Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

[finebel]

Hallo,
ich spiele momentan mit dem Gedanken, mir statt meinem Gaui X3 einen Warp 360 zuzulegen.
Hintergrund ist, dass ich heute mit meinem X3 abgestürzt bin und sich der Schaden auf ca. 100€ beläuft. Daher frage ich mich, ob es nicht sinnvoller ist, ein komplett neues Kit zu kaufen.
Dabei bin ich auf den Warp gestoßen, weil längerer Flugzeiten schon ganz schön wären und dieser wohl auch leiser läuft.

Allerdings habe ich gelesen, dass es wohl bei manchen massive Probleme mit der Passgenauigkeit der Teile gegeben hat. Betraff dies nur die ersten Modelle?
Alternativ könnte ich mir natürlich auch nochmals den Gaui X3 kaufen. Ich muss dazu sagen, dass ich mit dem Gaui schon sehr viele Probleme bezüglich Vibrationen hatte und deswegen natürlich ein wenig ''angenervt'' :unsere: bin.

Vorteil beim Warp wäre halt die längeren Flugzeiten und das leisere Laufgeräusch.
Gibt es was, was gegen ihn spricht?
Eigentlich möchte ich nur einen Heli der läuft und läuft und keinen ßrger macht, mit dem ich also unbeschwert fliegen kann.

Also lieber neues X3 Kit, oder Warp 360, oder was ganz anderes:holla:

Viele Grüße Finn

[captainjack_w]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Hallöli,

also bei Reparaturkosten von 100€ würde ich kein neues Kit kaufen sondern reparieren.
Betriebsgeräusche, solange sie normal sind und nicht von irgendwelchen Fehlern herrühren, wären für mich kein Argument für eine Umstellung auf ein anderes System.

Wenn Du einfach einen guten zuverlässigen Heli haben möchtest, der im Preis-Leistungserhältnis, sowie bei Passgenauigkeit der Teile echt top ist, dann würde mich mir mal nen T-Rex anschauen. Aber ich würde dennoch reparieren. ;-)

Gruß
Dietmar

[sascha1603]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

hallo
wir haben jetzt mittlerweile den zweiten Warp 360
der erste war meiner, wurde dann verkauft und der zweite jetzt gehört dem Sohnemann (8 Jahre alt)
meiner war ein V1 und der Sohnemann hat den V2
ich konnte keine Unterschiede feststellen von der Qualität, beide TOP verarbeitet und hatte nie Probleme mit der Passgenauigkeit
Flugzeit sind beim Sohnemann mit 1800mah 6S bis zu 10min
Die Lautstärke ist sehr angenehm mit dem Vollriemen Antrieb, er ist auch sehr Crashresistent (hatten noch nie eine krumme Hrw, Blw gibt es nicht)
Das einzige was der Warp braucht, ist ein sehr leichtgängiges Heck und ein schnelles Heckservo
den Warp kannst von 1600U/min bis 3000U/min fliegen

mfg Sascha

[Dirk S]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Das einzige was der Warp braucht, ist ein sehr leichtgängiges Heck und ein schnelles Heckservo

exakt so ist es bei mir auch, zur Zeit klingelt der Riemen ein wenig.

[finebel]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

[MENTION=58236]sascha1603[/MENTION]: Ok, dann würde das Kst Ds215 warscheinlich nicht reichen?

[sascha1603]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

ist a bissl langsam, könntest aber probieren! falls das Heck pendelt kannst es ja immer noch tauschen

[parkplatzflieger]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Ich habe beide und den X3 zweimal. Der Warp steht nur rum, mittlerweile nur noch die
Mechanik, also nicht flugfähig. Verkaufen auf dem Gebrauchtmarkt hab ich versucht. Leider
unmöglich, obwohl meiner top in Schuss ist. Du siehst, ich favorisiere den X3.

[finebel]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Ok und woran liegt's?

[parkplatzflieger]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Ok und woran liegt's?

Am Gefühl beim fliegen. Das ist subjektiv, mir hat es mit dem X3 besser
gefallen. Auch flog beim Warp bei mir ständig das Gefühl mit, dass er
nicht abstürzen darf. Warum weiss ich nicht. Beim X3 steht das nicht
so sehr im Vordergrund.

[sascha1603]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Ich habe beide und den X3 zweimal. Der Warp steht nur rum, mittlerweile nur noch die
Mechanik, also nicht flugfähig. Verkaufen auf dem Gebrauchtmarkt hab ich versucht. Leider
unmöglich, obwohl meiner top in Schuss ist. Du siehst, ich favorisiere den X3.

bei einem Bekannten steht der TDR nur rum! der eine fliegt das lieber und der andere das, sowas sollte jeder für sich entscheiden und wie es sich anhört will der TE einen anderen Heli
Verkaufen kommt auch immer auf den Preis an, hab schon gebrauchte Warp gesehen und die Verkäufer wollten 50€ unter dem Neupreis! einen 6HVU gesehen, NP für alles wenn man es zusammen rechnet 1100€ (alles HK Komponenten) wollte er 900€ ohne FBL und 2 Jahre alt
so kann man es nicht sagen mit unmöglich zu verkaufen

[parkplatzflieger]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

bei einem Bekannten steht der TDR nur rum! der eine fliegt das lieber und der andere das, sowas sollte jeder für sich entscheiden und wie es sich anhört will der TE einen anderen Heli

Offenbar wünscht er Input, um zu entscheiden.

Verkaufen kommt auch immer auf den Preis an, hab schon gebrauchte Warp gesehen und die Verkäufer wollten 50€ unter dem Neupreis! einen 6HVU gesehen, NP für alles wenn man es zusammen rechnet 1100€ (alles HK Komponenten) wollte er 900€ ohne FBL und 2 Jahre alt
so kann man es nicht sagen mit unmöglich zu verkaufen

Ich wollte etwa 50% des NP. Ist das unverschämt?

[sascha1603]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Ich wollte etwa 50% des NP. Ist das unverschämt?

ganz und garnicht! aber gebraucht gehen sie Flugfertig um ca 400€ weg, wir haben 400€ inkl. 4 6S Lipo´s gezahlt (ohne FBL aber neue Lipo´s)
sind auch welche drin für 400€ ohne FBL und ohne Akku´s und das finde ich zu viel!
mein Sohnemann will ihn evtl auch verkaufen (inkl. 6 6S myLipo´s) und einen 600er kaufen, aber mal schauen

[finebel]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Offenbar wünscht er Input, um zu entscheiden

Gnau so ist es...

[eleven.ch]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

Ich hatte zwei warps.. einer war problemlos, mit dem anderen hatte ich nur probleme.. da hat aus der box raus was gefehlt, bri ersatzteilen waren gewinde nicht oder schlecht geschnitten, schrauben sind sehr schnell angerostet.. ich hatte bei dem modell wohl alle probleme die ich beim ersten nicht hatte..
Das rumschrauben an dem modell ist ein krampf, oder hat mir selten spass gemacht.. habe mir aus frust dann den x3 gekauft und würde nicht mehr tauschen, da ersatzteile doxh deutlich teurer sind als beim x3
Aber wenn der warp richtig geht, ist er traumhaft! Aleine das grosse drehzahlband ist wahnsin!
Gruss simon

[sascha1603]

AW: Was tun nach Crash? Reparieren oder neues Kit?

wir hatten bei beiden 0 Probleme, deshalb kann ich da nicht mit reden und X3 hatten wir auch noch nicht
Aber das haben alle Compass mit dem Schrauben die Flugrost bekommen, mein 7HV Ulti auch