Blade SR Laufrichtung Heckmotor

[Gasmann]

Hallo,
ich habe in meinen SR einen neuen Heckmotor eingebaut. Kableverlötung am Motor wie vorher auch. Nun dreht sich der Hubi wie ein Kreisel; meines Erachtens ist doch die Laufrichtung des Heckmotors von links gesehen gegen den Uhrzeigersinn. Ich habe das Kabel jetzt umgelötet; jetzt dreht der Heckrotor im Uhreigersinn; und es funktioniert auch. Gibt es hiefür eine logische Erklärung ?
Gruß
ernst

[Kilo]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Hi,

hast du den Heckrotor vielleicht falschrum drangemacht?
Sofern das geht!

[in25jahren]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Hi,
hab das gleiche Problem. Nach einem Crash den Heckmotor getauscht weil das Heckrohr etwas verbogen war. Nach dem öffnen des Motors war das auch gut so weil eine Kohle schon so gut wie weg war. Neuer Motor dran nun dreht der Heckmotor nach gasgeben garnicht und irgendwann gibt er dann Vollgas was dann auch so bleibt. Habe nun Hauptmotor abgesteckt um zu testen was passiert wenn ich den Heli um die Hochachse drehe.....nix immer Vollgas. Hab Kreisel und Motor getauscht....keine Veränderung. Hat jemand ne Idee was das sein kann?
Gruß

[Rasender Falke]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Hallo Heli-Freunde,

ja ja der SR und sein Heck
Es ist ganz wichtig, daß der SR genug Zeit hat, sich zu initialisieren, d.h. Funke an, Akku dran und dann erst mal warten. Vorher den SR nicht bewegen.
Es könnte auch an der Funke liegen. Ist die Trimmung vielleicht verstellt?
Hier noch etwas aus dem Web. Vielleicht hilft es Euch ja ein wenig

Wir bitten Blade 400, Blade CP Pro 2 , Blade SR und Besitzer von E- Flite Kreisel um Beachtung.
Wenn Sie einen Spektrum AR6110 oder 6110e Empfänger mit einem E-flite G110 oder G90 Kreisel betreiben, achten Sie bitte darauf ob sich der Kreisel korrekt initialisiert hat. Die LED auf dem Kreisel leuchtet dann Rot. Sollte die LED auf dem Kreisel blinken oder nicht leuchten fliegen Sie nicht! Ziehen Sie in diesem Fall den Flug- akku ab und verbinden ihn erneut ohne den Sender auszuschalten.
Sollte dieses den Kreisel nicht korrekt initialisieren, wenden Sie sich bitte an den technischen Service.
LED leuchtet = Flugbereit LED aus oder blinkt = Fliegen Sie nicht !
Verbinden Sie mit eingeschalteten Sender den Flugakku erneut und überprüfen dann ob die LED Rot leuchtet.
Verbinden Sie den Flugakku mit eingeschalteten Sender erneut, wird die LED auf dem Empfänger langsam blinken. Dieses ist normal und der Indikator für eine Spannungsabfalldedektion (Brownout Detection) mit Quick Connect. Diese Eigenschaft des Empfängers ist im Absatz unten erklärt
Quickconnect mit Spannungsabfalldedektion (Brownoutdedektion)
Der AR6110(e) Empfänger ist mit einer Quickconnect mit Spannungsabfalldedektion ausgestattet.
� Sollte es eine Unterbrechung der Stromversorgung oder einen Spannungsabfall geben, wird sich das Sys- tem unverzüglich wieder verbinden, wenn die Stromversorgung wieder hergestellt ist.
� Die LED auf dem Empfänger wird langsam blinken und damit anzeigen, dass eine Unterbrechung der Stromversorgung oder ein Spannungsabfall stattgefunden hat.
� Spannungsabfälle oder Unterbrechungen der Stromversorgung können verschiedene Ursachen haben: schwache Akkus, nicht ausreichend dimensionierte Empfängerstromversorgungen, lose Verbindungen oder Schalter etc..
� Der Empfänger und die Servos benötigen eine Mindestspannung von 3.5 Volt . Eine Spannung unter 3,5 Volt führt zum Abschalten.
So arbeitet Quick Connect mit Spannungsabfalldedektion (Brownoutdetection)
â?¢ â?¢
Fällt die Spannung unter 3,5 Volt wird das System inaktiv. Ist die Spannung wieder hergestellt, versucht sich der Empfänger mit den letzten beiden Frequenzen zu verbinden mit denen er verbunden war. Sind die beiden Frequenzen vorhanden (Sender ist an) verbindet sich das System innerhalb einer Sekunde.
� Quick Connect mit Niederspannungsdedektion ist entwickelt worden um bei kurzeitigen Spannungsabfällen einen sicheren Flug zu gewährleisten.


lg
Luggi

[Gasmann]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Den Heckmotor kann man technisch gesehen, an sich nicht verkehrt einbauen.
An der Funke habe ich auch nichts verändert. Das Verrückte ist einfach, dass ich über eine Umpolung des Motors jetzt einen "Rechtsläufer habe" und es funktioniert tadellos, obwohl es von der Logik her doch gar nicht sein darf. Zu dem Problem mit dem Vollgas (in25 Jahren) hätte ich im ersten Moment auch auf den Kreisel getippt. Möglich ist auch eine magelhafte Stromversorgung; Anfangsstrom zu schwach. Wenn die Möglichkeit bersteht, einfach mal das Heckmotorkabel unter verschiedenen Betriebszuständen messen.
Ernst

[in25jahren]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Hi,
habe mal ein neues Heckmotorkabel angesteckt um zu messen. Beim gasgeben passiert nix bis Pitchhebel fast Vollausschlag dann liegen immer 11, 4V an egal was ich mache. Heli um Hochachse drehn, Gier, Pitch...immer 11,4V. Kann das die 2in1sein?
Gruß

[Gasmann]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Könnte 2in1 sein. Was mich weiter wundert, dass bei max Gasanschlag nur 11,4 Volt ankommen. Bei 11,4 Volt ist doch bei einem normalen LIPO mit 11,7 V Nennleistung schon Schluss mit Lustig.
Gruß
ernst

[Sisko]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Neeee, so schnell ist da nicht Schluss mit lustig.
Hört sich aber so an, dass das die 2 in 1 - Einheit ist.

[ibni]

AW: Blade SR Laufrichtung Heckmotor

Den Heckmotor kann man technisch gesehen, an sich nicht verkehrt einbauen.

habe ich auch gedacht. Ist aber möglich. Es kommt nämlich dsrauf an, ob der Kondensator oben oder unten ist. Dementsprechend ist dann plus und minus vertauscht. Das habe ich gestern auch feststellen müssen .