wie schon bereits angesprochen mit etwas Geschwindigkeit gerade anfliegen, dann roll in die gewünschte Richtung und mit Nick den Heli durch die Kurve ziehen. Mit dem Heck korrigierst Du nur die Lage von Deinem Heck, so das es nicht nach oben oder unten hängt sondern sauber gerade bleibt.
Vielleicht erst mal am SIM probieren, ist aber eigentlich nicht schwer zu fliegen.
Gruß Markus
Muss mich hier mal einklinken, wie weit sollte mann den Heli den Neigen?
Habe meistens das Problem das er dann seitlich einfach zu viel wegkippt.
Bei normalen Rundflug flutscht das meistens in Kurven bei mir auch noch nicht 100% da ich anscheinend auch zu viel Roll gebe.
Ja Sim habe ich aber hat meiner Meinung nach sehr wenig mit der Realität zu tun
Du kannst ihn auch ganz auf die Seite legen, musst ihn aber gleichzeitig über Nick durch die Kurve ziehen und mit Pitch auf Geschwindigkeit halten.
Du balancierst ja jede Kurve mit Nick, Roll und Pitch aus. Um das richtige Verhältnis zu finden muss man üben, üben... aber das mach ja auch Spaß!
Ja klar macht Spaß
Nur was mich etwas nervt,mit meinem blade 130x klappen schneller rundflug und kurven blind.Mit dem 450 er will das einfach nicht funktionieren.
De Blade leg ich mit roll auf die Seite und ziehe die Kurve voll durch. , der 450 er fällt fast vom Himmel �
Hey Klaus
Dank dir ich werde mal testen dein kurven tut hat mir auch schon sehr geholfen.
War der, der dich letztes jahr angeschrieben hatte â?º
Kurven mit dem 450er klappen zwar, schauen aber sehr eckig aus
ßbe einfach Achten zu Fliegen. Mit der Zeit werden die Kurven immer schneller und es klappt dann auch mit der Steilkurve. Ich fliege auch Kurven im mehr als 90 Grad Winkel, aber ich kann beim besten Willen nicht sagen, wie ich das mache, ich fliege einfach.
Also ich kann dazu nur sagen, dass gerade schöne steilkurven auf einer höhe egal wie das heck nun steht immer gutes management aller 4steuereingaben erfordern meinem gefühl nach.. -> ergo übung macht den meister ...
Stickbang ala tictoc oder so gibt es hier meiner meinung nach nicht...
Deshalb würd ich mal denken, sagen manche hier "ich flieg einfach" weil sie nach gefühl aussteuern...
Ansonsten fällt mir nur auf dass ich kein nick vor der kurve ziehe um den heli jetzt irgendwie auszurichten ... Also bei mir gehts aus dem "angenickten" geradeaus gleich über roll in die kurve und dann nick ziehen... Während der schräglage über roll kommt aber auch gleich das heck ins spiel nur minimal aber n bissl...
Langsame saubere Kurven sind auch schwerer als schnellere...
Wo fliegst Du denn? Wenn im Münchener Westen, kannst gern mal mit uns/mir fliegen, dann können wir uns vor Ort unterhalten....
Ansonsten fällt mir nur auf dass ich kein nick vor der kurve ziehe um den heli jetzt irgendwie auszurichten ... Also bei mir gehts aus dem "angenickten" geradeaus gleich über roll in die kurve und dann nick ziehen... Während der schräglage über roll kommt aber auch gleich das heck ins spiel nur minimal aber n bissl...
Der Threadstarter wollte auch eher einen abgebrochenen Stall-Turn als eine ebene Steilkurve fliegen. Klar, der Kreis wird gleich durch Roll eingeleitet und dann erst mit Nick durch die Kurve gezogen, aber ich habe die Frage als nach "180°-Kehre mit Nahezu-Looping-Rolle über die Schulter" interpretiert.
Beim Schreiben der "Anleitung" fiel mir aber auch auf, dass ich genaue Angaben gar nicht machen kann. Man hat es halt irgendwie im Gefühl. Beim Zweiradfahren lernt man ja auch nur durch Gefühl, welche Neigung zu welchen Geschwindigkeiten und Kurvenradien passt.
Achso jetzt nach 3mal lesen hab ich auch geschnallt... Sorry da is meine anleitung ja völlig daneben... Aber kann auch den anderen nichts hinzufügen...
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