�bersetzungsverhältnis?

[terrabauer]

Hallo

Habe den MT E325. Habe schon öfters gelesen, das man das Ritzel des Motors wechseln soll um ein anderes ßbersetzungsverhältnis zu bekommen. Wann soll man die Zähnezahl verkleinern und wann vergrößern? Welche auswirkungen hat es auf die Flugzeit?
Sorry für die doofen Fragen, aber das verstehe ich nicht so ganz!


Danke tom

[Moskito561]

AW: ßbersetzungsverhältnis?

Hallo

schau mal hier vielleicht hilft dir das ja etwas.

[terrabauer]

AW: ßbersetzungsverhältnis?

Kann mir denn das keiner erklären?
Mit dem berechnen, ist mir nicht wirklich geholfen.


Tom

[BAPT]

AW: ßbersetzungsverhältnis?

Tom, was genau willst Du denn wissen?

Du hast einen Motor mit einer Angabe XXX KV
Du hast Deine Lipos 3s 4s usw.
Du hast eine Ritzel auf der Motorwelle (Wieviel Zähne?)
Du hast ein Hauptzahnrad (Wieviel Zähne?)

Du multiplizierst den KV Wert des Motors mit der Lipospannung.
(maximale Motordrehzahl)

Als Nächstes bildest Du den Quotienten aus dem Hauptrotor- und dem Motorritzel.
(das ist das ßbersetzungsverhältnis)

Dann teilst Du die maximale Motordrehzahl durch das ßbersetzungsverhältnis.
Damit weißt Du dann die maximale Kopfdrehzahl.

Wenn Du mit 80% Regleröffnung fliegst, multiplizierst Du die maximale Kopfdrehzahl mit 0,8.
Dann hast ungefähr Du die tatsächliche Kopfdrehzahl.

Wenn Du eine niedrigere Kopfdrehzahl haben willst, mußt Du die Regleröffnung verkleinern. Man darf den Wert aber nicht zu klein wählen, weil das dem Regler schaden kann. Also geht man her und baut ein kleineres Ritzel auf den Motor.

Die Kopfdrehzahl wird dann kleiner und Du kannst den Regler bei z.B. 80% belassen.

Das ist alles sehr vereinfacht dargestellt. Es spielen noch viele Faktoren mehr eine Rolle. Man muß z.B. darauf achten, dass der Heckrotor bei kleinerer Drehzahl noch genug Schub liefern kann, ggf. auch da das ßbersetzungsverhältnis anpassen.

Es ist schlecht möglich, Dir im Rahmen eines Forumthemas alle Zusammenhänge erschöpfend zu erklären. Da gibt es bessere Literatur.

Gruß
Norbert

[Fantus]

AW: ßbersetzungsverhältnis?

es geht dram, dass du bei deiner Wunschdrehzahl am Rotor Motor und Regler in einem Bereich hast, in dem der Wirkungsgrad gut ist. also meist so bei ca. 80%

[terrabauer]

AW: ßbersetzungsverhältnis?

Tom, was genau willst Du denn wissen?

Du hast einen Motor mit einer Angabe XXX KV
Du hast Deine Lipos 3s 4s usw.
Du hast eine Ritzel auf der Motorwelle (Wieviel Zähne?)
Du hast ein Hauptzahnrad (Wieviel Zähne?)

Du multiplizierst den KV Wert des Motors mit der Lipospannung.
(maximale Motordrehzahl)

Als Nächstes bildest Du den Quotienten aus dem Hauptrotor- und dem Motorritzel.
(das ist das ßbersetzungsverhältnis)

Dann teilst Du die maximale Motordrehzahl durch das ßbersetzungsverhältnis.
Damit weißt Du dann die maximale Kopfdrehzahl.

Wenn Du mit 80% Regleröffnung fliegst, multiplizierst Du die maximale Kopfdrehzahl mit 0,8.
Dann hast ungefähr Du die tatsächliche Kopfdrehzahl.

Wenn Du eine niedrigere Kopfdrehzahl haben willst, mußt Du die Regleröffnung verkleinern. Man darf den Wert aber nicht zu klein wählen, weil das dem Regler schaden kann. Also geht man her und baut ein kleineres Ritzel auf den Motor.

Die Kopfdrehzahl wird dann kleiner und Du kannst den Regler bei z.B. 80% belassen.

Das ist alles sehr vereinfacht dargestellt. Es spielen noch viele Faktoren mehr eine Rolle. Man muß z.B. darauf achten, dass der Heckrotor bei kleinerer Drehzahl noch genug Schub liefern kann, ggf. auch da das ßbersetzungsverhältnis anpassen.

Es ist schlecht möglich, Dir im Rahmen eines Forumthemas alle Zusammenhänge erschöpfend zu erklären. Da gibt es bessere Literatur.

Gruß
Norbert

Danke für die Erklärungen.
Jetzt versteh ich schon ein wenig mehr....

Gruß Tom