Fachzeitschriften

[zab]

AW: Fachzeitschriften

Servus,
ich hab die ROTOR auch abboniert. Wenn sich nicht schnell was ändert wird das Abo gekündigt. Inzwischen sind 50% der Zeitung nur Werbung, der Rest ist fast gänzlich uninteressant.
Wenn ich da an die Artikelserien der letzten Jahre denke die richtig Spaß gemacht haben zu lesen, muß ich mich heute mit Artikeln über 450 er Labberklone und deren Tuning quälen.

Viel Informationen hole ich mir heute hier im Forum. Was sich dort mache Jungs und Mädels Mühe machen und Top Artikel, Technikbeschreibungen oder Baubeschreibungen anfertigen ist echt gut. Ich denke davon lebt unser Forum auch.

Persönlich lese ich die HELICO aus der Schweiz noch ganz gern, da dort eine gute Mischung zwischen Modell und Manntragend geboten wird.

Gruß Claus

[Raimund Zimmermann]

AW: Fachzeitschriften

Guten Tag, liebe Forum-User.

Gespannt verfolgen wir die Diskussion über das Für und Wider der momentan am Markt befindlichen Fachmagazine zum RC-Helikopter-Sport. Da dieses und ähnliche Themen hier und an anderer Stelle immer mal wieder kontrovers diskutiert werden, möchte ich die Gelegenheit nutzen, zu einigen angesprochenen Punkten Stellung zu beziehen.

In einigen Postings wurde die scheinbar unreflektierte und wenig ausgewogene Themenwahl in Fachmagazinen im Allgemeinen, aber auch in RC-Heli-Action im Besonderen angesprochen. Grundsätzlich herrscht sicherlich Einigkeit darüber, dass man in puncto Themenauswahl und -gewichtung natürlich immer Entscheidungen treffen muss. Und egal wie groß die Bemühungen von Verlag, Redaktion und Autoren auch sein mögen: Jedermanns Geschmack wird man niemals treffen können. Das liegt einfach in der Natur der Sache.

Wir machen unsere Magazine für unsere Leser. Doch was wollen -die Leserâ* Mit der ersten Ausgabe von RC-Heli-Action im Jahr 2007 haben wir den Schwerpunkt auf einen seinerzeit hoch-aktuellen Trend gelegt, waren absolut am Puls der Zeit. Der Boom der Koaxial-Helikopter und die spektakulären Möglichkeiten des 3D-Kunstflugs haben dem RC-Helikopter-Sport viele neue Anhänger beschert. Ein Magazin wie RC-Heli-Action, das sich neben seinem frischen, zeitgemäßen Layout vor allem durch solide recherchiertes Fachwissen und höchste journalistische Standards auszeichnete, kam zu diesem Zeitpunkt gerade recht.

An dieser Stelle möchte ich daran erinnern, dass RC-Heli-Action zunächst als einmaliges Sonderheft konzipiert war. Der erfreuliche Erfolg des Magazins hat uns dazu bewogen, RC-Heli-Action zunächst vier- und inzwischen sogar zwölfmal im Jahr erscheinen zu lassen. Eine Entwicklung - so viel kann ich an dieser Stelle verraten - die wir uns in dieser Form niemals zu träumen gewagt hätten. Eine Entwicklung, die uns aber auch darin bestärkt hat, das Erfolgsrezept von RC-Heli-Action in seiner Grundstruktur beizubehalten. Das Feedback, das wir in unserem Leser-Votum in Ausgabe 1/2009 sowie in zahlreichen Zuschriften, Anrufen und im persönlichen Gespräch auf den diversen Messen und Veranstaltungen erhalten haben, bestärkt uns darin, den eingeschlagenen Weg konsequent fortzusetzen.

Doch da Stillstand, diese beliebte Phrase sei mir gestattet, bekanntlich Rückschritt bedeutet, arbeiten wir selbstverständlich ständig daran, RC-Heli-Action weiterzuentwickeln. Ein gutes Beispiel dafür ist die neu initiierte Rubrik Chopper-Doc. Darin beantworten wir Leserfragen, liefern Tipps und Tricks aus der Praxis, mit denen nicht nur Einsteiger etwas anfangen können. Zugegeben, ein Detail. Aber diese Details sind es, die ein Magazin unverwechselbar machen. Und natürlich bleiben wir stets am Ball und haben noch viele weitere Ideen, um RC-Heli-Action noch attraktiver zu gestalten.

Selbstverständlich spielen in unseren ßberlegungen auch Bereiche wie das in einigen Beiträgen genannte Thema Scale-Helikopter eine Rolle. Allerdings können wir ein solches und andere Spezialthemen, die derzeit nur von einer vergleichsweise kleinen Gruppe von Helikopter-Piloten betrieben werden, nicht in jeder einzelnen Ausgabe umfassend berücksichtigen. Aber, und das ist ein großer Vorteil der monatlichen Erscheinungsweise, über das Jahr gesehen wird von uns jede Facette des RC-Helikopter-Sports angemessen abgedeckt werden. Versprochen. Eine abschließende Beurteilung der Ausgewogenheit der Themenwahl innerhalb eines RC-Heli-Action-Jahrgangs wäre daher zu diesem Zeitpunkt verfrüht. Um es mit einer weiteren beliebten Phrase zu sagen: Abgerechnet wird am Schluss.

Ein weiterer häufig negativ angemerkter Punkt ist eine scheinbare Kritiklosigkeit, die sich durch die Testberichte in RC-Heli-Action, aber auch in anderen vergleichbaren Magazinen zieht. An dieser Stelle möchte ich ganz klar widersprechen, auch wenn ich natürlich nur für RC-Heli-Action sprechen und mir kein Urteil über die Vorgehensweise anderer Publikationen erlauben will. Kritik wird an gebotener Stelle und in adäquater Weise geübt. Ein ausgesprochen plakativer Beleg dafür ist der Plus-Minus-Kasten, der fester Bestandteil jedes Testberichts von RC-Heli-Action ist und in dem immer auch kritische Töne angeschlagen werden. Des Weiteren ist zu beachten, dass wir natürlich bemüht sind, unseren Lesern nur die besten Modelle vorzustellen, die von den verschiedenen Herstellern angeboten werden. Schließlich sollen Hobby und Zeitschriften-Lektüre ja Spaß machen. Und der ist am ehesten mit tollen Helikoptern und ausgereiftem Zubehör zu gewährleisten. Dass sich angesichts hochwertiger Produkte die anzusprechenden Kritikpunkte in Grenzen halten, liegt auf der Hand.

Des Weiteren liegt es mir am Herzen, an dieser Stelle auch Position zu der immer wieder vorgetragenen Kritik an der Masse der Werbung und dem damit natürlich verknüpften Preis von Fachmagazinen zu beziehen. Der Kaufpreis von Zeitschriften setzt sich aus verschiedensten Faktoren zusammen - vor allem sind dies auf der einen Seite die Kosten für die redaktionelle Arbeit (Recherche, Modell-Auf- und Umbau, technische Beurteilung, Funktions- und Dauertest, Text- und Bilderstellung, Korrekturen), für die grafische Erstellung (Scans, Bildbearbeitung, Layout, Dateiformatierung), für die Heftausstattung (Umfang, Bindung, Papier- und Druckqualität), die Erstellung und Pflege der täglich aktualisierten Internetseiten zu jeder Publikation, die in unserem Hause Standard sind, und die allgemeinen Kosten, die vor allem durch den Vertrieb, die Aboverwaltung und den Versand entstehen. 

Auf der anderen Seite stehen die Verkaufs- und Anzeigenerlöse. Bei den relativ geringen Auflagen - sie liegen bei so genannten Special-Interest-Magazinen in unserem Themenbereich zwischen 10.000 und 40.000 Exemplaren - sind Druck- und Personalkosten pro Heft im Vergleich zu Publikumszeitschriften mit einer Auflage von mehreren hunderttausend Exemplaren wie zum Beispiel Stern oder Brigitte natürlich extrem hoch. Umgekehrt kann für die relativ niedrigen Auflagen auch nur ein im Verhältnis geringerer Anzeigenpreis erlöst werden. Insgesamt bewegen sich die Redaktionsbudgets aus diesen Gründen in recht engen Grenzen. 

Hinzu kommt, dass Publikationen unseres Hauses im Vergleich zu anderen Modellbauzeitschriften großen Wert auf inhaltliche und journalistische Exklusivität und Qualität legen - die meist erheblich über dem in diesem Bereich üblichen Niveau liegt. Dies geschieht durch etwa doppelt so viele Mitarbeiter pro Zeitschrift, erheblich mehr Korrekturdurchläufe und bessere Druck- und Papierqualität, die wichtig für die Lesbarkeit der Schrift und die scharfe Darstellung der Fotos ist. Es hat sich am Erfolg gezeigt, dass ein Großteil unserer Leser diesen Qualitätsvorsprung zu schätzen weiß.

All dies ist natürlich mit Kosten verbunden. Zusätzliche finanzielle Spielräume erhält man als Zeitschriftenmacher also nur durch mehr Anzeigen, die in unserem Unternehmen aber zum Vorteil des Lesers auch immer zu mehr Redaktionsumfang führen. Das heißt im Klartext: Zusätzliche Anzeigenseiten führen bei RC-Heli-Action dazu, dass der redaktionelle Teil des Magazins wächst. Und das im Verhältnis deutlich stärker, als es der durch werbliche Inserate gefüllte Teil des Magazins tut. Eine Praxis, die auf dem Zeitschriftenmarkt nicht die Regel, vielmehr eine Ausnahme ist. Eine andere theoretisch denkbare Alternative zur Refinanzierung der geschilderten Produktionskosten wäre ein etwas höherer Verkaufspreis. Weniger Anzeigen in den Heften würden also zwangsläufig zu steigenden Preisen oder geringeren Heftumfängen führen. Optionen, die für uns als professionelle Zeitschriftenmacher nicht in Frage kommen.

Abschließend möchte ich Euch noch dazu ermutigen, uns Eure Fragen, Anmerkungen oder Kritik gerne auch direkt zukommen zu lassen. Ihr erreicht die Redaktion am besten per E-Mail an redaktion@rc-heli-action.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift und nehmen solche Meinungsäußerungen stets gerne zum Anlass, uns selbst zu hinterfragen und zu prüfen, wie wir unser Magazin noch weiter verbessern können. Eure persönliche Meinung ist uns wichtig.

In diesem Sinne wünsche ich Euch nun viel Spaß beim Fliegen und hoffe, Euch weiterhin (oder zukünftig) als zufriedene und gerne auch kritische Leser begrüßen zu dürfen.


Herzliche Grüße
Raimund Zimmermann
Redaktion RC-Heli-Action

[NlCO66]

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Da kommt man ja richtig ans lesen Herr Zimmermann, vor allem hege ich die Hoffnung, dass nach Ihrem Wechsel vom Rotor zur RC-Heli Aktion dort ein wenig mehr Nivaeu entsteht.
Was die Leute lesen wollen steht ja ganz klar in diesem thread, ich hoffe es wird ein wenig zu Herzen genommen. Was die Kritik an den Modellen angeht glaube ich, das dort auch wirtschaftliche Aspekte mit einbezogen werden. ich kann ja wohl kaum ein Eflite Produkt schlecht reden, wenn auf den ersten zwei Seiten jeder Ausgabe Werbung dafür geschaltet ist.

[Raptor-Spy]

AW: Fachzeitschriften

Also Werbung sind in der Rotor wie als ach der rc-heli-action mehr als genug drin, stört mich nicht ganz so, was mich aber stört an der Rotor ist das die wie manche hier schon geschrieben haben immer dünner wird Das Abo habe ich auch gekündigt, der Grund dafür ist ganz einfach bei mir, ich beziehe die RC-heli aus USA für 49,00$ incl. für ein 2 Jahres ABO

Ich stehe auf Werbung aber die Zeitung muss bunt sein damit ich mich angesprochen fühle, Tips & Tricks usw. sind wichtig finde ich, das ist aber nur meine Persönliche Meinung.

[Markus Fiehn]

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Hallo!

Ich möchte mich hier auch mal einbringen:
Zunächst der Werbeanteil:
Dieser liegt bei ROTOR im Schnitt bei 25% - also bei 72 Seiten im Schnitt 16 Seiten Werbung. Dass diese gebraucht wird, hat Raimund ja recht anschaulich erläutert.
ROTOR hat seit Ewigkeiten einen Umfang von 72 Seiten. Da ist nichts dünner geworden. Evtl hat sich die Papierstärke irgendwann geändert, dass dieser Eindruck entsteht. Das mag sein. Wer's nicht glaubt, kann ja mal nachzählen gehen.

Die Themen im ROTOR sind genau, wie bei anderen Zeitschriften sehr stark vom Input unserer Autoren abhängig. Ein Redakteur kann nicht alles testen und überall sein. Das ist schlichtweg unmöglich. Zudem kann man es sowieso nicht allen recht machen. Es war auch für mich immer so, dass manche Ausgaben des ROTOR für mich interessanter waren als andere. Wie sollte es auch anders sein?

Das Thema Kritik: Ich gebe den Autoren immer den Rat, Kritik gerne zu äußern, wenn diese gerechtfertigt und nachvollziehbar ist. Allerdings bitte ich auch darum, Probleme mit einem Hersteller zu klären, soweit möglich. Es kann sich ja auch um einen "Ausreißer" handeln. Oder die Kritik wird vom Hersteller aufgenommen und entsprechend etwas geändert.
Auf jeden Fall wird nichts totgeschwiegen, was wir erkennen. Wenn bei uns aber Kritikpunkte, die in einem beliebigen Forum über das Testobjekt auftauchen, nicht vorkommen, ist das eben so. Wobei ich zugebe, dass ich auf solche Kritikpunkte dann eher besonders achte. Nur ist manches "Internet-Problem" schlichtweg "hausgemacht" und kommt bei einem serienmäßig nach Anleitung aufgebauten und betriebenen Testobjekt gar nicht vor.
Natürlich soll die Kritik sachlich und ohne Emotionen dargestellt werden. Es bringt doch niemandem etwas, wenn wir "mit der großen Keule" draufhauen.

Sind wir käuflich? Ich kann hier natürlich nur für ROTOR sprechen: NEIN. Redaktion und Anzeigenabteilung sind unabhängig voneinander. Die einzige Absprache, die erfolgt, ist die der Platzierung einer Anzeige. Wenn wir ein Modell eines Herstellers vorstellen, werden wir nicht das direkte Konkurrenzprodukt auf der gegenüberliegenden Seite bewerben.

Ihr wollt Euch einbringen?
Ihr habt ein interessantes Modell entdeckt?
Ihr habt auf eine interessante Veranstaltung besucht oder wollt diese besuchen?
Ihr habt einen guten Tipp zum Thema Heli?
Wenn Ihr dann noch das Ganze vernünftig zu Papier bringen könnt und auch in der Lage seid, gute Fotos davon zu liefern, kommen wir vielleicht in's Geschäft.

Einfach eine Mail an rotorredaktion@modellsport.de oder auch anrufen: 07221 952113.


Und nun wünsche ich Euch allen einen schönen Sonntag. Bei uns scheint die Sonne - der Flugplatz ruft.

[Hypero]

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Das ist halt ein Problem wenn man ein Hobby länger und vor allem intensiv betreibt , gibt es halt auch nicht mehr viel neues...
oder?

Naja, das stimmt nicht ganz, denn es kommen oft neue Bauteile raus oder neue Helis die mich schon interessieren und ich gerne lese, auch in Fachzeitschriften.
Habe die RC-Heli_action im Abo, und lese diese gerne.

[NlCO66]

AW: Fachzeitschriften

Hätt mich jetzt auch gewundert, wenn der Herr Fiehn sich nicht zu Wort gemeldet hätte.

[Hypero]

AW: Fachzeitschriften

Das Problem ist, das Meinungen über eine Sache meist auseinander gehen und was für den einen gut ist ist für den anderen eher nicht geeignet, sonst würden wir alle den gleichen Heli fliegen. Für Anfänger mag die bunte Zeitschrift mit tollen Bilder einfacher zu verstehen sein als, ein Buch mit lauter Buchstaben und nur Fachausdrücken.
Denkt auch mal darüber nach, das es auch Menschen gibt, die das Hobby erst neu betreiben.

[Mathelikos]

AW: Fachzeitschriften

Schönen guten Sonntag,

ich find's schon mal sehr gut, dass sich die Angeklagten hier überhaupt zu Wort melden. Das zeigt mir, dass vom Leser geäußerte Kritik wenigstens ernst genommen wird. Das macht mir die Zeitschriften und deren Macher auf jeden Fall sympathisch. Mir wird mit Sicherheit trotzdem nicht jede Ausgabe gefallen, aber ich werde, wie sicherlich auch die meinsten Nicht-Abo-Leute hier, mir die Inhaltsverzeichnisse ansehen und dann entscheiden.
Dann bin ich schon mal auf die nächsten Ausgaben dieser Blätter gespannt.

ßbrigens, bei der Heli4Fun werde ich mir auch das Inhaltsverzeichnis durchblättern. Würde diese Zeitschrift jetzt nicht als viel schlechter werten. Wollte ich der Vollständigkeit halber erwähnt haben.

Viele Grüße,
Matthias

[maha]

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Kann sich noch jemand an die "Car Hifi Zeit" erinnern* Und an die vielen Zeitschriften? Genau wie jetzt bei diesem Hobby...

[HeliInvasion]

AW: Fachzeitschriften

Guten Morgen Zusammen,

wie Matthias schon gesagt hat, empfinde ich es ebenfalls als sehr lobenswert, das sich die beiden "Hauptangeklagten" hier zu Wort gemeldet haben.

Mein Frust, gegenüber der aktuellen Ausgabe der Rotor, hat sich auch schon wieder etwas gelegt.

Grundsätzlich kann ich jedoch immer noch nicht wirklich verstehen, warum wir nun 2 Zeitschriften haben, welche sich sehr stark ähnlich sich bzw. auf den Weg sind dieses zu werden. Die Eine etwas jugendlicher aufgemacht und geschrieben, die Andere etwas anspruchsvoller und mehr für den gesetzteren Helipiloten.

Insbesondere in den letzten Jahre haben sich in unserem Hobby viele Dinge verändert und auch der Interessentenkreis hat sich im Durchschnittsalter stark verjüngt. Ein Fakt den ich sehr begrüße und für die weitere Entwicklung unseres Hobbys sicherlich als sehr positiv zu bewerten ist.

Aber genauso wie nun unterschiedliche Altergruppen dem Helifliegen fröhnen sind die Ansprüche an ein Fachblatt unterschiedlich. Der Eine liebt Koax Helis, der Andere die Kleinhubschrauber, ein Anderer die 50´er Größe und aufwärts, Scale, Turbine, .......
Ich persönlich denke das es nur sehr schwierig ist als Fachblatt für alle etwas geeignetes dabei zu haben. Und das auch noch in erwartet guter Qualität. Irgendjemand wird sich immer benachteiligt fühlen ! So ist das Leben.
Aber genau das, so meine Meinung, sollte der Reiz eines Fachmagazines sein, sich auf eine Sparte zu konzentrieren bzw. in den Fokus zu rücken, und diese mit hoher Qualität zu bearbeiten. Man kann genauso wenig auf allen Hochzeiten tanzen wie ein Teufelchen ein Engelchen sein kann !

Gerade in der letzten Ausgabe der Rotor hatte ich den Eindruck, als wolle man von der bewährten Philosophie weg, die nach meinem Empfinden mehr den gesetzteren Leser angesprochen hat, und nun ebenfalls alle anderen Bereich abdecken. Frei nach dem Motto, Hauptsache wir sprechen alle Gruppierungen an.

Das Resultat daraus spiegelt sich auch in diesem "Forumthread" wieder. Weg vom Abo und hin zum Kauf einer Ausgabe die jeder für sich als unterschiedlich interessant bewertet. Das kann sicherlich auch nicht der Wusch einer Redaktion sein !

Absoluter Kassenschlager in der jüngsten Vergangenheit der beiden hier erwähnten Zeitschriften war mit Sicherheit der Beitrag über den RIGID von Jan Henseleit. Was mich bezüglich der Themenwahl sehr sehr wundert, warum man nicht in ähnlicher Art und Weise über die weiteren, für eine Zeitschrift ebenfalls sehr Interessanten Neuigkeiten aus der Szene, berichtet.

Es gibt eine neuen Joker 3 von Gerd Guzicki und eine Hubschrauber Namens Alien von Rainer Bissdorf. Beide Hubschrauber sind schon lieferbar aber noch niemand hat diese Hubschrauber unter die Lupe genommen. Sitzen die Hersteller dort auf ihren "Promoexemplaren" ? Wo sind da die Gründe zu suchen ?

Dieses nur meine ganz persönliche Meinung !

Happy Landing
André

[JMalberg]

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...
ROTOR hat seit Ewigkeiten einen Umfang von 72 Seiten. ...

Falsch! "Früher waren es um die 66 Seiten (1996, 2000)


Ein Kritikpunkt ist mMn nicht zu realisieren: Druckmedien können einfach nicht mher so aktuell sein wie Online-Medien wie Foren.
Dies müssen die Druckmedien durch bessere Recherche ausgleichen, haben aber dazu nicht immer die Mittel und sind auf externe Autoren angewiesen.

Was mMn aber wichtig ist, dass der geneigte Leser die "Qualität" des Schreibers erkennen kann:
- Online können ältere Beiträge gelesen werden und jeder ist in der Lage den Autor einzuschätzen.
- Druckmedien haben da noch ein Problem, da nicht alle Ausgaben des Magazins gelesen werden und dadurch solche Historie nicht wirklich realisierbar ist. Hier wünsche ich mir eine Minibiographie des Autors mit seinen Veröffentlichungen.

[Stefan Reusch]

AW: Fachzeitschriften

Was die Leute lesen wollen steht ja ganz klar in diesem thread, ich hoffe es wird ein wenig zu Herzen genommen.

Hallo,

Genau das glaube ich nicht.
Viele in diesem Forum glauben immer noch das dass ganze Heliuniversum sich um die paar Piloten hier oder in anderen Foren dreht.

Komme ich aber auf Modellflugplätze fliegen da plötzlich Unis, Futuras, ein paar Rappis und andere Helis die nach der gängigen Meinung hier im Forum ohne 2 Kiloeuro Alutuning überhaupt nicht abheben.
Es gibt sogar noch Piloten die fliegen mit einem GY 240 oder Robbe 3D Kreisel Kunstflug, wenn die hier mitlesen würden müssten die das ganze Zeugs in die Tonne treten, die 10er Motoren sowieso.
Und genau deswegen lesen hier viele von denen nur ab und zu und meistens seeehr amüsiert mit und würden sich niemals hier anmelden. Und dann gibt es noch einen ganzen Haufen Piloten die wissen noch nichtmal dass es ein Forum gibt.

Wenn Ihr mal 1 und 1 zusammenzählt (zb. anhand der Fachzeitschriften oder auch anhand der Modellbauhändler und was die so verkaufen müssen um zu überleben) werdet ihr von selbst darauf kommen dass da draussen noch mehr Helilfieger sein müssen.
Viele Einsteiger kommen zu mir, nicht wenige weil Sie den Alu und Tunigwahn (ohne mindesten 500 Watt Leistung/ Kilo hebt der nichtmal ab und so weiter) in diesem Forum nicht geglaubt haben, und das obwohl diese Leute noch keine Erfahrung haben.
Letztens habe ich meinen alten Eolo wiedergetroffen den ich mal für die FMT getestet hatte. der Heli hat mittlerweile über 700 Dokumentierte Flüge hinter sich, ohne ein einziges Tuningteil!!

Vielleicht mal drüber nachdenken.
Gruß
Stefan

[Uwe Caspart]

AW: Fachzeitschriften

Wer glaubt, rc-heli ist der Nabel der Heliwelt der irrt

[Uli_ESA]

AW: Fachzeitschriften

Hallo,
an alle die über die Rotor meckern:
Bringt doch mal selbst ein Fachzeitschrift raus die euren Ansprüchen genügt, und schaut dann mal wie oft die sich verkaufen lässt
Das Problem ist heute doch ganz einfach, Die vielfalt der Modelle ist größer geworden, und somit auch das was eine Fachzeischrift alles abdecken muss.
Und das macht meiner Meinung nach die Rotor derzeit am besten.
Gruß
Uli