Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

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  • koelschman77
    koelschman77

    #1

    Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

    Hallo zusammen,
    mal in die Runde gefragt... baue gerade meinen HK500er zusammen und konnte gestern das erste Mal Strom auf die Maschine legen.

    Dabei konnte/musste ich die Motordrehzahl händisch mit dem Kontroller hochdrehen.

    Eigentlich würde ich ja viel lieber, dass der Motor automatisch auf eine bestimmte Drehzahl hochdreht und ich dann über die Pitchsteuerung fliege.

    Was muss ich dafür tun??

    Danke und Gruß ausm regnerischen Bielefeld

    Olli
  • slevin
    Member
    • 25.04.2011
    • 801
    • Sven
    • Buchholz bei Hamburg

    #2
    AW: Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

    Moin Olli,

    hier findest du so einige Informationen zum ESC. Das was du suchst heißt "Governor Mode".

    Viel Spaß mit dem Heli!

    Sven

    Kommentar

    • doomkill
      Member
      • 04.01.2012
      • 458
      • Dominik
      • Vorarlberg /Götzis

      #3
      AW: Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

      Gasgerade am Sender - aber nur wenn dein Regler auch einen brauchbaren Govener / Reglermod hat. Wenn nicht musst du mit Gaskurven / V-Kurven Arbeiten.

      Dazu gibts 10000 Videos auf Youtube --- am besten mal Heli-Ernst Gas googeln!
      Compass CHRONOS 700, WARP360, Shape S8
      MYLIPO / MTTEC / COMPASS / SHAPE-HELI

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      • ArguZ
        ArguZ

        #4
        AW: Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

        Naja, es gibt sowohl Regler als auch Stabisysteme die genau das machen.
        Ein Steller setzt das Verhaeltnis Knueppelweg - Oeffnung nur um, und auch nicht linear.
        Ein sogenannter Governor bekommt vom Motor eine Rueckmeldung und passt die Leistung entsprechend an.
        Wenn der im ESC (elektronischer Geschwindigkeitsregler ) eingebaut ist gibt es meist fixe Einstellungen wie Langsam-Mittel-Schnell.
        ist er im Stabi so kann man tatsaechlich eine fixe Drehzahl einstellen die dann auch so ungefaehr gehalten wird.
        Dafuer braucht es allerdings einen Sensor , egal ob Strom oder Sprit.
        Der Vorteil des Gov im ESC ist dass er ja vorher weiss was Du willst (proaktiv) und somit mehr Stoff geben kann wenn Du mehr Pitch gibts.
        Ein reaktiver Gov im Regler kann immer nur nachregeln wenn es schon passiert ist.

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        • slevin
          Member
          • 25.04.2011
          • 801
          • Sven
          • Buchholz bei Hamburg

          #5
          AW: Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

          Zitat von ArguZ Beitrag anzeigen
          Der Vorteil des Gov im ESC ist dass er ja vorher weiss was Du willst (proaktiv) und somit mehr Stoff geben kann wenn Du mehr Pitch gibts.
          Du meinst den Gov im Stabi

          Kommentar

          • koelschman77
            koelschman77

            #6
            AW: Verständnisproblem Motoransteuerung/Pitch

            Also ich habe diesen S-BEC verbaut:
            Turnigy Brushless ESC 85A w/ 5A SBEC

            Schon einmal Danke an Euch für die tollen Tips!!!1 Es kommt Licht ins Dunkel

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