Knüppelstellung Gas bei FP

[manusi]

Hallo
Bin Neueinsteiger mit einem Blade 120sr und Dx6i Fernsteuerung.
Macht es Sinn die Gasknüppelstellung bei Motor aus in Richtung Mitte zu
verschieben, um später bei CP nicht umlernen zu müssen?
Wenn ja, wie stellt man das an der Fernbedienung ein?

Wie macht Ihr das mit der Flugzeit bei den 1S Akkus?
Habe bisher den Timer der Fernbedienung (auf 6min) eingestellt.
Für die kleinen Akkus gibt es ja keine Lipo-Checker / Blitzer / Warner oder?

Viele Grüße
Manuel

[Taumel S.]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Für die kleinen Akkus gibt es ja keine Lipo-Checker / Blitzer / Warner oder?

Eine Eieruhr erweist sich als völlig ausreichend, da bei den Anfängerhelis der Stromverbrauch ohnedies immer ganz gleich ist. Du kannst also mit der Uhr die Flugzeit eigentlich stressfreier auf die Sekunde genau planen als mit jedem Warner, auf den man extra achten müsste.

[Del Torres]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Ganz in die Mitte stellen macht keinen Sinn. Sollte so sein, das der Heli abhebt wenn Du ein wenig drüber bist. Mein erster FP nach dem Koax, Walkera Ufly, war so eingestellt. Fand ich erst komsch, aber macht dann schon Sinn!

Wie man es einstellt kann ich nicht sagen leider.

Flugzeit, einfach schauen wie leer die Akkus sind und rantasten an die Flugzeit.

[Mirkobeast]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Du kannst natürlich die Gaskurve in der DX6i so verstellen, dass er erst über der Mittelstellung auf Schwebedrehzahl kommt. Viel wichtiger zur Vorbereitung auf Deinen nächsten Heli mit konstanter Drehzahl und kollektivem Pitch finde ich aber die Gewöhnung an den Motor-Aus-Schalter.

Der durch FP-Helis gern trainierte Reflex, bei Problemen den Gasknüppel nach unten zu reißen würde einen scharf gestellten CP-Heli sofort in tausend Teile zerlegen, weil Du ihn dann mit voller Drehzahl und vollem negativen Pitch unkontrolliert durch die Gegend und schließlich in den Boden schießt. Stattdessen muss der Reflex auf den Motor-Aus-Schalter, den man bei Problemen betätigt um sofort Energie aus dem Heli zu nehmen. Das kann man auch bei FP-Helis so einstellen und das würde ich Dir dringend raten.

Den Rest haben meine Vorredner schon gut beantwortet.

Mirko

[manusi]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Vielen Dank für die Infos

Werde den Gasknüppel auf "unten aus" also mal so lassen....
Der Schalter zum den Motor ausschalten ist bei meiner Fernsteuerung bisher
auf dem Schalter rechts unten

Mix 0 ist bei mir Motor ein
TH Hold Motor aus

Sollte ich dies ßndern ? (es gibt ja auch noch den Knopf Throttle Cut)
Den hab ich bisher mit dem Timer belegt.....

Viele Grüße
Manuel

[Taumel S.]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Sollte ich dies ßndern ? (es gibt ja auch noch den Knopf Throttle Cut)
Den hab ich bisher mit dem Timer belegt.....

Den Motor-Aus-Schalter musst du "im Schlaf" sofort finden können. Idealerweise sollte beim Fliegen ein Finger fast drauf liegen. Bei der Futaba T8FG wäre dies beispielsweise der Schalter SF links vorne unten, der in unmittelbarer Nähe der Spitze des Zeigefingers ist.

Das Problem ist, dass sich unter Umständen weitere Fernsteuersender ansammeln, die keine frei belegbaren Schalter haben. Den Notschalter aber auf den verschiedenen Sendern an jeweils anderer Position zu haben, ist dann gar keine gute Idee. Man spart bei solchen Sendern am falschen Platz.

[ThorstenB1978]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Das Problem ist, dass sich unter Umständen weitere Fernsteuersender ansammeln, die keine frei belegbaren Schalter haben. Den Notschalter aber auf den verschiedenen Sendern an jeweils anderer Position zu haben

Hab ich aber auch so...
Die DX6 für das ganze Blade-Zeugs hat den Schalter auf der Rechten, meine MX16 für den Protos auf der linken Seite.
Sicherheitshalber hab ich bei beiden Anlagen den jeweiligen Schalter mit einem roten Schrumpfschlauch markiert. Bisher hatte ich keine Probleme damit

[Taumel S.]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Schalter mit einem roten Schrumpfschlauch markiert. Bisher hatte ich keine Probleme damit

Du suchst, wenn du 1 Meter über Grund entscheidest, holla, das wird ein Absturz, auf deinem Sender zuvor echt noch mit den Augen den roten Schalter?

[ThorstenB1978]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Höher trau ich mich eh nicht fliegen
Natürlich such ich nicht erst den Schalter, den find ich blind.
Aber als ich die MX16 bekommen hab, dacht ich es sei hilfreich.
Seitdem ist der Schrumpfschlauch halt drauf...

[Longhobbit]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

Höher trau ich mich eh nicht fliegen
Natürlich such ich nicht erst den Schalter, den find ich blind.
Aber als ich die MX16 bekommen hab, dacht ich es sei hilfreich.
Seitdem ist der Schrumpfschlauch halt drauf...

Hi all, ich finde Thorstens Idee gar nicht schlecht.
Ich habe auch das Problem mit zwei Sendern. Und mit dem Schrumpfschlauch auf dem Notaus nimmt man den Schalter vielleicht im Unterbewustsein schon bei den Vorbereitungen wahr.

Werd's versuchen.
Grüße Frank

[ThorstenB1978]

AW: Knüppelstellung Gas bei FP

So war´s auch mal gedacht
Taumel hat da schon auch recht, lang suchen kurz bevor´s knallt brauchst ned