Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

[ad1965]

Ich tat mich bis gestern sehr schwer mit der Lageerkennung im Rundflug. Bis ich nun merkte, dass ich - wie beim Schweben - immer nur auf die Kufen schaute�. Und das ist natürlich eher schwierig, wenn er im Rundflug sehr weit weg ist. Seit ich nun auf meine große gelb/schwarze Haube achte ist alles plötzlich schön entspannt!

Ich bin in letzter Zeit so viel langsame Pirouetten geflogen, und habe mir dabei angewöhnt auf die Kufen zu schauen. Und das hatte sich wohl festgesetzt!

Als wenn es beim Helifliegen nicht schon genug Probleme gäbe! Da macht man es sich auch noch selber schwer! Grrrr!

Hat das schon mal jemand gehabt, oder bin ich mit dieser Dämlichkeit allein?

Lieben Gruß

Axel

[Chris Lange]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Ich schaue in der Regel in den Rotorkreis. Da bilde ich mir dann immer ein ich würde die Bewegung des Helis früher erkennen und könnte dementsprechend früher reagieren. Ausserdem ist es einfacher ne Scheibe (Rotorkreis) als einen Rumpf sauber auszusteuern.

Versuch's doch auch mal auf deinen Rotor zu achten.

[Klaus G.]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Also ich betrachte den Heli als ganzes, und somit gibts da Eigentlich keine Probleme. Ich habe keinen Speziellen Punkt den ich anvisiere zum steuern.

[smolter1]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Hallo,

also ich schaue auf die Haube. Wenn ich die Lage meines NT mal nicht mehr erkennen kann, bringe ich ihn ins Trudeln und schaue dann auf den Rotorkreis (geht natürlich net mit schwarzen Blättern )

So hab ich ihn bis jetzt fast immer retten können.

Gruß Sascha

[rap08]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Hallo Axel!!

War doch gestern ein super Tag zum Fliegen. Es dauert bei Dir nicht mehr lange und der erste Loop ist fällig. Freue mich schon auf das nächste fliegen.

[eworm]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Ich schließe mich in der Technik Klaus an. Ich betrachte immer den Heli als Ganzes, da geht eigentlich wenig bei schief. Bisher habe ich noch keinen Heli wegen der Lageerkennung runtergeschmissen.

[ad1965]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

@Uwe,

jau, war schön gestern! Und Dein Hinweis, dass ich doch eine richtig gut zu erkennende Haube hätte, brachte mich ja erst auf den Trichter nicht nur nach den Kufen zu schauen.....

Bis dann

Axel

[Helifly]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Hallo,

Ja die Lageerkennung kann schwierig werden das stimmt

Davon kann ich ein Lied singen denn heute ist es mir das erste mal gelungen einen kleinen Kreis zu fliegen man war das Geil Sooolange nur immer nur geradeaus geschwebt und endlich hat es geplappt Ich bin immer noch voll Happy

(Hört sich unter den Profis vielleicht total blöd an,aber für mich wars echt Super! )


Grüße,Christian

[KawaMan]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Ich schaue in der Regel in den Rotorkreis.

Hmm, habe ich noch nie gemacht. Allerdings stelle ich mir dann schwer vor, den Heli in der Hochachse kontrollieren zu können. Die Bildet sich ja nicht um Rotorkreis wieder ab.

Ich beobachte eigentlich auch mein Haube.

[Uwe Z.]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Ich schau beim "normalen" fliegen auf den unterschied vom Fenster (schwarz) und der gelben Haube. Beim 3d fliegen nur noch aufs Heckrohr und zwei leuchtrote Aufkleber die unten an der Haube sind. So kann ich immer erkennen, auch bei großer endfernung ob er jetzt am Rücken fliegt oder nicht, bzw wie weit der Heli im Nick oder Roll hängt.
Letzte woche bin ohne Haube rumgeflogen und machte Tic Tocs. Als der Heli im Waldrandhintergrund verschwand und ich mit Roll den Heli dummer weise gedreht hab. Auf jeden Fall konnt ich nix mehr sehen. Somit hab Pitch reingewürgt und sah an der Rauchfahne das er nach unten ging. Somit Pitch umgedreht und der Rapi stieg nach oben. Schwein gehabt. ....

Am Freitag hab wieder Piroflips geflogen mit CP 20% Sprit. Vor lauter rauch konnt nix mehr sehen... ( ca 25 Meter rechts von mir war der Heli). Ich hab mich dann verknüppelt und nur noch die roten Aufkleber kurz gesehen unter an der Haube die nach oben zeigten. Somit konnt ich den Heli noch retten.

Aber jedes mal dieser Adrenalinstoß.... is sowas eigendlich schädlich

als Anfänger schaute auch immer auf das Landegestell. Hatte Kufenstopper in verschiedenen Farben drauf. So wußte ich immer in welche richtung der Heli "hing" wenn ich achten flog usw.....

auf dem Bild die überlebenswichtigen Aufkleber... wenns mal eng wird...

[stein]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Moin !

Also ich habe meine Helihauben immer in der Farbe Gelb mit einem schwarzen Fenster. Mit meinem Microheli fliege ich schon mal 100 Meter weit weg und habe durch diese Farbgebung nie Probleme mit der Lagererkennung. Auch bei irgendwelchen Turnübungen, wie Rollen oder ßberschläge schau ich immer auf die Haube. Also ein Rappi mit weißer Haube mit klarem Fenster ist trotz der anderen Größe bei der gleichen Entfernung schwerer zu erkennen.

Gruss
Hans-Willi

[Helix]

Re: Lageerkennung - oder wie man sich unnötig das Leben schwer macht....

Hallo Axel,

ich weiß nicht warum, aber ich habe bis vor Kurzem auch immer auf die Kufen geachtet und das ist natürlich vollkommen blöd. Manchmal im seitlichen Vorbeiflug weiß man nämlich nicht mehr welche Kufe gerado oben ist und welche nicht. Fürchterlich, aber meine Blicke wurden immer wieder von diesen dämlichen Kufen angezogen! Die Lösung war, dann auch bewußt auf die Haube zu schauen und die Heliflugbahn etwas vorauszuschauen. Dann ging es leichter. Ich habe mir übrigens auf einen Hinweis im Nachbaruniversum des Herstellers mir (Scale) Einsinkschutz am hinteren Ende der Kufen angebracht. Das hatte mich auch schon ein gutes Stück weiter gebracht!

Fazit, Du bist nicht alleine!

Gruß, Lars