Warum keine Feuchträume? Wenn der PE-Kanister und dessen Verschluß dicht sind, gibt es keinen Grund, den Sprit nicht in einem feuchten Raum zu lagern...
Die normalen Spritkanister sind alles andere als dicht. Durch die Hygroskopizität des Methanols diffundiert die Feuchtigkeit der Luft in den Sprit .
Je höher die relative Luftfeuchtigkeit im Lagerraum , dasto hoher wird der Wassergehalt des Sprits in Abhängigkeit von der Zeitdauer .
==> Forderungen:
- möglichst kurz lagern
- möglichst trocken lagern ( inwieweit Licht einen Einfuß hat, kann ich nicht beurteilen )
- alternativ in wirklich dichtem Blech - Kanister lagern ( ggf. Problem Korrosion !
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Sprit ( und hier scheint sogar der Nitro - Gehalt eine Rolle zu spielen ) der älter als 1 Jahr ist essentiell schlechter wird was das Laufverhalten der Motore angeht als vergleichbarer frischer Sprit .
Die normalen Spritkanister sind alles andere als dicht. Durch die Hygroskopizität des Methanols diffundiert die Feuchtigkeit der Luft in den Sprit .
Je höher die relative Luftfeuchtigkeit im Lagerraum , dasto hoher wird der Wassergehalt des Sprits in Abhängigkeit von der Zeitdauer .
Ja, das weiß ich, das ist ein uraltes Ammenmärchen, das immer noch weit verbreitet ist. Glaub mir, daß durch die PE-Sprit-Kanister definitv kein Wasser durchdiffundiert!!
Selbst wenn der Sprit nach 1 Jahr essentiel schlechter werden sollte (meiner tut das im sehr feuchten Keller übrigens nicht), dann liegt das nicht daran, daß evtl. Wasser aus der Luft in den Kanister eindiffundiert ist, sonder eher an dem leichtflüchtigen Methanol oder Nitromethan, an der Entmischung und dergleichen. Oder aber an einem undichten Kanister oder Verschluß.
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