Durch den Elektroflug hat bei mir das mitgeführte Zubehör dramatisch abgenommen:
nicht mehr nötig:
-Sprit
-Glüh-Kabel
-Power-Panel
-Starter
-Starter-Batterie
-Ersatzglühkerzen
-Glühkerzen-Schlüssel
-Spritpumpe
-Betankungsschläuche
-Tankventil-Verschluss
-Medizinische Adernklemme a la Curtis Youngblood
-Kofferraum-Unterlage auf die der Heli tröpfeln konnte
Heute gehe ich ohne jedes Werkzeug fliegen mit
-Zwei Hubis (falls einer einen Defekt bekommt)
-8 geladenen Akkus
-Sender
-Lipo-Checker
mehr braucht man nicht mehr! Und der LiPo-Checker ist auch völliger Quatsch - Dank Telemetrie und/oder Timer ist eh immer 30% Restkapazität bei mir im Akku +/- 3% vielleicht.
In der Werkstatt ist es nun auch übersichtlicher geworden ohne Paddel.
Nur die gute Pitchlehre ist immer noch wichtig - meine ist von Schlüter von 1992!
Das einzige, was immer öfter ein Problem wird (nicht bei mir sondern bei älteren Kollegen): Ohne Kenntnisse von FBL-Software, Treiber, USB und Bluetooth, Parameter, Bank's 1-4, Notebook, Tablet oder Smartphone geht inzwischen nur noch wenig.
Selbst das traditionell sehr gut ohne PC programmierbare MB hat nun bald eine Bluetooth-Schnittstelle.
Das einzige, was immer öfter ein Problem wird (nicht bei mir sondern bei älteren Kollegen): Ohne Kenntnisse von FBL-Software, Treiber, USB und Bluetooth, Parameter, Bank's 1-4, Notebook, Tablet oder Smartphone geht inzwischen nur noch wenig.
Selbst das traditionell sehr gut ohne PC programmierbare MB hat nun bald eine Bluetooth-Schnittstelle.
WOMBAT
Mit entsprechenden Systemen geht es auch ohne Rechner und dergleichen. Ich führe als Beispiel das Graupner HOTT- System ins Feld. Meine Helis habe nie einen Computer gesehen.
Heute gehe ich ohne jedes Werkzeug fliegen mit
-Zwei Hubis (falls einer einen Defekt bekommt)
-8 geladenen Akkus
-Sender
-Lipo-Checker
mehr braucht man nicht mehr! Und der LiPo-Checker ist auch völliger Quatsch - Dank Telemetrie und/oder Timer ist eh immer 30% Restkapazität bei mir im Akku +/- 3% vielleicht.
WOMBAT
Ich nehme auch nicht mehr mit. Lipos und Sender im Rucksack, dann kann ich bequem mit zwei Helis zum Auto gehen. Kann sogar dort wildfliegen wo keine zufahrt mit dem Auto möglich ist. Ist schon geil, wenn ich daran denke was das mit den Flächen für ein Geraffel war.
ich werde oft gefragt, neue oder neu aufgebaute Hubis einzufliegen. Das mache ich gerne und das habe ich in diesem Monat März 7x gemacht.
Mir als Futaba-Mann mit FBL-Systemen 3x V-Stabi, 2x MB und 1x Align Gpro fällt leider dabei auf, dass mir HOTT-Systeme zum Einfliegen übergeben werden, bei denen die "Achsen falsche eingelernt", die Kreisel-Wirkung falsch rum geht oder auch wirre Gaskurven und Linien programmiert sind mit solchen Dingen wie Motor-Limiter auf einem Schieberregler und anderes mehr. Es ist wenig spaßig dann einen funkelnagelneuen Hubi in der Luft zu haben, bei dem das FBL-System auf der Nick-Funktion statt zu dämpfen verstärkt.... zum Glück war das Ding dann nach 5 Sekunden wieder heil am Boden. Guter Testpilot!!
Vielleicht wäre eine Visualisierung der HOTT-Parameter auf einem großen Bildschirm für einige User besser??
-Sender
-Heli
-Akkus
-Imbus set 1.5 - 3.0 mm
-Loc8tor (Peilsender falls was abstürzt)
-Akku Checker (brauche ich nur für den 180er)
An Werkzeug empfehle ich:
-Pitchlehre digital
-Blattwaage
-Drehzahlmesser (App auf dem Smartphone ist meist schon recht genau)
-2*Imbus Set 1.5 - 3.0 mm
-Div. Schraubendreher
-Kombizange und Seitenschneider
-Werkbock und evtl. Presse für ein- und auspressen von Lagern
-Kugelkopfzange
-Multimeter
-PC zum Einstellen
Was wirklich wichtig ist, ordentlich Inbus Schraubendreher. Geschliffene Inbus von Align oder Hudy. Das Werkzeug aus dem Baumarkt taugt nichts, es gibt auch deutsche hochwertige Marken die ich noch nicht versucht habe, von dem was ich gelesen haben die minimales untermaß. Bei schon beschädigten Schrauben, sollen Align und Hudy besser packen. Bin sehr zufrieden mit den Align drehern.
Da will ich doch auch mal meinen Senf dazu geben.
Zum Fliegen nehme ich nur noch das nötigste mit:
Lipochecker, Drehzahlmesser, Schraubendreher und Tücher (zum Abstauben)
Zu haus sieht das anders aus, da ich scale baue:
Imbus in allen Größen, Zangen, Gabel und Ringschlüssel, Magnetstift (wenn was in dem Heli gefallen ist), Schlüsselfeilen, Schleifpapier,Schraubensicherung, Kabelbinder, Schrumpfschlauch und vieles mehr, was aber den Rahmen sprengen würde.
Roland
Modell-Heli fliegen, fast die schönste Nebensache der Welt
Je originalgetreuer je besser!
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