Rotorblätter mit der Hand festhalten

[phiphi]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Hallo

Hmm - ich sehe schon, ich kämpfe hier gegen Windmühlen.

Vor ein paar Jahren, als man noch V geflogen ist, hätten mir hier 50% zugestimmt. Das scheint sich geändert zu haben...

@HeliBääda: Ich möchte nicht an einem loslaufenden 700er die Stecker wieder abziehen müssen, dafür sind meine Arme zu kurz

@Klaus
Hast du mal nen Link zu dem Schalter ? Das würde mich sehr interessieren.

Ich für meinen Teil werde sowohl meine Verbrenner beim Start, und meine E- Helis beim Servotest am Kopf festhalten, never change a running System gilt hier auch für mein Startprozedere.

Das hat bei Paddelhelis auch den Vorteil, das man mit der Hand am Kopf während des Servotests spürt, ob Spiel im System vorhanden ist.

Rotor während des anstöpselns des Akkus festhalten, find ich aber auch ein Witz, da müsste ich mir eine 3. Hand wachsen lassen.

Grx Phi

[leaf]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Hat kaum Kraft unten
Kannst halten,wenn möglich

[Klaus O.]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

@Klaus
Hast du mal nen Link zu dem Schalter ? Das würde mich sehr interessieren.

Bitte.

Graupner Online-Shop - Produktinformation

[TobiMPunkt]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Graupner Online-Shop - Produktinformation

Super, Dankeschön!

Der löst alle (zumindest meine) Problemchen... Hab schon einen bestellt.

Hmmm, mit diesem Sicherheitsgewinn.....ich bestell mir glaube ich nun direkt einen 700er!

[Klaus O.]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

ich bestell mir glaube ich nun direkt einen 700er!

Auf mein Wort, das wirst Du nicht bereuen.

[TobiMPunkt]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Auf mein Wort, das wirst Du nicht bereuen

Das man es nicht bereut ist ja genau mein Problem! Wenn ich mir Deinen Werdegang und den vieler anderer hier anschaue dann bleibt es ja nicht bei einem....

Ich wollte ja auch "nur" einen 150er.... Vier Wochen später hat er dann einen größeren Bruder bekommen.
Ich kann doch nicht schon wieder schwach werden? Oder kann ich doch?
Ach Mensch, wäre ich doch bloß nicht in diese Diskussion mit eingestiegen....

So, nun aber wieder back to topic....

[Klaus O.]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Wenn ich mir Deinen Werdegang und den vieler anderer hier anschaue dann bleibt es ja nicht bei einem....

Hüstl, ich habe nur einen 700er.
Ich schwöre.

[Schorch62]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Mir ist nur einmal ein Rotor losgerannt wie blöde. Da waren noch Bürstenmotoren im Einsatz, und wenn da eine abgeschossene Endstufe intern Kurzschluß hatte, gab das Vollgas. Man glaubt kaum, was so ein Bürstenmotor von unten herauf durchreißt! Bei mir waren erst Rotorwelle und Blattlagerwelle verbogen, bevor das Hauptzahnrad endlich nachgab. Davor schlug mir der unter dem Rotor rumbockende und ab und zu drehende Heli noch ein paarmal vor die Beine, daß ich beim bloßen Gedanken daran wieder die vielen bunten Sternchen sehe... und das verbogene Heckrohr

Und das war "nur" ein 540er Mabuchi mit Tuningwicklung und Ferritmagneten, ein Bürstenmotor mit Samarium-Kobalt oder Neodym Magneten hätte deutlich kräftiger zugelangt. Nur gut, daß die heutigen, sensorlosen BL-Motoren beim blockieren erstmal nicht losdrehen können. Aber wehe, so ein BL-Motor konnte ein paar Umdrehungen machen, weil der Heli unter dem festgehaltenen Rotor sich etwas weggedreht hat... ich möchte da nicht mehr reingreifen. Dann lieber eine Decke drüber werfen, falls eine zur Hand ist, oder eine nicht mehr so schöne Jacke.

[Lumia]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Entschuldigung das ich das Thema hier hochhole, aber wir hatten heute auch das Thema.

Heli um den es ging war ein TDR. Ich bin mir wirklich extrem sicher das ich ihn vom Stillstand aus bewusst festhalten kann obwohl ein anderer Versucht den zu starten.

Fuß auf die Kufe und mit beiden Händen den Rotorkopf! (nicht die Blätter) festhalten. Dann bin ich mir fast sicher das kein Motor der Welt ne Chance hat.

Mein Flugkollege sah das natürlich ganz anders. Er meinte das man ßBERHAUPT gar keine Chance hat.

Jetzt ist ja der letzte Beitrag von 2014. Bis jetzt hat sich ja einiges getan.

Was ist eure Meinung hier zu diesem konkreten Fall?

Natürlich bin ich mir bewusst, sobald der Motor auch nur ein paar Umdrehungen macht, das man diesen nicht mehr hält.

Hier geht es aber um das festhalten, BEVOR der rotor anläuft.

[47110815]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Kann aber auch sein, dass Dir der Regler und/oder der Motor durchbrennt.

[Chrigel-L'steig]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Ich denke das sollte gehen mit dem halten, weil konkreter Fall von mir vom letzten we.
Neuer rex aufgebaut und ab zum erstflug.
Motor versucht zu starten.
Motor piept, regler piept blätter fangen nur ein wenig an zu drehen. Danach nix mehr. Nur der Regler der komische töne von sich gibt.was war passiert?

Beim haube aufsetzen hatte ich ein Motorkabel gegen doe glocke gedrückt und somit soviel widerstand erzeugt das die stromaufnahme zu hoch für den regler wurde und somit der regler abgestellt hatte.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Proto]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Wenn der Regler durchzieht brichst du dir alle Finger.
Wers nicht glaubt soll doch einfach mal seinen Regler auf irgend einen Flächenfliegermodus ohne Anlaufkurve stellen und Vollgas geben. Ein paar Euro später weiß er welche Kraft so ein Motor beim Anlaufen durchziehen kann.

[Ello Propello]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

[MENTION=16683]Chrigel[/MENTION]....Du schreibst leider nicht, was für ein Rex das war.
Da gibt es doch "dezente" Unterschiede würde ich mal sagen.

Es kann in Deinem Fall auch ein "kurzer" gewesen sein, weshalb
er abgestellt hat.

Im Heli ist ja meist der Sanftanlauf Aktiv...da geht das evtl. noch, aber wie im
Beispiel von Christian, hälst Du da nix mehr.

Gruß Norbert

[likeatrex]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Ich denke das sollte gehen mit dem halten, weil konkreter Fall von mir vom letzten we.
Neuer rex aufgebaut und ab zum erstflug.
Motor versucht zu starten.
Motor piept, regler piept blätter fangen nur ein wenig an zu drehen. Danach nix mehr. Nur der Regler der komische töne von sich gibt.was war passiert?

Beim haube aufsetzen hatte ich ein Motorkabel gegen doe glocke gedrückt und somit soviel widerstand erzeugt das die stromaufnahme zu hoch für den regler wurde und somit der regler abgestellt hatte.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja! Du hast aber von der Motorglocke zum Rotor noch eine gewaltige Untersetzung die das Ganze sehr Drehmoment stark macht!

Ein Bekannter hat die Erfahrung mit einem Goblin 500 gemacht! Er steckte ihn an und aus irgend einem Grund lief er ganz normal im Jive sanftanlauf an.... Der kniete sich auf den Heli aber der kleine Goblin 500 hebelte ihn aus und sprengte das Hauptzahnrad! Bei einem Goblin 500 reden wir von nem 520er mit nem 1,5 kW Motor, wenn man jetzt einen 700er mit einem 5-6 kW Antrieb hat hat man null Chance! Wisst ihr wie viel 6 kW sind? Jeder der mit einer richtigen Bohrmaschine schon mal Beton angerührt hat weis was 1,2 kW für eine Leistung haben. Da dreh es einen schnell mal um die mörtelwanne wenn man nicht aufpasst und das Teil gescheit festhält. Also nur so damit man weiß, mit was für Leistungen wir da fliegen ;-) und kW ist kW, nix hin und her...!


Gruß aus Bayern

[tobi -obu]

AW: Rotorblätter mit der Hand festhalten

Hi,

geht es um das losdrehen von 0 kann man den Rotor anhalten.
Selbst so erlebt, als ein 550er wegen fehlerhafter Failsave Einstellung beim
Reichweitentest in meiner Hand starten wollte
(ok daraus lernen wir - Blätter runter *g*).

Warum ist das so?

1.) Moderne E-Motoren haben zwar ein hohes Drehmoment aber eben nicht so lange sie stehen. Bei ganz niedrigen Drehzahlen im Bereich weniger RPM fehlt
es auch hier an Drehmoment.

2.) Der Regler braucht fürs saubere Kommutieren die genaue Stellung des Rotors
(nicht verwechseln, Rotor meint hier den sich drehenden Teil des Motors).
Diese kann er beim Start noch nicht kennen.
Daher fährt er beim Start erstmal ein "Standardprogramm" und dreht vorsichtig
an.
Stößt er dabei auf Widerstand oder andere Probleme schaltet er wieder ab.
Dies dient auch dem Schutz vor ungewollt anlaufenden Motoren.

Ist der Motor erstmal aus der Startphase heraus
(und das ist spätestens bei einigen 100 RPM am Motor der Fall) funktioniert
ein manueller Abbruch durch Hereingreifen nicht mehr!

Das soll natürlich nicht zu irgendwelchen Experimenten animieren!

gruß

tobi