und jetzt?
Blattschmied hat keine wirklich aggressiven Blätter im Angebot. Auch von der Blatttiefe und der Profildicke sind sie sehr mager.
Meine Maniacs sind einwandfrei verarbeitet.
Da giebts ein paar Sätze von was weiß ich wiviele verkauft wurden die evtl. kleine Mängel aufweisen und schon wird hier mit Steinen geworfen!
Meine Maniacs waren bis zum Einschlag auch absolut Ok und sehr sauber verarbeitet! Und wie ja schon vom Uli geschrieben wurde werden die Blätter problemlos getauscht ! Also giebts doch nix zu meckern !
mfG
Ricardo, der mit BBT eigentlich nur gute Erfahrungen gemacht hat !
Hallo,
da ich die ganze Woche unterwegs war, hatte ich die gelegenheit bei BBT vorbeizufahren. So der Schadenan den Blättern hat nach deren Auskunft keine Einwirkungen auf die Stabilität der Blätter. Da neue nicht am Lager waren wurden bei mir die entstanden löcher wieder ausgefüllt, geschliffen und neu poliert, damit ich diese wieder fliegen kann. Sobald neue Blätter am Lager sind bekomme ich einen neuen Satz zugesendet. Die alten brauche ich dann auch nicht zurückgeben. Das nenne ich einen super Kundenservice.
Und seien wir doch mal ganz ehrlich, da die Herstellung in Handarbeit erfolgt, können solche kleinen Lufteinschlüsse schon mal vorkommen und bei der Endkontrolle auch schon mal übersehen werden. Denn dasnachen ja schließlich Menschen.
Und wenn dann die Reklamation auch noch sofort akzeptiert wird passt das schon. Da gibt es Händler / Hersteller die nicht einen so guten Service bieten und solche Beanstandungn so unkomplieziert abwickeln.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
es ist einfach ein ca. 2cm breiter Klebestreifen, den Du längs der Nasenleiste (= Profilnase) klebst, kann auch sowas wie ein stabiles Tesaband sein und wenn Du willst auch in Farbe. Ich mach es vor allem deshalb, daß wenn ein Steinschlag vorhanden ist, die dadurch angegriffene Deckschicht bzw. das Laminat nicht weiterreißen kann.
Ich nehme z.B. gerne ein Reflektorfolie wegen der guten Sichtbarkeit gerade bei Sonnenschein, beklebe damit das äußere Drittel der Blätter auf der Oberseite ganz und ziehe die Folie dann noch ca. 1 cm um die Nasenleiste. Damit erreiche ich einen besseren Schutz der Profilnase, bessere Sichtbarkeit und optische Aufwertung.
Wenns unbedingt sein muß, dann mach ich auch noch ein Foto, hoffe aber, daß ich es hinreichend erklärt habe.
wenn ich du wäre, dann würde ich mir das ganze sparen.
Ich fliege seit numehr 10 Jahren Modellhubschrauber und hatte noch nie Steinschlag auf den Rotorblättern.
Da ich zeitweise sehr viel fliege und auch auf vielen unterschiedlichen Plätzen fliege und Steine in über 1m höhe eher selten vorkommen, denke ich dass das Risiko schlicht so gering ist, dass es vernachlässigbar ist.
Ich würde mir nicht die Flugeigenschaften eines Blattes versauen nur damit vorne etwas Klebeband mitfliegt, welches sich durch die Spritrückstände ganz sicherlich auch noch mit der Zeit anlösen wird.
ich finde es auch nicht sonderlich kritisch, wenn nur die Deckschicht betroffen ist.
Bauteile aus Faserverbundwerkstoffen werden in der Regel so ausgelegt, dass sie ihre Festigkeit aus den Fasern holen, da die Matrix eine wesentlich geringe Festigkeit besitzt. Durch die höhere Elastizität der Matrix versagt zuerst die Faser, da diese zunächst die "gesamte" Kraft aufnimmt, sofern der Faservolumenanteil groß genug ist. Wenn jetz nur die Deckschicht angegriffen ist, dann mag das sicherlich nicht gut aussehen aber es hat keinen Einfluss auf die Festigkeit.
BBT hat hier in meinen Augen schon richtig gehandelt, da sie den Kunden nicht ohne Blätter dastehen lassen und sobald als möglich noch einmal zusätzlich ein Paar Blätter schickt - natürlich kostenfrei für den Kunden. Ich persönlich finde dies lobenswert.
Zum Thema unwucht. Wer sagt dir eigentlich, dass diese Blätter nach der Reperatur nicht auf unwucht überprüft wurden? Zunächst einmal glaube ich nämlich das die Menge an weggefallenen Material minimal ist (< 2g ) und die hinzu gekommene Menge dies wieder aufhebt (vllt. mit einen kleinen unkritischen Plus an Masse).
Hallo,
@ udo
sorry aber bei BBT hat man mir den Aufbau der Blätter erklärt und gezeigt. Die können vorne nich auseinander gehen. Die löcher sind lediglich Lufteinschlüsse im Harz gewesen, und haben somit keinerlei Beeinträchtigung der Stabilität.
Sorry aber dazu kann ich nur sagen: Â B
Gruß
Uli
PS.: vielleicht kann jetzt mal einer der admins hier dicht machen bevor noch mehr unqualifizierte äusserungen kommen
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
wenn du uns jetzt noch erklärst welchen Einfluß die Blattspitzengeschw. auf die Festigkeit der Rotorblätter hat könnten wie evt über deine Aussage diskutieren. Andernfalls ist es eine physikal. schwachsinnige Aussage, sorry!
Die Zentripetalkraft und damit die Zugbelastung auf die Blätter nimmt mit zunehmender Drehfrequenz sogar im Quadrat zu -> höhere Zugbelastung auf die Blätter.
Die Kräfte bei zyklischen und kollektiven Steuereingaben, welche auf die Blätter wirken, nehmen bei zunehmender Drehfrequenz zu -> höhere Torsions, sowie Biegebelastung.
Und in meiner Aussage steckt weit weniger "Schwachsinn" als in deinem Post.
Hallo,
die einzigen die sich bei mir die Blätter aus so kurzer Entfernung anschauen und solche Einschlüsse erkennen, sind Mücken und Fliegen. Nachdem ich aus deren Sicht kein Geschrei höre ist das für mich OK Â
Und die paar mA mehr Strom - seufz - nehme ich zur Kenntnis. Â
Ein Wehklagen dazu anzustimmen nutzt mir nichts, Verkäufer sind freundliche Leute und reagieren kompetent, jedenfalls bis jetzt.
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