Das hoffe ich auch, es ist leichter, leiser und billiger.
Wenn SAB einen RAW als Vollriemen Heli baut und der nicht wie ein Papagei lackiert ist, zieht doch wieder ein SAB bei mir ein.
Einen Vollriemen 700er will ich schon lange.
Und der da wäre?
Banshee - Exot, nur noch gebraucht, teuer, aber geil
HD 700 - gibt es nicht mehr
Protos 700 - da gehen die Meinungen auseinander. Mir zu viel Plaste.
Der neue Genesis? Ja nicht schlecht, aber weiß nicht ob ich einen F3C Rumpf will.
Ich musste erstmal googeln was das Maxxglow ist :-) also ein Zubehör kopf für nitros mit 2 Glühkerzen,
Und merkst du einen Unterschied?
Sorry ja....ein Zubehör Kopf mit zwei Glühkerzen ausschlielich für den O.S.105. Der Vertrieb der NME Produkte übernimmt in Deutschland Minuatur Aircraft. Die Produkte wie dieser Kopf oder z.B. die Revo Blades sind noch nicht im Onlinshop gelistet und müssen aktuell per E-Mail erfragt/ bestellt werden.
Der Unteschied ist für einen Nitroflieger gravierend ja, der Sound des Motors hört sich komplett anders als mit original Kopf an. Laufverhalten und vor allem Gasannahme ändert sich und man hat das Gefühl von etwas mehr an Leistung/ Spritzigkeit vor allem beim harten Einrasten oder Dauer Tic Tocs...
In diesem kurzen Testflugvideo wurde jetzt noch nicht die Vergasereinstellung auf diesen Kopf hin optimiert, sondern nur kurz Heli betankt und getestet was so geht. Temperatur an Referenzmessstelle 72 Grad.
Verbaut ist die normalerweise furchtbar klingende O.S. Powerboost, Sprit 25% Opti, 0,2mm Shim und gemäß Auskunft von Nick zwei O.S.7 Glühkerzen. Alternativ kann man die abgewinkelte Glühkerze mit einer klaten O.S.10 Glühlkerze tauschen, was wohl dann noch ein Quentchen besser geht, aber das Band der perfekten Vergasereinstellung kleiner macht.
Protos 700 - da gehen die Meinungen auseinander. Mir zu viel Plaste.
Wo ist denn da zu viel "Plastik"? Der Protos 700X Evoluzione hat nur die Blatthalter hinten und vorne den unteren Frame, wo der Akkueinschub ist, aus Kunststoff. Sonst ist da alles Carbon oder Aluminium
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