegt mit meinem Setup richtig klasse ... geile Kiste
Die Vergrößerung ist halt etwas träger.
Ich werde den Stretched jetzt erstmal ausgiebig testen und dann schauen ob ich ihn so lasse.

LG Manfred

[Tub]

AW: Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er ???

Die Eingangsfrage war ja diese:
"Wer fliegt den 550er gestreched auf 600er *".

Gibt es denn noch User, die das probiert haben?

Die Posts seit dem Eingangsthread helfen nicht wirklich weiter.

LG Manfred