Speedflugeigenschaften - Löcher in Haube ?

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  • Stefan22
    Senior Member
    • 05.05.2003
    • 1191
    • Stefan

    #1

    Speedflugeigenschaften - Löcher in Haube ?

    ...da ja die Haube auf dem Raptor standardmässig ohne jegliche Löcher im
    unteren vorderen Bereich vorgesehen ist, benutze ich diese auch bisher in dieser Form.

    Wenn ich aber schnelle Rückwärtsfahrtfiguren fliege - kann ja die Luft ohne Löcher in der Haube
    nicht entweichen - theoretisch wird dadurch der Heli stark abgebremst....

    Hat von euch in diesem Zusammenhang schon jemand was an der Haube modifiziert und kann
    über Vorteile berichten ?

    Gruss
    L600 VStabi, Jive 80, Pyro, Radix, 3700 Rhino 10s Konfig
  • Uwe Z.
    Senior Member
    • 14.08.2005
    • 9887
    • Uwe

    #2
    Re: Speedflugeigenschaften - Löcher in Haube ?

    na ja, so bekommt das Lüfterrad wenigstens genug Frischluft, die es dann zum Zylinderkopf runterschaufeln kann.

    mann müßte das halt mal TESTEN

    Haube mit Löcher und ohne Löcher und durch ne Radarfalle fliegen auf der Autobahn 40cm über der Fahrbahn im Rückenrückwärtsspeedflug, aber mit Kenzeichen vom PKW damit das Bild auch ankommt

    wobei das Kennzeichen ja auch wieder wie ein Segel wirkt. Es müste somit um die Haube gerollt werden. Aber so das die Polizei es noch lesen kann.

    würd evtl mal was sein für die jungs von Rotor. Der große Hauben Test 2006

    Kommentar

    • chaosflyer
      Member
      • 29.02.2004
      • 117
      • Matthias

      #3
      Re: Speedflugeigenschaften - Löcher in Haube ?

      Hallo,

      um richtig Speed und mit gutem cw-wert zu fliegen muß du deinem Heli einen Rumpf spendieren.
      Schau dich doch mal im F3C um, z.B. Black Shark Rumpf, o.ä.

      Dann bekommt dein Heli richtig Speed, alles andere tut nur minimal den Luftwiderstand verringern.
      Mit so einer Vollverkleidung und evtl. Einziehkufen oder Fahrwerk bist du auf dem richtigen Weg.

      Viele Grüße
      Matthias
      Alles was nicht senkrecht geht, taugt nichts.

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