Hat schon jemand einen Strömungsabriss an den Rotorblätter gehabt, verursacht durch eine niederige Kopfdrehzahl und zu hoher Geschwindigkeit im vorwärts Flug oder durch Starkwind beim Schwebeflug?
Wie macht sich das bemerkbar (unkontrollierte Flugzustände)?
MfG
Uwe
Sowas kommt eher durch zu große Anstellwinkel des Rotorblattes
Stimmt genau! Geringe Kopfdrehzahl und hohe Fluggeschwindigkeit, da addiert bzw. subtrahiert sich zweitere zu/von der Anströmgeschwindigkeit der Blätter und damit nun das rücklaufende Blatt den gleichen Auftrieb hat wie das vorlaufende muss der Anstellwinkel erhöht werden und voila, das Blatt stallt.
Machte sich bei mir durch sehr sehr sehr brutale Quick Stops bemerkbar. Dann steht der Heli aber wieder (zwar senkrecht, aber immerhin ) und ist gut kontrollierbar.
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) und ist gut kontrollierbar.
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