Das tut weh ...

[Ing.Robert Babouk]

Das tut weh ...

O.T.

@Alex

@Ing.Robert Babouk

?(

Robert genügt. 8)
Gruß Robert

[Till]

Das tut weh ...

Der 601er hat ein deutlich konstantere Drehrate - flieg einfach mal mit Vorwärtsfahrt Piouretten - beim 401 "schnalzt" das Heck je nach Anströmgeschwindigkeit um die 0 Lage, der 601er kann das schon deutlich besser..

Grüße
Till

[Alex M.]

Das tut weh ...

Hallo Till,

habe deinen Beitrag leider zu spät gelesen, denn ich habe vor einer halben Stunde ein 401 er Set in Ebay ersteigert.

Trotzdem danke für die Info!

Gruß Alex

[Airbag36]

Das tut weh ...

Ruhe sanft lieber Heli !

Hast jetzt Teile zu verkaufen * ....

Naja Spaß beiseite. Also 99,9 aller Heckausfälle kommen vom Servo. Das ist nun mal Fakt. Der Rest verteilt sich auf Dussligkeit, Steuerfehler und so man anderen Kram.
Das es in deinem Gyro jetzt klappert kommt mit Sicherheit vom Bums. Man überlege einfach mal mit welcher Masse bzw. Massenträgheit so ein Teil einschlägt.
Bei der Wahl des Gyros stellen sich zwei Fragen. Bist du Profi oder Allround - Pilot ? Beim letzteren empfehle ich dir den 401. Es ist einfach der weitverbreiteste Gyro in old Germany und auch , ohne Werbung zu machen, der Ausgereifteste. Das Setup zum 601 ist wesentlich einfacher und als Anfänger völlig ausreichend !!!
Es sei den du möchtest Geld vernichten dann hole dir den 601, Den Unterschied merkst du aber nicht.

Gruß Heiko

[Alex M.]

Das tut weh ...

Hallo,

hab ihn jetzt wieder zusammengebaut, und heute mittag erneut eingeflogen.

War eine echte ßberwindung, wieder Piuretten zu machen. Habe es aber dennoch geschafft.
Mit dem 401 er gehen die ja viel schöner/schneller, als mit dem GWS Kreisel.

Gruß Alex