AW: Ich suche Tipps zur Trainingsabfolge (Schweben)
Jo!
Also erst mal von diesen Trainingsgestell halte ich nicht viel, beziehungsweise gar nix, da sich die Tischtennisbälle gerne auf vibrieren und dann sich alles auf die Mechanik weiterleitet...
Ich hatte anfangs auf meinem 450er Blade auch ein Deppengestell, aber nicht dieses Kreuz sondern Schwimmer
; wirklich ein super Teil! Ich kann Dir gerne per PN den Link schicken!
Zum schweben, ich hatte einen mCP X zum fliegen.
Dieser war schön träge und super zum lernen von Schweben, Rundflug und Pitchmanagement!
Doch leider gibt es ihn nicht mehr zu kaufen...
Mit dem mCP X habe ich erst mal normal geschwebt ( Heck zu mir)
Der Rest ergab sich dann.
Wichtig ist, dass man ihn erstmal auf einer Stelle halten kann.
Danach kam dann mit Roll seitlich fliegen und das ganze.
Dann kam Vorwärtsflug dran, dann kurven, dann Nasenschweben, Seitenschweben,
Achten.
Dann alles aufm Rücken^^
Wie Hexagon schon schrieb: Diese labbeligen Kreuze fand ich auch nicht
so toll. Ich glaube auch nicht, dass ein Umkipper über Nick das Problem
ist, sondern meist über Roll. D.h. es genügt, wenn man den Heli
gegen seitliche Umkipper schützt. Da kannst Du einfach zwei leichte,
aber stabile Stangen am Landegestell durchschieben und mit Kabelbinder
befestigen.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Tipps außer einen Simulator zum Trainieren vom Schweben
1) Auf die harte TOUR mit einem Paddelheli und für die ersten paar hüpfer das Deppengestell.. Sobald man aber starten und landen kann weg damit. Ich hatte nie eins dran, hatte aber mal eins für einen Kumpel getestet. Also absichtlich schief absetzen und es erfüllt seinen Zweck. Allerdings ist Beim testen ein Carbonstab gebrochen und in den Hauptrotor geflogen. Ergebnis war ein großer Schaden. Und wie schon geschrieben wurde schaukelt sich das Gestell auf und schwingt so auch den Heli auf. Viele Anfänger habe es mit dem Trainingsgestell schon gemacht aber man kriegt immer davon abgeraten.
2) Auf die sanfte Art. Einen NANO CP X und du kannst in der Wohnung auf 1mx1m üben.Der Heli ist beinahe unkaputtbar und ich kenne einige die damit schnell und günstig gelernt haben. Nachteil! Geht nur mit Spectrum. Allerdings gibts von Graupner einen ßhnlichen. Der heißt dann Heim 100.. dieser geht aber auch nur mit Graupner.
AW: Ich suche Tipps zur Trainingsabfolge (Schweben)
Danke für euer Feedback,
@Hexagon, ich würde gerne weitere Infos per PN erhalten.
@PMO, ich fliege Graupner mx16 also wäre das mit dem Hott bind barem Heim 100 kein Problem. Aber man liest viel darüber das er nur für fortgeschrittener Piloten ist hindert mich an diesem..
Aber man liest viel darüber das er nur für fortgeschrittener Piloten ist hindert mich an diesem..
Hallo,
solange es du nicht so machst wie der Ersteller dieses Threads Suche RC-Mini-Heli 3D - RC-Heli Community und gut gemeinte Hinweise und Tipps ignorierst, könnte das schon klappen mit dem Heim.
Der Heim ist auch nicht anders wie jeder andere Mini / Micro CP Heli in der Größe. Du kannst natürlich auch dein Glück mit einem 450er / 500er Heli suchen.
Vorteil Micro: relativ ungefährlich für Pilot und Umwelt, günstige Ersatzteilkosten, relativ preiswert in der Anschaffung
Nachteil: recht hibbelig im Vergleich zum "Großen", wird beim wegfliegen schnell winzig und schwer erkennbar, recht windanfällig
Vorteil "Großer Heli": gut erkennbar, schwebt viel ruhiger als ein Micro und verträgt auch mehr Wind
Nachteil großer Heli: recht hohes Gefahrenpotential für Pilot und Umgebung, teuerer in Anschaffung und Unterhalt als ein Micro
Ich persönlich habe mit Mini Helis angefangen und bin später auf einen 450er aufgestiegen. Den Heim fliege ich immer noch sehr gern, gerade im und vor dem Haus. Man kann über einer Wiese mit "Airbags" auch mal gefahrlos was ausprobieren.
Der Link zur Helisschool ist gut, damit hatte ich auch geübt.
AW: Ich suche Tipps zur Trainingsabfolge (Schweben)
Ich rate dir auch auf jeden Fall zu einem Micro-Heli. Lerne damit gefahrlos die Grundlagen und wenn du dich bereit fühlst folgt ein 450er und wenn du den sicher beherrschst, alles was du willst
Diese Vorgehensweise empfehle ich sehr. Sie ist quasi von "schwer" nach "leicht" aber gleichzeitig von "niedriges Gefährdungspotenzial/niedrige Kosten" zu "hohes Gefährdungspotenzial/hohe Kosten".
Bei diesem Weg lernst du am effektivsten/schnellsten mit den geringsten Kosten. Ein Simulator ist natürlich auch eine gute Unterstützung, man kann mit dieser Vorgehensweise aber auch darauf verzichten (hab ich gemacht bis Rundflug da mit Sim keinen Spaß macht).
Aber man liest viel darüber das er nur für fortgeschrittener Piloten ist hindert mich an diesem.
Höre bitte auf. Kauf den Heim und fertig. Es Gibt wahrscheinlich keinen CP heli der Anfängertauglicher ist als NANO CP X und Heim 100.
Bei einem 450 heli kostet ein crash je nach dem 50-100€ .. den heim kriegst du im RC-Markt manchmal für 80 kaum benutzt. Falls der mal wirklich kaputt geht..
Der Heim sowie der nano sind in maximal 11minuten zerlegt und wieder aufgebaut..
AW: Ich suche Tipps zur Trainingsabfolge (Schweben)
danke für das ganze Positive Feedback zu den Microhelis. Dennoch würde ich gerne mit dem 450 anfangen zu lernen und meine Hüpfer auf einer großen Wiese außerhalb der Zivilisation machen.
Eine Versicherung habe ich auch schon. Es muss doch auch damit möglich sein oder ?
AW: Ich suche Tipps zur Trainingsabfolge (Schweben)
Und am Anfang stand das Schweben. Diese ßbung sollte jeder einfach mal probieren, auch wenn er sich schon sicher ist, dass er gut schweben kann. Prinzipiell erfolgen alle Pirouettenabschnitte mit einer sehr langsamen Drehung.
Start:
Schweben mit dem Heck zum Piloten.
45° Drehung mit dem Heck nach links und kurz (5s) auf der Position verharren.
45° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
45° Drehung mit dem Heck nach rechts und kurz auf der Position verharren.
45° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
90° Drehung mit dem Heck nach links und kurz (5s) auf der Position verharren.
90° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
90° Drehung mit dem Heck nach rechts und kurz auf der Position verharren.
90° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
135° Drehung mit dem Heck nach links und kurz (5s) auf der Position verharren.
135° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
135° Drehung mit dem Heck nach rechts und kurz auf der Position verharren.
135° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
180° Drehung mit dem Heck nach links und kurz (5s) auf der Position verharren.
180° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
180° Drehung mit dem Heck nach rechts und kurz auf der Position verharren.
180° Drehung zurück auf Ausgangsposition und Stopp.
Wichtig bei dieser ßbung ist es, dass man diese so lange macht, bis es keinen Moment der Unsicherheit mehr gibt. Alle Steuereingaben müssen instinktiv richtig kommen. Einsteiger können sich mit dieser ßbung perfekt an neue Positionen herantasten, da die Sicherheitsposition (Heck zum Piloten) immer wieder durchfahren wird. So kommt es ohne Stress zu schnellen Fortschritten und der Pilot verlässt selten seinen Wohlfühlbereich Des weiteren werden durch den permanenten Wechsel der Richtungen Vorzugspositionen vermieden. Das aktive Steuern des Hecks wird gelernt. Wird beim Richtungswechsel nach dem verharren (egal ob 0° oder X° Position) zunächst und ungewollt in die falsche Richtung gesteuert, so sollte der Pilot erneut auf der Position verharren und erst nach einer kurzen Pause erneut versuchen gezielt zu steuern. Dieses ''eine Richtung antasten und gucken ob richtig'' Steuern wird dadurch gar nicht erst angelernt.
Diese ßbungen lässt sich auch zum erlernen des Rücken-Schweben nutzen, nur sollte hier die 0° Position mit der Nase zum Piloten zeigen, da diese Erfahrungsgemäß die einfachere Position ist.
Hallo das kommt von Skills and Gains aus Facebook
Zuletzt geändert von sirius1977; 01.10.2015, 10:40.
Gruss Oliver
Compass 6HV, Airwolf in der 600er grösse,
Sender Graupner MZ24
habt ihr ein paar Tipps außer einen Simulator zum Trainieren vom Schweben ?
Paddel-Heli am Simulator (mit realistischen Einstellungen) zum Trainieren von Schweben (in allen Positionen), Rundflug und Abfangen aus allen möglichen Flugsituationen.
Bevor das nicht sicher am Simulator klappt hat es wenig Sinn, Geld für einen richtigen Heli zu verplempern, denn was am Simulator nicht klappt, das klappt auch in echt nicht!
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