Rechtskurven wackelig, warum ?

[MikeG]

Hi Leute !

Ich bin, was das Helifliegen betrifft, Wiedereinsteiger.

Ich habe mich vom Nano Blade (mein Live-Sim) über den Blade 130x bis zum Protos 500 hochgekämpft und muss wohl damit leben, eine recht flache Lernkurve zu haben

So bin ich derzeit "ambitionierter" Imkreisflieger, kann recht sicher schweben und übe gerade saubere Achten.

Dabei fällt mir auf, dass mir Rechtskurven Schwierigkeiten machen. Und zwar interessanterweise die Rechtskurven, die ich auf meiner linken Seite, also von mir weg, fliege.
Ganz gleich, ob ich dabei den Protos oder den 130x nehme.
Ich habe bei diesen Kurven Schwierigkeiten, die gewünschte Fahrt (also Nick) zu halten und laufe auch immer wieder Gefahr, in die Kurveninnenseite zu kippen (zu viel Roll rechts).
Je langsamer die Kurven sein sollen, desto größer werden die Probleme.

Gibt es da - außer Achten bis zum Umfallen - noch irgendwelche Tricks, das zu üben ?


LG und besten Dank !

Michael

[daniel9]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Das gleiche Problem habe ich mit den Linkskurven.
Das liegt wohl daran das ich mit Rechtskurven begonnen habe und erst nach einigen Wochem bemerkt habe das man auch andersrum fliegen kann

Ich übe immer wieder am Sim Linkskurven flüssig zu fliegen und es wird in kleinen Schritten besser und sieht nicht mehr so abgehackt aus

[AaronHeli]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Das ist immer so
Eine Kurve kann man gleich und die dann auch deutlich besser...
Die ''andere'' ist dann sehr wackelig! Aber mit etwas ßbung kann man dann Linkskurven wie Rechtskurven gleich fliegen.

[ArguZ]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Was ist denn bei Euch eine Links- und was eine Rechtskurve ?
Also ich kann gegen den Uhrzeigersinn mittlerweile Vollgas und schon fast funnels
Aber mit dem uhrzeigersinn...uiiuuiuii

[ThomasC]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

ßben üben üben. Daß langsames Präzisionsfliegen viel schwieriger ist als schnelles Fliegen, ist einer der Hauptgründe, wegen derer Helifliegen als so schwierig erlernbar gilt. Bei Fläche geht nur vorwärts, beim Heli ist Vorwärtsflug das Ergebnis einer präzisen Koordination von Nick, Roll, Pitch und Heck. Da hilft wirklich nur Training. Sehr hilfreich in dem Kontext: Paul's Helicopter Pages (inklusive der Aussage eines erfahrenen Piloten, daß präzises langsames Schweben mit die schwierigste ßbung überhaupt ist - wer das nicht kann, ist keinesfalls zu doof )

Gruß

ThomasC

[MikeG]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Hi!

Was ist denn bei Euch eine Links- und was eine Rechtskurve ?

Meine Problemkurve:

Ich fliege von links nach rechts an mir vorbei und steuere dann eine Kurve von mir weg. Also nach "rechts" oder halt im Uhrzeigersinn.
Weniger Probleme bereitet mir die Rechtskurve zu mir her.
Obwohl die ja auch im Uhrzeigersinn ist...

LG
Michael

[TheKiter]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

verstehen muss man das nicht, oder?
(siehe Grafik)

[MikeG]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Hi !

verstehen muss man das nicht, oder?
(siehe Grafik)

Sorry, hast recht

Von rechts nach links an mir vorbei hätte es heißen sollen.

LG
Michael

[TheKiter]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?



Ist bei mir aber auch so (ebenfalls Rundflieger!)
die von mir gemalte Kurve (), also GEGEN den Uhrzeigersinn geht relativ gut, in der Gegenkurve einer Acht (im Uhrzeigersinn), egal ob auf der linken oder rechten Seite werde ich a) zu schnell (ich ziehe zu wenig Nick) und b) drifte ich immer etwas raus(zu wenig Roll), wissen tue ich das alles, aber sauber steuern klappt eben nur selten. Kann aber auch an meinem Zwei-Finger-Steuern liegen, ist eben einfacher, die Finger von mir weg (nach links) als zu mir hin zu steuern, da scheint auch was dran zu sein. Aber wie schon gesagt wurde, das kann man ja üben, üben, üben...

Auch den Turn mache ich immer nur auf der linken Seite und drehe das Heck nur in eine Richtung (hab ich erst 10-12 mal geflogen), die andere Seite muss ich eben auch mal üben, nur da traue ich mich im Moment nicht so, weiß auch nicht warum.

Schneller, halbwegs präziser Rundflug gelingt mir erst, seit dem ich einen 550er fliege, mit dem 450er habe ich mich gar nicht so weit weg getraut, dass ich mal richtig schnell werden konnte.

Gruß
Frank

[extreme011]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Mach dir keinen Kopf. Das ist völlig normal. In der Flugschule habe ich 80% der Leute mit deinem Problem, die anderen 20% haben ein Problem mit der anderen Seite. Jeder hat eine Lieblingskurve. Leider hilft da nur ßben, ßben und noch mal ßben. Einen Trick gibt es da nicht.


Torsten

[ArguZ]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Die Frage ist vielmehr woher kommt die 80/20 Zahl..

[sledneck]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Sicherlich das gleiche Thema wie beim Rechts-/Linkshänder. Eine Hirnhälfte ist immer dominanter.

[extreme011]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Die Frage ist vielmehr woher kommt die 80/20 Zahl..

die Zahl kommt von mir aus der Erfahrung mit meinen Flugschülern. Eine Erklärung ist das natürlich nicht. Kann mit den Hirnhälften zusammenhängen. Mit Rechts und Linkshänder eher weniger. Lustigerweise hat mir mal ein Fahrlehrer erklärt, dass das bei den Motorradschülern ähnlich ist. Da klappen die Linkskurven auch am Anfang viel besser als die Rechtskurven.


Torsten

[ArguZ]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Ganz genau, und bei uns auf dem Feld ist es exakt das selbe
Kann gut sein dass es das selbe ist wie mit der Schreib und Arbeitshand.
Man koennte grad mal ne Umfrage starten...

[ThomasC]

AW: Rechtskurven wackelig, warum ?

Die Frage ist vielmehr woher kommt die 80/20 Zahl..

Wäre spannend, zu ermitteln, ob sich das Verhältnis ändert, wenn man linksdrehende Helis verwendet. Gerade beim Langsamflug ist die Rotordrehrichtung (genauer: die Schubrichtung des Hecks und die zum Ausgleich erforderliche Schräglage beim Schweben) ein enormer Faktor. Tip: mit Heli-X ausprobieren, in der kostenlosen Demo gibt es auch einen Linksdreher (zumindest in Heli-X v4, bei der V5 weiß ich es gerade nicht)

Gruß

ThomasC