Spurlauf Problem

[raimcomputi]

AW: Spurlauf Problem

Naja, das Problem ist halt nur, das sich mein Stromverbrauch ziemlich erhöht hat. Und dadurch natürlich die Flugzeit auch erheblich verkürzt. Und das muss ja einen Grund haben. Und ich denke halt, wenn der Spurlauf nicht stimmt und die Blätter unterschiedlichen Pitch haben, das das schon Einfluss auf den Stromverbrauch haben kann, oder? Ich finde jedenfalls sonst keinen Fehler. Alles ist leichtgängig. Zahnflankenspiel stimmt. Beide Motoren laufen einwandfrei. Und der Heli fliegt auch gut. Nur wieso braucht der jetzt plötzlich ca. 20% mehr Strom? Ach so, an meinem Flugstil kann es nicht liegen, denn der ist unverändert.

Raimund

[rrunner]

AW: Spurlauf Problem

Und ich denke halt, wenn der Spurlauf nicht stimmt und die Blätter unterschiedlichen Pitch haben, das das schon Einfluss auf den Stromverbrauch haben kann

Eine digitale Pitchlehre kostet wirklich kein Vermögen und du wirst sie immer wieder brauchen. Würde dir dieses Modell/Bauart empfehlen:
http://www.modell-hubschrauber.at/We...hre::2387.html

Dieses Ding habe ich mir zuerst gekauft, ist eine wackelige Angelegenheit, besser 5,--€ mehr ausgeben:
http://www.modell-hubschrauber.at/We...P90::1978.html

[Quax2012]

AW: Spurlauf Problem

Die Details bei den Pitchlehren finde ich interessant -
Die heißen aber nicht wirklich beide "AP90", oder ?

[raimcomputi]

AW: Spurlauf Problem

Dieses Ding habe ich mir zuerst gekauft, ist eine wackelige Angelegenheit, besser 5,--€ mehr ausgeben:
Digitale Pitchlehre AP90 - modell-hubschrauber.at

Die habe ich mir gestern für 11,50 Euro beim Hobbyking bestellt.

Raimund

[7 Up]

AW: Spurlauf Problem

0,5° kannst Du nicht messen, vergiss das. Heli fliegen, wie schon beschrieben, wenn er nicht vibriert und der Spurlauf optisch passt, er nicht wegdriftet bei Pitcheingaben, dann würde ich mir keinen Kopf mehr machen.

[Murdoc]

AW: Spurlauf Problem

Mit dem erhöhtem Stromverbrauch, kann natürlich viele Ursachen haben.

Angenommen dein Hauptmotor hat sich 10% verschlechtert, und die Akkus haben inzwischen auch 10% geringere Kapazität, würde das zusammen schon 20% weniger Flugzeit ergeben.

Oder der Regler hat ne Macke, und nimmt sich mehr, als er brauchen sollte.

Du wirst den Fehler schon finden, immerhin fliegt er ja noch, wenn auch kürzer, aber er fliegt !

Gruss
Murdoc

[raimcomputi]

AW: Spurlauf Problem

und die Akkus haben inzwischen auch 10% geringere Kapazität

Also an den Akkus liegt es nicht. Ich kann aus meinen 1000mAh Lipos 1000mA rausholen. Ich weiß, das sollte ich nicht machen. Mach ich ja auch nicht, jedenfalls nicht mit Absicht. Aber es geht. Nein, es ist einfach so, das sich der Stromverbrauch von vorher ca. 130 mA pro Minute auf ca. 160mA pro Minute erhöht hat. Das bedeutet ja, das der heli fast 2 Ampere mehr Strom zieht. Und das ist ja schon ne ganze Menge. Und wie gesagt. Alles ist leichtgängig. Heli fliegt astrein. Und Vibrationen hab ich auch keine. Eigentlich kann es nur entweder der Hauptmotor oder der Heckmotor sein. Beide sind bestellt. Und sobald sie da sind, werd ich es ja wissen.

Raimund

[glange]

AW: Spurlauf Problem

Nur habe ich jetzt minimale Pitchunterschiede von ca. 0,5 Grad zwischen den beiden Blättern.

Mag ja sein, dass das nicht alle so sehen, aber 0,5 Grad Pitchunterschied ist für mich persönlich nicht akzeptabel. Und natürlich lässt sich ein Heli genauer einstellen!

Meine Tips:
1. Eine Digitale Pitchlehre. Ich finde es beachtlich, dass es viele mit einer Engelsgeduld hinbekommen ihre Helis mit anderen Analogen Hilfsmitteln einzustellen, aber ich persönlich hätte die Geduld nicht tintenfischartig, am besten mit 8 Händen überall, Referenzmessgeräte anzulegen.

2. Kugelköpfe (bis zum 450er) kann man auch ganz locker mit nur einer halben Drehung verstellen, ohne das man sich beim Einklippsen die Finger bricht. Die halten so genauso gut.

3. Ist selbst eine halbe Drehung noch zuviel, einfach mit einer Flachzange die Anlenkstange selbst (bei eingeklipssten Köpfen) drehen. Hierdurch wird es dann möglich, Zehntel-mm genau zu arbeiten.

4. 0-Grad Pitch immer mit dem Rotorblatt im 90 Grad-Winkel zum Rohr messen!
Wenn man parallel zum HR mißt, hat man ggf. additiv zum kollektiven den zylischen Pitch in der Messung (wenn dieser nicht 1000%ig stimmt). Das verhindert man, wenn man kollektiv 90 Grad zum HR misst. Dort ist zyklisch sozusagen eliminiert. Kann ich nur empfehlen.

Sind alle o.a. Punkte beherzigt lege ich meine Hand dafür ins Feuer, dass man den Heli im warmen Wohnzimmer exakt einstellen kann ohne später draussen mit irgendwelchen "Blattspitzen-farblich-Klebeband-Markierungstricks" den Spurlauf nachträglich anpassen zu müssen
Viel Erfolg !

[glange]

AW: Spurlauf Problem

Achso vergessen: Bevor du dir die Mühe machst. Prüfe, ob die Blätter nicht zu fest oder zu locker sind. Hast du hier Ungleichheiten, passiert es bei den kleinen Flitzern schnell, dass trotz korrekter Anlenkstangenlänge ein Blatt die Möglichkeit hat das Spiel im Halter auszunutzen und quasi nach oben "aufstreben" kann.

Kenne ich von meinem Blade 130X

[rrunner]

AW: Spurlauf Problem

1. Eine Digitale Pitchlehre. Ich finde es beachtlich, dass es viele mit einer Engelsgeduld hinbekommen ihre Helis mit anderen Analogen Hilfsmitteln einzustellen

Ist schon mit der Digitalen ein ordentlicher Zirkus, will man es halbwegs ordentlich machen!