Sorry, das ist der letzte Dreck, merkt man u.U. erst an einem 90er. Der Freilauf ist mickrig, die Klinge zu weich und zu lang. Kann ich nur vor warnen!
Mist, man kann derzeitig nicht editieren!
K&S: Ich meinte die Starterklinge mit Freilauf. War möglicherweise auf dem Holzweg, wenn ich K&S im Zusammenhang mit Starter höre, gerate ich immer wegen dieser 50EU-Investruine in Rage.
EZ180: Der schafft meinen 60er Webra nur, wenn ich ihm 24V anbiete. Der Wellendurchmesser ist auch ungünstig. Ein Getriebe ist gut, leider ist der Motor entsprechend murkelig ausgefallen.
was haltet ihr von dem http://shop.lindinger.at/product_inf...ducts_id=49720 würde der für meinen OS 50 hyper reichen oder soll ich mir einen anderen zulegen? hat den jemand von euch?
will aber einen mit akkus nicht mit kabeln
hatte auch das Problem das ich meine 90'er nicht richtig gestartet bekommen habe.
Hatte mir 3 verschiedene Starter zugelegt die z.t. für Motoren bis 25ccm angegeben
waren, keiner hatte genug kraft.
Habe mir nun auch den Sullivan DynaTron zugelegt, der ist bis 24 V ausgelegt,
betreibe ihn mit 2 x 10 Zellen Nimh. Dieser Starter zieht die 90'er problemlos durch.
Nun... die Probleme sind meistens nicht genug geladene Akkus. Bei meinem Raptor 90SE mit TT-Motor muss schon etwas starkes ran. Gewaltige Kompression ist zu überwinden.
wenn die Friktionskupplung noch reicht, der Tinnef-Freilauf von K&S das überlebt und der 12V-Bleiakku das von der Spannungslage noch bringt ..........
dann sei versichert, es gibt NOCH Schlimmeres. 8A sind auch kein Hit, schon für den Bleiakku, nicht aber für pushed NiXX C-Zellen, denen entnimmt man, vorgewärmt, 100A und mehr.
Sei froh, dass Du es nicht brauchst, - aber, verpass Deinem Starter einen ordentlichen geklemmten Freilauf mit gehärteter Klinge (die von K&S sieht nur so aus, soll sie sicher) und hänge ihn mit kurzen dicken Kabeln an 12-14x NiXX und Du kannst die Grenzen der Festigkeit der Sechskantaufnahme und die Qualität der Bürsten des Motors schnell ausloten. Mein OS91-SZH hat mich leider dazu gebracht, bevor ich ihm 'ne dickere Zylinderkopfdichtung verpasste.
Sorry, das ist der letzte Dreck, merkt man u.U. erst an einem 90er. Der Freilauf ist mickrig, die Klinge zu weich und zu lang. Kann ich nur vor warnen!
Tom
Jau, genau danach hatte ich u.a. gefragt, denn auf den K&S Starter bin ich Anfangs durch folgenden Artikel aufmerksam geworden:
ich noch mal.
eine frage: ich werd heute warscheinlich wieder was betsellen und da soll der starterHier dabei sein. und da frag ich mich ob da bei den startern auch startverlängerungen dabei sind?
warscheinlich nicht oder.
hab da mal eine rausgesuchtHier
würde die passen?
Du musst wissen, ob Du einen Freilauf am Starter brauchst oder der Heli ihn hat. Beim Freilauf (plus Starterklinge) meide K&S, auch von Graupner verkauft. Die Klinge im Link ist ein Einsatz für die Friktionskupplung (Gummi). Die hat ihre Grenzen, geht aber wahrscheinlich auf jeden Fall noch bei 50er Motoren. Ansonsten ist eine Klinge (mit/ohne Freilauf), die man auf den Starterschaft aufklemmt, sicher besser. Dabei auf den Wellendurchmesser achten (Standard 8mm, gibt aber auch Starter mit 10mm - dieses Getriebedingens - oder zöllige Wellen, z.B. alte Dynatrons) und nichts mit Adaptereinsatz (Plastik) nehmen. Meide lange Klingen, wenn's geht, die eiern dann u.U. so stark, dass Dir der Starter aus der Hand springt. Sie zu, eine wirklich gehärtete Klinge (Sechskant) zu bekommen.
Sorry, das ist der letzte Dreck, merkt man u.U. erst an einem 90er. Der Freilauf ist mickrig, die Klinge zu weich und zu lang. Kann ich nur vor warnen!
Tom
Ich verwende das Teil an einem 90er mit YS...
Ohne Probs und wenn einen die lange Klinge stört, kürzt man sie halt...
Fabian, tja.., zugegeben, mein OS91 ging sauschwer..
Hab' dann das Ding von Helitron genommen, das ist was ganz anderes, - musste trotzdem 'ne dickere Dichtung beim OS nehmen.
Tja, da schafft sich dann aber jeder Starter wund..... Das hat garnix mit K&S zu tun.
Ist mein erster Starter und kenn die anderen daher auch nicht so gut (nur von Bildern) aber hab an meinem K&S mit 4s Kokam nix zu meckern, geht echt gut.
Mir is lieber die Klinge geht bei ner Blockade kaputt als wenn dann irgendwas an der Startwelle am Heli aufgefressen wird...
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