@Nickmick
optische Täuschung glaube ich weniger (werds aber im Hinterkopf behalten, wenn ich das nächste Mal das gleiche Spiel mit rechts/links probiere)
Ich habe den Heli nach dem ersten "Abwandern" immer wieder zurückgeholt, dann gleich die Knüppel auf neutral, dann konnte man sehen, wie er langsam Fahrt abbaut und wieder anfängt in die entgegengesetzte Richtung davonzuschweben. (habe die Trimmung natürlich nicht angerührt zwischen den Heck- und Nasenschwebephasen)
@Andreas
sorry, aber ich bin ein fauler Hund, der nur dann am Heli schraubt, wenns sein MUSS, also erwarte nicht zuviel von mir
nein, ernsthaft, ich habe das bei 2 verschiedenen Helis am gleichen Tag beobachtet, glaube also nicht, dass 2cm etwas anderes bewirken, ausserdem scheint es ja normal zu sein, nur bis jetzt nicht erklärbar...
Das kennen sicher manche F3C-Piloten, die mit Rotorköpfen experimentiert haben, im Glauben (Hoffnung)
die langsamen Pirouetten und die Schwebefiguren bei Wind besser hinzubekommen.
Hängt mit Paddelstangenateil (hoch, sprich 1:1) und Masse und der Delta3 Auslegung (besonders bei neg. Delta)
des Kopfes zusammen, ob und wieviel er von alleine "in den Wind geht" ("rücksteuert" bei einer Störungen von aussen)
oder eben nicht.
Es ist bei dieser "seltsamen Verhalten" egal wo das Heck hinzeigt, denn es kommt vom Zusammenspiel Rotorkopf/Wind.
Es muss immer was weggesteuert werden und es gibt dahingehend kein ideales Setup (IMHO)
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