wahrscheinlich schon tausendmal diskutiert. Wie nehme ich am meisten Speed auf. Ich stelle mir vor, ein Sturzflug ist eine gute Voraussetzung. Die Frage ist die Pitch-Einstellung. Gebe ich positiv oder sogar negativ Pitch, oder stelle ich 0 Grad Pitch ein?
Vielleicht hat ja jemand Lust, mir du Frage zu beantworten [emoji848]
Am meisten Speed bekommst Du mit der Kubanischen Acht. Heißt , den Heli mit richtig Speed hochziehen, dann in der Fahrt den Heli auf den Kopf legen und wieder runter ziehen. Dann voll Pitch rein und gehen lassen. Braucht einiges an ßbung ,dass vernünftig hin zu bekommen. Dafür musst Du weit weg fliegen, damit Du bei einem Wettbewerb die Messung triffst . Der von Dir beschriebenen Turn, ist aber ein guter Anfang .
TDR II Speed mit Pyro 900 Custom
DiaboloS mit Scorpion 4540 Custom
Wenn er senkrecht steht, verschiebst Du ihn mit Pitch in der Horizontalen. Ich würde es mal mit Nick probieren. Lass mich als Anfänger aber gerne aufklären. [emoji23] [emoji1]
Wenn er senkrecht steht, verschiebst Du ihn mit Pitch in der Horizontalen. Ich würde es mal mit Nick probieren. Lass mich als Anfänger aber gerne aufklären. [emoji23] [emoji1]
Korrekt,
In der höchsten Speedstufe würde ich bei Nick Dualrate auf 80% stellen bzw. Um 20% reduzieren, dass man den Heli nicht übersteuert und ihn wieder abbremst, sonst kann es auch zu einem Aufbäumen kommen, was bei Top Speed nicht so angenehm ist
Für euch Profis ists sicher banal, aber ein Anfänger fragt sich wirklich wie mit dem Pitch bei der Kuba-Acht vorgehen. Die Videos geben eben mir zumindest kein Aufschluß übers Pitch. Achja, das Vorgehen müsste doch eigentlich auch bei lahmen wie auch top Helis ähnlich sein, oder?
Also wie ichs mir (falsch?) vorstelle:
Vorwärts - voll Pitch,
hochziehen - Pitch weiter voll,
halbe Rolle - dabei bis auf null Pitch gehen(?)
rumziehen (halber Loop) - dabei wieder am Ende bis auf voll Pitch gehen
Genau das würde mich auch interessieren. Und wann ich im Abschwung Pitch zugebe, welche Neigung der Heli hat ...
Ich kenn mich da ebenfalls nicht aus. Daher wäre es schön, wenn jemand die komplette Figur mal "zerpflücken" könnte.
Auch wenn ich, so wie die meisten hier, bestimmt keine Geschwindigkeitsrekorde brechen werde, sieht auch mit einem Heli von der Stange ein gelungener schneller ßberflug toll aus.
Ja, das sieht einfach aus.
Bei 2600 rpm mit nem 700er Speed Heli ist das wirklich NICHT einfach.
Warum? Ich bin meinen 700er kürzlich versehentlich mit 2400 geflogen. Natürlich ohne Speedrumpf aber ich sehe kein Problem mit der Drehzahl. Ich hätte nur Angst die Lage irgendwann nicht mehr zu erkennen, da man mit dem Speedheli sicher wahnsinnig Meter macht (sieht man gut im Video).
Vorwärts - voll Pitch ,
hochziehen - Pitch weiter voll,
halbe Rolle - dabei bis auf null Pitch gehen(?)
rumziehen (halber Loop) - dabei wieder am Ende bis auf voll Pitch gehen
Kann Dir nur von meinen ßbungen als Anfänger berichten. Wenn Du steil nach oben fliegst und den kollektiven Pitch nicht langsam zurück nimmst, legt sich der Heli ungewollt auf den Rücken. Dann geht's steil bergab.
Sah für alle, die zugeschaut hatten super aus, der Looping war gefühlt 20cm über dem Boden zu Ende und meine Hosen voll.
P.S. Vielleicht dazu schreiben, welchen Pitch Du meinst.
Warum? Ich bin meinen 700er kürzlich versehentlich mit 2400 geflogen. Natürlich ohne Speedrumpf aber ich sehe kein Problem mit der Drehzahl. Ich hätte nur Angst die Lage irgendwann nicht mehr zu erkennen, da man mit dem Speedheli sicher wahnsinnig Meter macht (sieht man gut im Video).
Bei der Drehzahl reagiert der Heli sehr stark auf Pitch, ggf. 16-17 Grad. Wenn Dein Pitchmanagement bei der halben Rolle nicht stimmt, musst Du stark die Richtung korrigieren, um publikumswirksam im richtigen Abstand an Dir vorbei zu fliegen - oder die Messstrecke zu treffen
Je weniger Du aussteuern musst, desto schneller wirst Du.
Die Sichtbarkeit ist ein schwieriger Punkt, deshalb solltest Du wissen, was Du steuerst. Deshalb: die Abläufe immer wieder üben.
Der einfachere Einstieg geht mit nem simplen Turn. Da kann man erst mal ein Gefühl dafür bekommen, wie steil man den Heli für einen ßberflug bei Vollpitch anstellen muss.
Kommt doch einfach kommenden Samstag nach Haiger / Dillenburg. Dort findet der jährliche Speedcup statt.
Da gibt es "Rennfeeling" pur. Und sicherlich ergibt sich mit dem ein oder anderen Piloten ein Gespräch mit hilfreichen Tipps.
Aber auch zuschauen alleine hilft schon viel, um zu erkennen was einen Heli auf Geschwindigkeit bringt.
Interessant kann auch schon der Freitag sein, denn da findet ein offenes Training statt.
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