Ich mach s immer so: Erst hau ich (wegen der Welle freihand) mit dem Hammer nen billigen, etwas zu grossen Torx in die Made. Der muss richtig stramm gehen.
Die hier gehen top:
Dann mit dem kleinen Gasbrenner 5 - 10 sek an den Bit um diesen und die Madenschraube auf temperatur zu bringen und dann mit der Spitzzange den Bit greifen und drehen.
Also ganz ehrlich.
Mit einem Hammer geh ich ganz sicher nicht an einen Heli.
Ich habe mir angewöhnt, erst mit einem kleinen Gasbrenner oder Lötkolben die Schraube vorzuheizen. In der Regel reicht das aus.
Ich wechsel generell wo es geht die Linsenkopfschrauben gegen Zylinderkopfschrauben aus. Bei denen hab ich es noch nicht geschafft, den Inbuskopf zu überdrehen.
Ansonsten die Variante mit dem Schlitz fräsen.
Falls die Schraube versenkt und eine Durchgangsschraube (Mutter auf der Gegenseite) ist, hilft evtl. noch das Ausbohren.
Nimm einen Bohrer der im Durchmesser der Gewindegrösse entspricht und bohre den Innensechskant vorsichtig aus. Irgendwann sollte der Schraubenkopf abfallen und Du kannst die Schraube von der Gegenseite entfernen.
Vorsichtig, damit Du nicht zu tief kommst und da die Bohrer den Stahl der Schraube je nach Qualität nicht so mögen (ab un d zu bricht mal einer ab).
Ich bohre den Innensechskant der Schraube immer etwas tiefer nach.
Bei M3 müsste das dann ein 2 mm Bohrer sein.
Bisher hat der normale Innensechskantschlüssel dann wieder gefasst und die Schrauben gingen problemlos raus. Ganz ohne erwärmen.
(Hat sich besonders beim 450er bewährt )
V.G. Peter
T-Rex 450 Pro DFC mit GR-18 und LOGO 550 SX mit GR-18 und +T120HV
Oder man holt sich sowas: linksausdreher - Google-Suche
Ein Loch reinbohren, das ungefähr der Hälfte des Schraubendurchmessers entspricht, und dann mit den Linksausdreher raus.
Aber Vorsicht! Wenn man den Linksausdreher abreisst, dann ist alles im Allerwertesten.
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
ich habe bei rund gedrehten schrauben den inbusschlüssel einfach mit sekundenkleber rein geklebt und die schraube rausgedreht. danach rausbrechen und den schlüssel reinigen.
Elektro: Mikado Logo 24, XXTreme 800
Nitro: JR Vibe 50, Vario SkyFox
Aber auch bei Schaftschrauben geht das problemlos. Wichtig ist billige Torx-Bits zu nehmen, die sind weich genug, damit sie sich in den Innensechskant treiben lassen.
[MENTION=44431]Homer[/MENTION]
Wenn du das Werkstück nicht fest auflegst, sind die Kräfte auf den Heli kalkulierbar. Ev. nimmt ein Lager die Kräfte übel... Mir ist dabei noch nie was kaputtgegangen.
Ich habe bis jetzt drei rundgedrehte Imbusschrauben erfolgreich gelöst. Dank 450 Klon mit minderwertigen Schrauben (man kommt halt wofür man bezahlt hat) ließ es sich nicht vermeiden.
Ich habe all drei folgt herausgebracht:
Lötkolben auf maximale Leistung sehr lange auf die Schraube halten. Dadürch löst sich die Schraubensicherung. Anschließend einfach den Kop mit einer kleinen Zange rausdrehen. Ich weiß, das klingt trivial, aber bei mir hat es bis jetzt so geklappt.
Edit: Wenn die Schraube samt Kopf versenkt ist, hilft das natürlich nicht. Das ist bei Helis aber eigentlich nie der Fall.
Erst kürzlich hatte ich arge Probleme mit einer M3-Linsenkopfschraube, die mein Vorgänger sehr großzügung und dauerhaft ins Alugewinde einbetoniert hatte.
Letztendlich half nur viel Hitze mit dem Lötkolben (Spitze vorher leicht verzinnen, das bringt einen viel besserenWärmeübergang). Danach habe ich mit der Dremel Mini-Trennscheibe einen feinen Schlitz die die Schraube reingeschliffen. Anlösen konnte ich die Schraube dann mit sehr viel Druck und gleichzeitigem Drehen. Den Rest hat dann eine japanische Schraubenausdreh-Zange (geniales Teil !!) mit Müh und Not gerade so geschafft.
Normalerweise geht das mit dem Torx oder dem Schlitz + Wärme am besten. Die spezielle Zange ist aber auch TOP. Rausbohren mach ich normalerweise nicht. Zu leicht verpfuscht man das umliegende Carbon oder das Alustück, in dem die Schraube drinsteckt. Die Bohrer bohren viel lieber Alu als Stahlschrauben :-)
Bei mir gibts an Helis keine Linsenkopfschrauben mehr. Alle Chassis-Schrauben werden gegen 12.6er Innensechkant Zylinderkopf getauscht. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Edelstahlschrauben hatte ich auch mal, aber die Festigkeit ist nicht so gut und Edelstahl frisst gerne in Alu.
Es scheint, als ob das Loctite über die Zeit immer fester werden würde.
Nach 2-3 Wochen gehen Schrauben noch locker auf, nach 2-3 Jahren sieht das ganz anders aus.
Grüße
Rolf
Zuletzt geändert von stern-fan; 28.03.2017, 13:09.
[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]
...oder bohrst ruhig mit etwas Geduld und 3,2mm Bohrer in das jetzt schon runde Sechskant, bis Du durch den Inbuskopf auf den Schaft triffst und der 3mm Schaft (weil Du mit 3,2mm bohrst) sich vom Inbuskopf löst
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