Frage zur Gaskurve

[jungvolk]

Hallo,

ich habe folgendes Problem :

-ich fliege seit kurzem mit meiner Sceadu Loopings und ßberschläge
(nicht bessonders sauber:-)

-sobald der Heli auf den Rücken dreht, geht die Drehzahl höhbar
in den Keller.

-ich habe einen Pitchbereich von +/- 9° (bei Knüppelmitte 0°)

-die Gaskurve hat eine V-Form mit symetrischen Werten

jetzt zu meiner Frage...

-muss ich bei der MC22 die TS-Mischer für Nick>Gas und Roll>Gas benutzen,
oder liegt das Problem an meiner noch unsauberen Steuerung

Gruss Uwe

[Stefan22]

Frage zur Gaskurve

...hallo hatte anfangs ein ähnliches Problem wie du, bei meinem Rappi bestückt mit 50er - jedoch ist es merkwürdig, dass bei dir ein merklicher Drehzahleinbruch bei Loopings auftritt - normalerweise geschieht dies nur bei Rollen aus dem Schweben bzw ßberschlägen somit happerts bei dir anscheinen an dem Knüppeltiming.

Einfache Abhilfe: Gönn dir einen Drehzahl Jockey/Regler - dann hast du endgültig Ruhe - habs nie bereut.

[Horex1200]

Frage zur Gaskurve

Hallo Uwe,

da ich selbst noch nicht sehr lange Loops fliege kann ich mich noch recht gut an meine Fehler erinnern.

- Den Nickhebel nicht zu stark ziehen, das bremst den Heli zu sehr aus
=> Folgerehzahleinbruch

- Im Anflug mit Pitch das Steigen einleiten, die Nickfunktion hängt etwas hinterher
(so bekommst du viel größere Loopings hin und hast oben noch reichlich Fahrt)

- Wenn du zu sehr am Nick ziehst (wird´s ein ßberschlag)
=> Drehzahleinbruch

Wenn diene Fernsteuerung TS-Gas-Mischung anbietet, dann programmier doch Gas dazu, helfen wird es auf jeden Fall

Viel Spass

[RonnySmith]

Frage zur Gaskurve

Hi Uwe.

Per Ferndiagnose Tipps zu geben ist nicht ganz einfach, aber ich versuche es mal mit ein paar Denkanstößen:

Zu sportliches Reinlangen in die zyklischen Funktionen (Roll und Nick) kann den Motor schon ganz schön zusammenwürgen, denn Leistung ist ja nicht im ßberfluss da...

Wenn die Drehzahl speziell in der Rückenlage einbricht, dann kann es auch ein ßberfetten des Motors im Rücken sein. Speziell dann, wenn die Tankmitte in Normalfluglage deutlich tiefer liegt als der Vergaser. Dem kann man etwas entgegenwirken, in dem man die V-Gaskurve bei Minus-Pitch anhebt (also das V etwas krumm macht).

Da die zyklischen Ausschläge immer Mehrleistung brauchen, ist die Beimischung von Roll und Nick auf Gas immer sinnvoll. Etwa 20% pro Funktion sollten schon etwas bringen. Aber achte unbedingt darauf, daß du das Gasservo bei Vollgas im Weg begrenzt, sonst verbiegt dir die Beimischung das Gasgestänge (im besten Fall), da ja die Beimischung auch bei Vollgas noch oben drauf kommt...

Gruß, Reiner aus Peine.

[jungvolk]

Frage zur Gaskurve

Hallo an alle,

Danke erstmal für die schnellen Antworten


@Stefan22
-da ich die Sceadu gerade gekauft habe, ist erstmal kein Geld für sowas...


@Alle anderen
-ich denke mein Fehler liegt wirklich in den zu kräftigen Bewegungen
auf Nick

-im Simulator (ohne Adrenalin) genügen kleine Bewegungen für einen
sauberen Looping

-die Beimischung von 20% probiere ich beim nächsten mal fliegen aus
(das Gas-Servo müsste den zus. Weg eigentlich machen)

Danke nochmal und Gruss

Uwe

[D-HEBA01]

Frage zur Gaskurve

Hallo jungvolk,

ja am Simulator ist es eben immer ein bischen anderst.
Du kannst aber je nach Sim dein Modell etwas der realen Welt näher bringen.
Ich würde sagen stell dein Motor sauber ein und kontroliere deine Pitschwerte.
Beim steigen in den Looping etwas Pitsch rausnehmen, und nicht voll drin bleiben so sollte es klappen.
Ich bin der Meinung der Hubi muss ohne Regler eine gute Gaskurfe eingestellt
bekommen, dann funzt er auch in jeder Lage auch im Rückenflug.
Sicherlich ein Regler kann das Problem beheben, aber was machst Du wenn dieser ausfällt, der Motor läuft deswegen auch nicht besser.
Also probier das mal

Gruß
D-Heba01