eventuell drauf achten, dass die Kugelköpfe nicht zu sehr einstauben. Durch das ßl vom Sprit werden diese mit Verbindung von Saub, Haaren ect.... immer schwergängier..
Schläufe nach dem Winter überprüfen, ob diese noch dicht sind ...
Es muss nicht sein kann man aber mal drauf achten....
Sonst wüßte ich nichts .....
Ich fliege auch im Winter draußen, daher hatte ich nicht die Probleme und hab auch noch nicht richtig darüber nachgedacht....
Also wenn du echt nicht fliegen willst im Winter, dann lade hin und wieder deine Akkus, einmal im Monat reicht da dicke aus. Und du solltest deinen Motor bei deinem allerletzten Flug Heiß abstellen. Also Tank leerfliegen bis er abstellt.
dann eventuell Zuhause Kerze raus und Konservierungsöl für Modellmotoren rein (Zur Gewissensberuhigung).
Ich Persönlich mache soetwas nie, ich stelle den Heli den ich gerade nicht fliegen will ohne etwas zu machen in die Ecke. Auch wenn er dann mal ein halbes Jahr nicht bewegt wird. Nur den Akku Pflege ich hin und wieder. Doch am Motor mache ich nichts. Nur heiß abstellen, das genügt.
Jopp musste net viel machen...
Nur Akku ab und zu laden, aber wurde ja scho gesagt....
und würde sagen in Trockener Umgebung lagern.
Vergaser nach dem flug komplett schließen, und kurbelwelle so drehen dass der Auslass durch den Kolben verschlossen ist, dann springt die kiste sofort wieder an!
Da Nimh Zellen einer gewissen Selbstentladung unterliegen hat man bei längerer Lagerung schnell weit mehr draussen als 0,9 und ruckzuck eine verpolte Zelle sprich den Pack im Ars... Nicd habe dieses Problem weniger weshalb sie aufgrund der Neigung zum Memory Effect leer gelagert werden sollten.
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