Das mit dem Artikel in der Rotor war Blödsinn. Das hab ich wo anders gelesen. wenn ichs rausfinde werde ich es schreiben. werden auch Rigid-Köpfe genannt. mal bei Lycos oder so eingeben.
Gruß
chrissi
Hallo,
Danke für die Hilfe!! Die links waren sehr gut!
Habe es zwar immer noch nicht ganz raus wie das ganze funktioniert?
Aber werde einfach noch ein bischen weiter Gogglen über das Thema.
Da ich mir einen Bell 230 Rumpf zu gelegt habe, stehe ich früher oder später auch vor der Frage, Paddel- oder Rigid-Kopf. Ist es möglich meinen Paddelkopf auf einen Rigid-Kopf zurückzubauen, um damit flugerfahrungen zu sammeln? Ich möchte mir nicht extra einen Rigit-Kopf kaufen, um dann festzustellen, das mir das fliegen nicht zu sagt.
kann Dir keine Vor- und Nachteile sagen. In Wirklichkeit hat zum Beispiel die UH-1 D eine Stabilisierung nach Bell. Bell bewerkstelligte es mit einer Stange, an deren Enden waren Kugeln befestigt. Stabilisierung nach Hiller, sind an den Stangenenden Paddels befestigt. Das ist der Unterschied.
Habe auf einer Flugshow auch einen Heli ohne Stabilisierungsstange gesehen. Der Heli hat eine elektronische Stabilisierung, die den Gesamtdruck über ein Pitot-Rohr abgenommen hat und den statischen Druck über ein Static-Port, mit den Drücken wurde dann gerechnet. Wie genau, keine Ahnung. Hab leider kein Bild davon. War auf dem Heli-Treffen 2004 in Dietzenbach.
MFG
Daniel
Lese euch später!
MFG Daniel
Jede Landung ist ein kontrollierter Absturz.
Einstellbares Lagebezugssystem für die Hauptrotrblätter, das aktiv steuerbar ist und mit weniger Kraftaufwand die zykl. Kommandos untersetzt an die
Rotorblätter weitergibt und auch passiv (also wenn man gerade nicht steuert für Stabilität im Flug sorgt)
Sorgt für Schweberuhe und neutrales Flugverhalten.
Wir können ändern:
Paddelstangenlänge
Paddelform
Paddelprofil
Paddelmasse
Stabistangenanteil (also was die gesteuerte Paddelebene an die Rotorblätter weitergibt)
Und über die (nötigen) Bell/Hiller Mischhebeln das Verhältniss des Zusammenspiels
von Bell (direkte Blattansteuerung) und Hiller (über die Paddelebene eingemischt)
auch den Pitchbereich "feinfühlig" machen.
Beim paddelosen Rotorkopf ohne elektronik können wir:
Modellhelis wie Originale aussehen lassen
weniger Teile verbauen
Gewicht und Luftwiderstand sparen
müssen für paddelos optimierte Rotoblätter verwenden (nicht immer, aber eher)
mit den "Eigenheiten" dieser Auslegung leben, bzw. sich an die Steuergewohnheiten gewöhnen (anderes Steuerverhalten und oft auch
Aufbäumtendenzen im Schnellflug)
Paddelos mit Elektronik, mag jemand ders fliegt erklären
Soll ja gut gehen - leider noch nie geflogen....
P.S:
Es gibt also einen Grund (für Modellhelis mit F3C & 3d Ansprüchen), warum man die vielen Teile verbaut...
also ich kenne da einen der fliegt Paddellos weil maehr zyklische Ausschläge bekommt.
Mehr zyklisch...
Also mehr als 5-6 Grad am Blatt bringt ausser Widerstand nicht besonders viel.
Wenns vorher zu wenig war, dann liegts ev. am Rotorkopf bzw. den mech.
Mischverhältnissen...
So seh ich das, man lernt aber gerne dazu - nix ist unmöglich
Ich schon um dann reumütig wieder den Rotokopf von Heim bzw. Champion
raufzuschrauben
Na, möglicherweise wars auch nicht perfekt kontruiert damals von mir 1985
und die Servos hatten auch nicht so eine Kraft und Stellgenauigkeit, wie
heute selbst bei Billigtypen üblich - wäre eine Erkärung meiner leichten
Abneigung
Heute bei den Möglichkeiten auf gute/geeignete Rotoblätter & kräftige/genaue
Servos zurückzugreifen ist da sicher noch einiges drinnen.
Vielleicht meldet sich ja noch ein Paddellosprofi mit seinen Erfahrungen und
Tipps...
ich fliege auf meiner Bell230 Benzin einen Rigidkopf mit 183cm Durchmesser bei einem Fluggewicht von ca 13kg.
siehe mein Avartar.
Mit einem Rigidkopf ist im Schwebeflug ohne Wind nicht viel anders zu steuern.
Bei Windigem Wetter kommt der Kopf schneller aus der Bahn, das heißt man muß jeden Windeinfluß aussteuern, und das präzise, sonst ist man nur am rumeiern.
Im Marschflug fällt die Rolltentenz zum nachlaufendem Blatt aus, da es nicht so viel Auftrieb bringt.
Beim Abstieg muß man heftig Nick vor drücken, weil der Kopf sich Aufbäumen will.
Alles in allem eine Super Sache, da es richtig Scale aussieht, auch auf den Flug-Fotos.
Mit den Eigenheiten kommt jeder zurecht, der einen Paddelkopf sicher im Rundflug beherrscht.
Man darf natürlich keine High Speed flüge oder Kunstflugfiguren Erwarten.
Für schönen Scale Flug einfach super.
Ich habe keinerlei Elektronik extra für den Rigid Kopf.
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