akku zuladung im t-rex 450 pro

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

hi,

also ich hab schon vorher geschaut, ob die 350mm passen, aber nicht mit massband sondern nach "auge". sollte eig. passen, wenn nicht tausch ich sie um in 325er.

so gross muss der spagat zwischen lange fliegen und 3d gar nicht sein. ein bisschen mehr flugzeit und dabei evtl ein bisschen weniger wendig bei 3d, würde schon reichen. im moment allerdings versuch ich die richtige reihenfolge einzuhalten. also heli erstmal etwas entschärfen und dann nach und nach wieder aufrüsten.

bekomme morgen auch nen "super braindead" regler mit 40A. der kann u.a. die motordrehzahl mitloggen, damit möchte ich mir diese blöden standard messgeräte für die rotordrehzahl sparen. ausserdem hat er nen "governator mode", der besser sein soll als der beim align. warte schon 2 wochen drauf. allerdings werd ich erstmal nur das 12er ritzel einbauen. den regler und die blades mach ich dann nach dem ersten grösseren crash drauf, weil da zerleg und verkabel dann neu ... :-).

so wie ich das verstanden habe, bringt der governator mode lediglich eine konstante steigrate, denn die schwankende rotordrehzahl beim zyklischen pitch oder bei hoher geschwindigkeit gleicht ja das microbeast aus, oder ?

@amok
könnt ihr evtl bei euren tests einen strom logger mitfliegen lassen ? dann könnte man genau sehen, wieviel strom der heli bei zuladung oder leer braucht und könnte leicht hochrechnen ohne alle akkus erst verkabeln zu müssen.

grüsse

[Amok]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

könnt ihr evtl bei euren tests einen strom logger mitfliegen lassen ? dann könnte man genau sehen, wieviel strom der heli bei zuladung oder leer braucht und könnte leicht hochrechnen ohne alle akkus erst verkabeln zu müssen.

Wenn Jeti mit seiner Profi Box mal in die Pushen kommt, ja.

mfg
Amok

[Hero67]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

also ich hab schon vorher geschaut, ob die 350mm passen, aber nicht mit massband sondern nach "auge". sollte eig. passen, wenn nicht tausch ich sie um in 325er.

Es reicht dabei aber nicht aus, dass die Rotorblääter beim Drehen im Stand den Heckrotor nicht berühren. Im Flug biegen sich die Rotorblätter auch durch, dann kann es trotzdem zum Kontakt kommen. Dann zerlegt es Dir den Heli in der Luft, der Rest wird dann beim folgenden Einschlag zerstört.

Beim 450 Pro ist bei 335mm absolutes Ende der Fahnenstange, die 350er kannst Du gleich zurückschicken.
Außerdem benötigst Du bei längeren Blättern wegen des größeren auftretenden Drehmoments tendentiell mehr Heckleistung. Auch das dürfte beim 450 Pro schwierig werden.

so gross muss der spagat zwischen lange fliegen und 3d gar nicht sein. ein bisschen mehr flugzeit und dabei evtl ein bisschen weniger wendig bei 3d, würde schon reichen. im moment allerdings versuch ich die richtige reihenfolge einzuhalten. also heli erstmal etwas entschärfen und dann nach und nach wieder aufrüsten.

Dazu mußt Du, wie bereits gesagt, nichts auf oder abrüsten, sondern lediglich Deine Funke passend programmieren.

so wie ich das verstanden habe, bringt der governator mode lediglich eine konstante steigrate, denn die schwankende rotordrehzahl beim zyklischen pitch oder bei hoher geschwindigkeit gleicht ja das microbeast aus, oder ?

Nein, eher umgekehrt. Der Govenor hält die Drehzahl konstant, das Microbeast hat damit nichts zu tun, das sorgt für die Stabilisierung des Helis und konstante Drehraten des Heli um die Achsen, das hat nichts mit Drehzahl zu tun.

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Nein, eher umgekehrt. Der Govenor hält die Drehzahl konstant, das Microbeast hat damit nichts zu tun, das sorgt für die Stabilisierung des Helis und konstante Drehraten des Heli um die Achsen, das hat nichts mit Drehzahl zu tun.

aber es gibt ja keinen unterschied in der drehrate beim microbeast bei temporär unterschiedlichen drehzahlen. damit wäre es doch egal, ob sich die rotordrehzahl bei zyklischem pitch ändert oder nicht ? weil das microbeast dreht eh mit der gleichen rate und passt die drehgeschwindigkeit automatisch der aktuellen rotordrehzahl an. also hat der governor keinen vorteil gegenüber dem steller, wenn ein fbl-system eingebaut wird, ausser eben der konstanten reinen steigrate, oder ?

grüsse

[Hero67]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Nein, so einfach ist das nicht.

Das Beast versucht die Drehrate konstant zu halten, egal bei welcher Drehzahl, ja. Aber wenn sich die Drehzahl laufend ändert, muß das Beast auch laufend die Pitchwinkel, die für die Drehrate erforderlich sind, anpassen.
Zum anderen reagiert auch ein FBL bei höheren Drehzahlen knackiger auf zyklische Pitcheingabe, durch FBL Blätter mit wenig Vorlauf wird das aber minimiert. Wenn die Drehzahl zu weit absackt, kann aber auch das FBL System nicht mehr machen, wenn selbst mit maximalem Pitch die geforderte Drehrate nicht mehr erreicht wird.

Hauptsächlich sorgt aber eine konstante Drehzahl dafür, dass der Heli auf kollektivem Pitch immer gleich reagiert. Mit einer konstanten Steigrate hat das dabei aber am wenigstens zu tun.

Beim konstanten Steigen (einfach Pitch nach oben), kommt der Heli sehr schnell in einen Zustand, in dem die äußeren Einflüsse konstant bleiben, gleiche Geschwindigkeit nach oben, gleicher Pitchwinkel, das geht auch mit einem Steller perfekt und die reine Steiggeschwindigkeit ist konstant.

Fliegt man aber z.B. einen Looping, dann hat der Heli beim Ausgang des Loopings eine gewisse Geschwindigkeit Richtung Erdboden. Die V-Kurve, die ja eigentlich nur die höhere Last durch den Pitch ausgleichen soll muß jetzt aber noch gegen die anströmende Luft durch die Abwärtsbewegung und die notwendige negative Beschleunigung anarbeiteten -> die Drehzahl knickt ein, man braucht noch mehr Pitch um den Heli auf Höhe zu halten.

Auch beim Fliegen schneller Kurven macht sich ein Govenor positiv bemerkbar, es ist einfacher eine konstante Höhe zu halten.

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Nein, so einfach ist das nicht.

Das Beast versucht die Drehrate konstant zu halten, egal bei welcher Drehzahl, ja. Aber wenn sich die Drehzahl laufend ändert, muß das Beast auch laufend die Pitchwinkel, die für die Drehrate erforderlich sind, anpassen.
Zum anderen reagiert auch ein FBL bei höheren Drehzahlen knackiger auf zyklische Pitcheingabe, durch FBL Blätter mit wenig Vorlauf wird das aber minimiert. Wenn die Drehzahl zu weit absackt, kann aber auch das FBL System nicht mehr machen, wenn selbst mit maximalem Pitch die geforderte Drehrate nicht mehr erreicht wird.

Hauptsächlich sorgt aber eine konstante Drehzahl dafür, dass der Heli auf kollektivem Pitch immer gleich reagiert. Mit einer konstanten Steigrate hat das dabei aber am wenigstens zu tun.

Beim konstanten Steigen (einfach Pitch nach oben), kommt der Heli sehr schnell in einen Zustand, in dem die äußeren Einflüsse konstant bleiben, gleiche Geschwindigkeit nach oben, gleicher Pitchwinkel, das geht auch mit einem Steller perfekt und die reine Steiggeschwindigkeit ist konstant.

Fliegt man aber z.B. einen Looping, dann hat der Heli beim Ausgang des Loopings eine gewisse Geschwindigkeit Richtung Erdboden. Die V-Kurve, die ja eigentlich nur die höhere Last durch den Pitch ausgleichen soll muß jetzt aber noch gegen die anströmende Luft durch die Abwärtsbewegung und die notwendige negative Beschleunigung anarbeiteten -> die Drehzahl knickt ein, man braucht noch mehr Pitch um den Heli auf Höhe zu halten.

Auch beim Fliegen schneller Kurven macht sich ein Govenor positiv bemerkbar, es ist einfacher eine konstante Höhe zu halten.

ah ok, das mit dem looping leuchtet ein. dann ist der governor immer dann besser, wenn mit hoher geschwindigkeit abgefangen werden soll. den regler mit governor hab ich heut eh gekriegt, aber erstmal nochn bisschen ohne schweben passt ja auch.

die 350mm blätter sind auch da, von meinem ermessen passen sie rein, ist aber knapp. wenn man extrem nach unten biegen würde, könnten die blätter sich berühren, allerdings kann ich sie von hand nicht so weit biegen. hmm ... ob ich sie mal dranmach oder umtausch überleg ich noch, es wär schade, wenn der heli deswegen zu bruch geht, andererseits wärs auch blöd, wenn der abstand ausreichend wär und man dann nen umtausch gemacht hat ... muss ich nochn bisschen überlegen, ihr ratet ja davon ab ... mal sehn.

grüsse

[Hero67]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Ich würde das Risko nicht eingehen wollen, wenn die Rotorebenen sich berühren "können". Kann gut gehen oder aber in einer extremen Flugsituation in einem Teileregen enden

Ich verstehe sowieso das ganze Unterfangen nicht. Du fängst doch gerade erst an zu fliegen, versuchst aber sofort mit gewagten Modifikationen, wie zusätzliche Akkulast oder längere Blätter, den Heli zu mehr Flugzeit zu überreden, anstatt den Heli erstmal so zu fliegen wie er gedacht ist.

Sowohl bei den Akkus als auch bei den Blättern geht eine solche Milchmädchenrechnung nicht auf. Längere Blätter fressen durch die höhere Masse und vor allem den höheren Luftwiderstand mehr Energie. Du kannst aber mit weniger Drehzahl fliegen. Das könnte sich dann wieder ausgleichen. Bei gleicher Drehzahl ist aber durch die längeren Blätter ein höheres Drehmoment an der HRW nötig, während sich das Heck aber immer noch genau so schnell dreht, ob die Heckleistung dann noch ausreichend ist...laß Dich überraschen.
Zudem wird die Mechanik stärker belastet, bei voller Drehzahl könnte sogar der 3S Antrieb zu schwach ausgelegt sein.

Das beste Mittel, um den Heli zahmer zu machen und eine längere Flugzeit zu erreichen ist, einfach die Drehzahl zu reduzieren. 10% mehr Drehzahl bedeutet ungefähr 30% mehr Energie.
Auch ein T-Rex 450 Pro mit Stockkomponenten läßt sich mit 2200 U/Min fliegen, mit 325er asymetrischen Spinnblades sind dann auch mit 3S 2200er Akkus an die 10 Minuten drin.

Guck doch erstmal mit welchen Drehzahlen Du jetzt unterwegs bist und wieviel Strom der Heli in der Einstellung pro Minute braucht.

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Ich würde das Risko nicht eingehen wollen, wenn die Rotorebenen sich berühren "können". Kann gut gehen oder aber in einer extremen Flugsituation in einem Teileregen enden

Ich verstehe sowieso das ganze Unterfangen nicht. Du fängst doch gerade erst an zu fliegen, versuchst aber sofort mit gewagten Modifikationen, wie zusätzliche Akkulast oder längere Blätter, den Heli zu mehr Flugzeit zu überreden, anstatt den Heli erstmal so zu fliegen wie er gedacht ist.

Sowohl bei den Akkus als auch bei den Blättern geht eine solche Milchmädchenrechnung nicht auf. Längere Blätter fressen durch die höhere Masse und vor allem den höheren Luftwiderstand mehr Energie. Du kannst aber mit weniger Drehzahl fliegen. Das könnte sich dann wieder ausgleichen. Bei gleicher Drehzahl ist aber durch die längeren Blätter ein höheres Drehmoment an der HRW nötig, während sich das Heck aber immer noch genau so schnell dreht, ob die Heckleistung dann noch ausreichend ist...laß Dich überraschen.
Zudem wird die Mechanik stärker belastet, bei voller Drehzahl könnte sogar der 3S Antrieb zu schwach ausgelegt sein.

Das beste Mittel, um den Heli zahmer zu machen und eine längere Flugzeit zu erreichen ist, einfach die Drehzahl zu reduzieren. 10% mehr Drehzahl bedeutet ungefähr 30% mehr Energie.
Auch ein T-Rex 450 Pro mit Stockkomponenten läßt sich mit 2200 U/Min fliegen, mit 325er asymetrischen Spinnblades sind dann auch mit 3S 2200er Akkus an die 10 Minuten drin.

Guck doch erstmal mit welchen Drehzahlen Du jetzt unterwegs bist und wieviel Strom der Heli in der Einstellung pro Minute braucht.

also das mit dem drehmoment hatte ich nicht bedacht, denn mit grossen blättern würde man natürlich sehr weit runter gehn mit drehzahl, und das heck soll ja richtig schön hoch drehen können. gut, ich werd die blätter umtauschen gegen die 325er. schade ...

werd jetzt das 12er ritzel reinbauen und mit dem neuen regler verkabeln. wieviel weniger leistung/drehzahl hab ich dann anstatt mit dem 15er ritzel bei vollgas ? wie berechnet man sowas ?

grüsse und danke für die infos!

[Hero67]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

also das mit dem drehmoment hatte ich nicht bedacht, denn mit grossen blättern würde man natürlich sehr weit runter gehn mit drehzahl, und das heck soll ja richtig schön hoch drehen können. gut, ich werd die blätter umtauschen gegen die 325er. schade ...

werd jetzt das 12er ritzel reinbauen und mit dem neuen regler verkabeln. wieviel weniger leistung/drehzahl hab ich dann anstatt mit dem 15er ritzel bei vollgas ? wie berechnet man sowas ?

Weniger Leistung hast Du deswegen nicht, die Drehzahl ist zwar geringer, aber dfür steigt das Drehmoment.

grüsse und danke für die infos!

Theorethischer Wert:

3400kV des Motors* Spannung 11,1V * Zähne Ritzel 15T / Zähne HZR 150T = 3774 U/Min.

Im Steller mit V-Kurve 90-95-100 liegen beim 450 Pro effektiv ca. 3400 U/Min an, kann bei Vollpitch 12° aber schon mal auf 3150 U/Min absacken. Im Govenormode sollten also ca. 3100 U/Min anliegen, damit der Regler genügend Spielraum hat.

Mit 12T Ritzel sinkt die maximale Drehzahl auf 12/15tel, also ca. 2720 U/Min. Für den Govenorbetrieb geht das in die Richtung effektive Drehzahl 2500 U/Min, das ist schon OK für lange Flugzeiten, aber nach oben geht dann nicht mehr.

Wenn der Regler im Govenor teillastfest ist, dann würde ich nur auf 12T runterritzeln, wenn Du wirklich nur mit niedrigen Drehzahlen fliegen willst, ansonsten tun es auch 14 oder 15 Zähne, einfach nur runter mit der Drehzahl durch weniger Throttle bzw. Reglervorgabe im Govenor. Dann hast Du mehr Spielraum nach oben, um per Flugphasenschalter auf "heftig" umzuschalten.

Mit Originalkomponenten und 15T hast Du z.B. bei +-11° und Steller V 75-70-65-70-75 ca. 2500 U/Min anliegen und das langt schon für ca. 7-8 min beim 450 Pro mit 3S 2200mAh und der Heli ist schön zahm und läßt sich gut im Rundflug bewegen.

Ob Du im Govenor nhoch weiter runtergehen kannst, hängt von Deinem Regler ab.

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Theorethischer Wert:

3400kV des Motors* Spannung 11,1V * Zähne Ritzel 15T / Zähne HZR 150T = 3774 U/Min.

Im Steller mit V-Kurve 90-95-100 liegen beim 450 Pro effektiv ca. 3400 U/Min an, kann bei Vollpitch 12° aber schon mal auf 3150 U/Min absacken. Im Govenormode sollten also ca. 3100 U/Min anliegen, damit der Regler genügend Spielraum hat.

Mit 12T Ritzel sinkt die maximale Drehzahl auf 12/15tel, also ca. 2720 U/Min. Für den Govenorbetrieb geht das in die Richtung effektive Drehzahl 2500 U/Min, das ist schon OK für lange Flugzeiten, aber nach oben geht dann nicht mehr.

Wenn der Regler im Govenor teillastfest ist, dann würde ich nur auf 12T runterritzeln, wenn Du wirklich nur mit niedrigen Drehzahlen fliegen willst, ansonsten tun es auch 14 oder 15 Zähne, einfach nur runter mit der Drehzahl durch weniger Throttle bzw. Reglervorgabe im Govenor. Dann hast Du mehr Spielraum nach oben, um per Flugphasenschalter auf "heftig" umzuschalten.

Mit Originalkomponenten und 15T hast Du z.B. bei +-11° und Steller V 75-70-65-70-75 ca. 2500 U/Min anliegen und das langt schon für ca. 7-8 min beim 450 Pro mit 3S 2200mAh und der Heli ist schön zahm und läßt sich gut im Rundflug bewegen.

Ob Du im Govenor nhoch weiter runtergehen kannst, hängt von Deinem Regler ab.

also du meinst, ich soll das 15er drinnenlassen und über den regler die drehzahl regeln ? ich dachte, das soll man nicht, weil der regler dann nicht effizient ist und evtl überhitzt. wenn das ginge, wär das natürlich am einfachsten.
wie gross wär denn der unterschied bei gleicher rotordrehzahl von nem 12er mit vollgas oder nen runtergeregelten 15er (also wirkungsgrad) ?

grüsse

[Hero67]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

also du meinst, ich soll das 15er drinnenlassen und über den regler die drehzahl regeln ? ich dachte, das soll man nicht, weil der regler dann nicht effizient ist und evtl überhitzt. wenn das ginge, wär das natürlich am einfachsten.
wie gross wär denn der unterschied bei gleicher rotordrehzahl von nem 12er mit vollgas oder nen runtergeregelten 15er (also wirkungsgrad) ?

grüsse

Wie hoch der Wirkungsgrad eines Reglers im Teillastbetrieb ist, hängt von Deinem Regler ab. "Super Braindead" wird er ja nicht heißen, tippe mal eher auf Roxy 940 und der ist im Teillastbetrieb ganz ordentlich.

Mit dem Original Regler im Steller sind aus eigener Erfahrung mit 15er Ritzel 2200-3400 U/Min mit der gleichen Beritzelung möglich, der Regler wird selbst unter der Akkurutsche nicht sonderlich warm.

Ein 14er Ritzel macht vielleicht noch Sinn, aber ein 12er ist zu klein. Macht nur Sinn, wenn Du dauerhaft mit niedrigen Drehzahlen unterwegs sein willst und nicht dauernd die Beritzelung ändern willst. Wenn Du dich mal langsam an andere Figuren rantasten willst, kommst Du mit 12T schnell ans Limit.
Der Govenor Regler braucht ja auch etwas Spielraum zum Regeln, mit 12T wirst Du nicht über 2500 U/Min hinauskommen. Das geht noch für leichten Kunstflug bei gutem Pitchmanagment, bei Funnels gegen das Drehmoment wird es aber schon eng. Richtig gut geht der 450er aber erst ab 2800 U/Min und für richtiges 3D müssen über 3000 U/Min her.

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Wie hoch der Wirkungsgrad eines Reglers im Teillastbetrieb ist, hängt von Deinem Regler ab. "Super Braindead" wird er ja nicht heißen, tippe mal eher auf Roxy 940 und der ist im Teillastbetrieb ganz ordentlich.

Mit dem Original Regler im Steller sind aus eigener Erfahrung mit 15er Ritzel 2200-3400 U/Min mit der gleichen Beritzelung möglich, der Regler wird selbst unter der Akkurutsche nicht sonderlich warm.

Ein 14er Ritzel macht vielleicht noch Sinn, aber ein 12er ist zu klein. Macht nur Sinn, wenn Du dauerhaft mit niedrigen Drehzahlen unterwegs sein willst und nicht dauernd die Beritzelung ändern willst. Wenn Du dich mal langsam an andere Figuren rantasten willst, kommst Du mit 12T schnell ans Limit.
Der Govenor Regler braucht ja auch etwas Spielraum zum Regeln, mit 12T wirst Du nicht über 2500 U/Min hinauskommen. Das geht noch für leichten Kunstflug bei gutem Pitchmanagment, bei Funnels gegen das Drehmoment wird es aber schon eng. Richtig gut geht der 450er aber erst ab 2800 U/Min und für richtiges 3D müssen über 3000 U/Min her.

der regler heisst wirklich (fast) so, wie gleichnamige kino-zombie-komödie "braindead" :-). turnigy "super brain" 40A, von der qualität müsste der in etwa genauso gut/schlecht wie der align sein, allerdings soll der governator besser sein und vor allem, er logged die drehzahl mit. werd den demnächst mal einbauen.

gut, dann lass ich des 15er drinnen und mach verschiedene phasen. also du sagst 2500rpm für schweben und ab 3000 dann für den rest. welche werte für die gasgerade sind das ungefähr ? und welche pitchwerte wären zu empfehlen ? (ich würde im moment -3/+12 für schweben und 12/12 für den rest machen)

grüsse

[Hero67]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

der regler heisst wirklich (fast) so, wie gleichnamige kino-zombie-komödie "braindead" :-). turnigy "super brain" 40A, von der qualität müsste der in etwa genauso gut/schlecht wie der align sein, allerdings soll der governator besser sein und vor allem, er logged die drehzahl mit. werd den demnächst mal einbauen.

Hm...was man hier im Forum und anderswo über den liest, hört sich nicht unbedingt positiv an. z.B.: Turnigy Super Brain 40A mit 450er Heli? - RC-Heli Community
Unbrauchbarer Govenor Mode, Haufenweise Motorabsteller. Die Youtube-Videos dazu hören sich auch nicht so an, als wenn er die Drehzahl gut hält.

Da würde ich dann vielleicht doch lieber den Align drin lassen und im Steller fliegen.

gut, dann lass ich des 15er drinnen und mach verschiedene phasen. also du sagst 2500rpm für schweben und ab 3000 dann für den rest. welche werte für die gasgerade sind das ungefähr ? und welche pitchwerte wären zu empfehlen ? (ich würde im moment -3/+12 für schweben und 12/12 für den rest machen)

Mit dem Align im Steller ist die Drehzahl ziemlich linear zur Throttleöffnung, wenn Du einen Govenor verwendest, hängt das vom Regler ab, die Kurven sind meistens nicht linear.

Auch wenn Du mit -3/+12 fliegen willst, würde ich trotzdem 0° in die Knüppelmitte packen. Es können auch zum Schweben -12 sein, beim Landen hast Du so oder so immer noch positiv Pitch. Knüppel reflexartig nach unten ziehen, wenn was schiefgeht, ist dann natürlich nicht.

Pitchkurven würde ich jeweils -11/+11 nehmen, das langt beim 450 Pro schon dicke, vor allem am Anfang.

Throttle im Steller-V mit 15T dazu:

75-70-65-70-75 ca. 2400 U/Min
85-80-75-80-85 ca. 2800 U/Min
90-85-80-85-90 ca. 3000 U/Min

[tasse]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

Den Super Brain 40A habe ich auch getestet. Es gibt nur einen Ort an den dieser Regler passt: die Müllhalde! Ein wirklich gut gemeinter Rat: spar dir das Geld!

[wildflyer]

AW: akku zuladung im t-rex 450 pro

hi,

so, hab den super brain mal in nem flieger eingebaut und getestet. der motor/regler klingt beim anlaufen recht merkwürdig. die bremse klingt wie ein kaputter syntheziser und das geräusch (hochton) ist recht unangenehm. software und usb programmierung geht problemlos. governor hab ich nicht getestet, da ich in einen regler, der bei mir auch noch "willkürlich" den strom begrenzt hat kein vertrauen habe. nicht mal in nem flieger werd ich den verwenden. habe sämtliche einstellungen durchprobiert, kaum veränderungen. ausserdem ist das ansprechverhalten auf gas viel zu langsam. das bec hat nur 5v und kackt ganz schnell ab und der regler wird sauheiss ...

naja, für 22 euro ist der fehlgriff nicht ganz so teuer gewesen :-) die loggingfunktionen sind aber echt super! nützen aber nix bei einem regler, der nicht eingebaut wird :-)

hol mir nachher den roxxy 940 (wurd hier ja schon genannt) ich hoffe, das der dann was taugt. der müsste genau unter die akkurutsche passen. den align regler hätte ich sonst wieder zurückgebaut, aber ich brauch eh nen regler für nen elektrosegler und da passt der align super rein und bei der gelegenheit krieg ich nen governor in den heli.

ich lass dann auch des 15er ritzel drin und programmier flugphasen mit jeweils 11/11, reflex nach unten hab ich zum glück nicht, hab des gleich mittig angefangen am simulator.

gibts gasgeradenwerte für den roxxy, für die einzelnen rotor drehzahlen ?

grüsse und danke für die hilfe :-)