aktuell bin ich mit Darmgrippe bedient, da stellt man sich so manche Frage. Aktuell interessiert mich, wie lange ihr eure Helis so fliegt, bevor ihr sie austauscht. Da gibt es ja die unterschiedlichsten Gewohnheiten: Jedes Jahr die aktuellste Mechanik, und die alte verkaufen, oder fliegen, bis man keine Ersatzteile mehr bekommt.
Wie sieht das bei euch aus?
Bei mir ist es so, daß ich mich auf drei bis vier Helis beschränke.
Ich habe lieber weniger Helis und fliege diese dafür regelmäßig.
Wichtig ist für mich, daß ich mich mit den Helis wohl fühle und spaß habe. Somit ist für mich kein wirkliches Haben-Will Gefühl vorhanden.
Wenn mich mal was neues reizen soll, überlege ich, was ich dafür hergeben will.
Ist z.B. momentan mit dem XLPower 550 so. Der würde mich schon reizen, der Logo550SX müßte dann dafür gehen. Ist jetzt aber auch keine Notwendigkeit. Also bleibt erst mal der Logo.
Vielmehr werde ich in Zukunft versuchen, mal den einen oder anderen Heli probe zu fliegen. Dann kann ich mir eher eine Meinung bilden, was in mein zukünftiges Beuteschema paßt.
Wenn bei mir ein Heli das ganze Jahr Staub ansetzt, wird er verkauft. GEkauft wird wenn ich total Bock auf das Teil hab und gerade Geld dafür über ist.
meine Helis werden solange geflogen wie sie halten,
verkauft hätte ich noch nie einen.
Den Logo 600 SE habe ich mittlerweile seit 7 Jahren,
er war mal ein Logo 500 und fliegt immer noch mit den gleichen Servos, VStabi usw. - ausgenommen Motor natürlich, damit hat er inzwischen schon ca. 2200 Flüge absolviert, zwar alle mit niedriger Drehzahl, aber dafür im Hochsommer wie auch bei Minusgraden.
Seit fast 3 Jahren habe ich den TDR II fliegt auch immer noch fantastisch.
Und zu guter Letzt seit kurzer Zeit den TDSF - wenn er nicht gekommen wäre, hätte ich auch zurzeit keinen Grund für einen neuen Heli gesehen.
Der Logo wird dann zum Nachtflugheli degradiert,
da er doch schon sehr viele Flugstunden hat, und ich lieber mit 2 Helis richtig aktiv fliege - mehr macht mir irgendwie keinen Spaß.
Aktuell hab ich einen Protos 380 und Goblin 500. Die werden glaub ich jetzt fast so 3 Jahre alt. Von dem Protos wollte ich mich eigentlich mal trennen. Bin dann letztens nochmal mit dem geflogen und hab mir gedacht, bist du eigentlich bescheuert?! Der fliegt so geil. Nachdem ich dann gesehen habe, was man noch so dafür bekommt, hat sich das Thema dann auch ganz erledigt.
Dem Goblin 500 Sport, hab ich kürzlich mal ne neue Haube, Heckrohr und ein normales Landegestell verpasst. Sieht jetzt aus wie ein ganz anderer Heli.
ßbern Winter wird jetzt noch ein 700er aufgebaut und dann bin ich eigentlich glücklich, was das Thema angeht.
Ich habe immer viel gewechselt,mal dies mal das.
Aber aktuell behalte ich die Modelle da der Verkauf bei uns in der CH sehr schlecht läuft.
Da kriegst du nicht mehr viel dafür und verschenken möchte ich sie auch nicht.
Kurz gesagt bei uns ist der Helimarkt irgendwie tot,schade aber vielleicht ziehts wieder an.
Ich habe auch immer sehr viel gewechselt und schon ziemlich alle Marken durch. Beschränke mich aber auch auf max. 3 od. 4 Helis. Derzeit hab ich nur meinen Logo 690 und 550SX, die werde ich wahrscheinlich fliegen bis es sie nicht mehr gibt.
Den 700er wechsel ich meistens jede Saison, zumindestens wenn was neues kommt das mich juckt. Derzeit bin ich auch noch auf der Suche nach einem 700 bzw. 800er und für zwischendurch mal möchte ich mir noch irgendwie gerne einen Nitro in den Hangar stellen
Ich persönlich finde wenn man weniger wechselt kommt man fliegerisch schneller voran, hab ich heuer selbst gemerkt weil ich fast nur meinen 690SX geflogen bin.
Wenn der Heli einem liegt und Spaß macht dann am besten behalten und fliegen
Vbar Touch/Mikado Logo 690SX/Mikado Logo 550SX/Whiplash 730E/Whiplash Nitro
Fliege sie auch solang es geht. Hab noch einen T-Rex 600 Nitro von 2007 und einen T-Rex 700 Nitro von 2008 ( war einer der ersten 4 Kits in Europa, gab davon einen Baubericht hier im Forum vom Albert)
Fliegen tut das alte Zeug mehr als gut und es würde sicher für die meisten Piloten reichen. Auf dem 600 Nitro trohnt sogar noch ein Paddelkopf
Fliege sie, bis sie eines natürlichen Unfalltodes sterben. Irgendwan macht eine Reparatur keinen Sinn mehr.
Dem kann ich mich nur anschliessen. Wenn es irgendwann keine Teile mehr gibt, oder es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, dann kommt das Teil weg (ist zum Glück aber noch nicht eingetreten ).
Bell 412 Canada, Bell 222 Airwolf, Arrows Husky, Jeti DS12
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