Hallo
Die Lageerkennung wird mit mehr ßbung auch besser,so komisch das klingt.
Am Anfang hatte ich auch grosse Probleme damit,aber locker bleiben und nicht panisch reagieren.
Es gibt aber auch Lichtverhältnisse wo ich sehr ungern fliege.
Servus zusammen,
bin nun schwer drin, alle möglichen Schwebeübungen abzuarbeiten und wag mich doch zeitweise auch gern ein wenig weiter weg - leider ist es für mich sehr schwer die momentane Lage des Helis so zu erkennen, so das kleine Ausflüge recht schnell in panischen, unkontollierten zurückretten enden!!
Gruß Michi
Hey Michi,
so wie Du hab ich das auch gemacht. Und die panischen und unkontrollierten Rückrettungen sind mir dann in der Wiese geendet.
Nach der Reparatur war erst mal wieder schweben angesagt. Und irgendwann in leichtes Rechts und links, und noch weiteres rechts und links. Und irgendwann in leichte Rundflüge. Als ich dann in die Situation kam, das ich die Lage nicht erkannte, war ich beim Rettungsversuch wesentlich ruhiger. Also, wie Helifred schon sagte, mit der ßbung wirds entspannter.
Aber den Thread an sich finde ich gut. Das wird in meinen neuen Heli mit einfließen.
Spontan hatte ich die Idee, die kompl. Heckrotoreinheit (also den Kunstoff) in Neon zu lackieren. Mal sehen ob das funzt
Ich habe festgestellt, daß man mit mehr ßbung überhaupt nicht mehr so sehr auf die Lageerkennung angewiesen ist.
Fliege jetzt häufiger an der Sichtgrenze, und weiß, was ich geknüppelt habe bzw. orientiere mich nur noch an dem Drift.
Insbesondere das Gefühl für das, was gesteuert wurde, braucht aber anscheinend ein bisschen Zeit, kommt dann aber ganz von alleine.
Ich habe festgestellt, daß man mit mehr ßbung überhaupt nicht mehr so sehr auf die Lageerkennung angewiesen ist.
Fliege jetzt häufiger an der Sichtgrenze, und weiß, was ich geknüppelt habe bzw. orientiere mich nur noch an dem Drift.
Insbesondere das Gefühl für das, was gesteuert wurde, braucht aber anscheinend ein bisschen Zeit, kommt dann aber ganz von alleine.
Kai
Jau Kai, Du hast recht. Man merkt das es mit jedem Tank (Flug) besser wird. Man darf nur nicht zu schnell übermütig werden. Ich weiß wo von ich rede
Ich hatte das selbe Proplem wie du bei meinem Raptor,habe mir dann bei Obi Leuchtfarbe geholt Rot und habe das Teil lackiert.Sieht etwas albern aus aber man erkennt ihn sehr gut.
mein Tip: einfach "unverkrampft" fliegen, mein Fehler war zu beginn auch dieses verkrampfen und das zu viel steuern, einfach den Heli lassen, so ganz locker, man glaubt oft nicht mit wie wenig Korrekturen am Knüppel, das Ding in der Luft bleibt.
Bei mittleren Entfernungen reicht eine dunkle Kanzelscheibe auf hellem Grund, bei farbigem Grund weiss eingerahmt.
Für größere Entfernungen vorn eine Neonfolie aufkleben (gibt's im Schilderladen).
Die Crux ist nun nur: Man sollte Nasenschweben können. Dreht einem der Heli den Hintern zu, ist eh nicht soviel zu erkennen. Heckschweber sollten ihn also nicht zu weit abhauen lassen.
Leute, danke nochmal für die vielen Tipps & Tricks!!!
ich geh jetzt langsam in den Rundflug über und es läuft alles
wirklich super - bin bis jetzt cashfrei, hoff das bleibt so ( klopf auf
Holz)!!!
Habe meinen Hubi einfach mit Neonfarbe aus dem Baumarkt(Obi) lackiert.Auch die Rotrblätter.
Sieht bissel aus wie ne Bahnschranke aber ist klasse zu sehen.
Hi,
habe am Anfang den hubi in allen Wilden Farben Lackiert.... war auch sehr hilfreich...
Aber nach vielen Flügen ist es wie Autofahren, man macht es einfach und fragt sich nachher bin ich geflogen
Ps. Holo Aufkleber für die Blätter kann nur Empfehlen.
lg
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