Schadensmeldung

[Spine]

Hallo,

Mein erster Flug mit mein Logo 400 dauerte grade lang genug um 2 cm in die Luft zu steigen und dann ungefhär fünfzehn Pirouette zu machen bevor ich throttle hold eingeschaltet habe. Glücklicherweise scheint alles außer Rotorblätter in Ordnung zu seien.

Ich würde gern wissen ob ich meine Hauptrotorblätter in die Pension schicken sollte oder ob ich sie noch benutzen kann, und wo das Problem liegen kann. Ich denke entweder Gyro falsch eingestellt oder zu schlaffer Heckrotorriemen. Falls ich die Rotorblätter wegschmeissen muss, wie einwirken kürzere Rotorblätter die Flugkarakteristik des Hubschraubers?

Vielen Dank und Grüße von Max aus Norwegen

[LudwigX]

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Die Blätter kannst du entsorgen. Sind das Holzlatten?

Zum Problem : Das klingt ziemlich stark nach falscher Wirkrichtung

[tritone]

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...hallo Max,

wie kamst Du auf einen 400er Logo mit über einem Meter Rotorkreisdurchmesser?

Kannst Du schon CP Heli fliegen?

Gruß,

Uwe

[Spine]

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Die Blätter kannst du entsorgen. Sind das Holzlatten?

Zum Problem : Das klingt ziemlich stark nach falscher Wirkrichtung

Das sind alte Holzblätter, die mit dem Kit kamen.

wie kamst Du auf einen 400er Logo mit über einem Meter Rotorkreisdurchmesser?

Kannst Du schon CP Heli fliegen?

Es ist ein älteres Kit mit flybar direkt von mikado-heli.de, die Blätter waren dabei. Ich habe schon ein bischen mit ein kleineren CP Helikopter rumgeflogen, aber kein 3D.

[tritone]

AW: Schadensmeldung

...okay, also die ca. 15! Pirouetten vor dem TH ziehen, müssen sich zukünftig drastisch reduzieren

Bei dem Ausmaß, würde ich dann auch auf falsche Wirkrichtung des Heckgyro tippen.

Bevor Du den nächsten Flug startest, würde ich mal einen Profi drüberschauen lassen...

Hast Du dazu eine Möglichkeit?

Gruß,

Uwe

[Spine]

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Ich war sicher das ich die Wirkrichtung richtig hatte.. Naja, dann werde ich den fehler nicht wieder machen.
Leider wenige Profis in der Nähe, aber wenn es nur die Wirkrichtung war werde ich es schon in ordnung bringen.

[RALF B.]

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Servus

Kleine Hilfe zur richtigen Wirkrichtung:

RC-Heli: Tutorial / Eselsbrücke zur Heck-Einstellung und Wirkrichtung - YouTube

[Taumel S.]

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Die Blätter kannst du entsorgen.

Also vom Bild her kann man das so nicht beurteilen. Da sieht man ja fast nix.

Man müsste die Blätter schon genauer sehen, wie weit sie angeknackst sind. Der Kratzer im Lack allein ist wohl zu wenig.

Ich würde mir aber für den Erstflug auch dringend jemanden suchen, der hilft. Ein Heck in die falsche Richtung muss bei den abertausenden Tipps im Forum heute nicht mehr sein.

[roxxter78]

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Servus

Kleine Hilfe zur richtigen Wirkrichtung:

RC-Heli: Tutorial / Eselsbrücke zur Heck-Einstellung und Wirkrichtung - YouTube

Funktioniert aber nicht bei jedem Heli! Kommt immer auf die Heckrotordrehrichtung an.

[Taumel S.]

AW: Schadensmeldung

Mal ehrlich, man braucht keine Eselsbrücke, um die Drehrichtung von Rotoren einzustellen und die Richtung, in die er bläst. Der Rotor bewegt sich in die Gegenrichtung, in die der Wind bläst, den er erzeugt. Bläst der Heckrotor zum Beispiel den Wind nach rechts, dreht sich der Heli auch nach rechts (das Heck samt dem Heckrotor dann gleichzeitig nach links).

[roxxter78]

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Am einfachsten ist es sich mit der Fernbedienung hinter den Heli zu stellen mit der Blickrichtung vom Heck zur Nase des Helis.
Dann Heckknüppel nach links drücken und dabei muss die Profilnase des Heckrotorblattes entgegengesetzt sich bewegen.
Mit der Wirkrichtung des Kreisel gilt das genau so. Wenn ich jetzt das Heck an der Finne nach links bewege, muss sich ebenfalls die Profilnase nach rechts bewegen.

[tobi -obu]

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Bitte ?

Wenn der Knüppel nach links bewegt wird, geht das obere Heckrotorblatt ebenfalls nach links.

Oder habe ich dich mißverstanden?

[roxxter78]

AW: Schadensmeldung

Bitte ?

Wenn der Knüppel nach links bewegt wird, geht das obere Heckrotorblatt ebenfalls nach links.

Oder habe ich dich mißverstanden?

Was meinst du mit obere Heckrotorblatt?

[mieziundsugar]

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Kurzform Knüppel links - Servo rechts
Heli links - Servo rechts
Von hinten gesehen.
Den das obere Blat ist in bruchteilen einer Sekunde unten.
Wichtig ist die Bewegung der Servobrücke auf der Heckrotorwelle.

[pcDoc]

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Den das obere Blat ist in bruchteilen einer Sekunde unten.

Testest du sowas immer bei laufendem Motor?

Normal schaut man sich die Wirkrichtung bei nicht laufendem Motor an.

Man kann einfach mit der Hand das Heck nach rechts rüber drehen, dabei müssen sich die Heckrotorblätter so drehen, dass sie dieser Bewegung entgegen wirken. Das ist in der Regel nach links (bezogen auf die Vorderkante des Blattes) und da sollte die Drehrichtung auch keine Rolle spielen.

mfg
Andreas