zu schwaches Heck nach Stretch

[Benny77]

Hallo zusammen,

ich habe meinen Beam e4 pro von 325er auf 360er Blätter gestretched. Dafür hab ich das Heckrohr vom Dominator 450L genommen und auch die Heckblatthalter des 450L.
Um dem Heck mehr Power zu geben, habe ich die 68er Lynx Blätter verbaut.

Jetzt ist es aber so, dass das Heck bei schnellen Rechtsturns nicht hinterherkommt. Sprich, es bleibt stehen und schnallst dann nach dem Scheitelpunkt restlich herum.

Folgende Dinge hab ich schon geprüft:

• Die Leichtgängigkeit des Hecks ist kein Thema, da ist alles tiptop.
• Auch die Drehzahl macht keinen großen Unterschied. Ich fliege mit Drehzahlen von 2300-2800U/min.
• Den Kugelkopf hab ich auf dem Servohorn auch schon nach innen versetzt - auch keine Besserung.

Nun überlege ich, ob evtl. das Heckservo, das Align DS520 zu schwach ist. Aber eigentlich ist das ein gutes Heckservo. Und es hört sich auch nichts danach an, dass es kaputt wäre.

Bevor ich jetzt aber ein neues Heckservo kaufe, wollte ich erstmal euch fragen, welche Ursachen das zu schwache Heck noch haben kann. Was habe ich vielleicht übersehen?

[Benny77]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Hab jetzt noch etwas Ursachenforschung betrieben.

Die BEC-Spannung ist gerade bei 5,2V, aber das DS520 kann auch 6V. Die TS-Servos (TGY 306G-HV) sowieso. Von demher werde ich als nächsten Schritt mal die BEC-Spannung erhöhen.

Was mir auch noch aufgefallen ist, die Lynx-Heckblätter sind ja aus Kunststoff und lassen sich doch relativ leicht biegen. Ob Carbonblätter da besser sind?

[Schraubcopterflieger]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Pitch am Heck im Strömungsabriss? Oder das Gegenteil, also zu wenig Weg? Solltest du auch prüfen.

[freakystylez]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Wie ist denn die Heckübersetzunge vom Dominator?

Ich musste bei meinem Chase 360 (4,73:1) beim stretchen auf 380er Latten auf 70mm Hecklatten (orig. SAB G380 Carbon) gehen. Zuvor waren 62mm Heckblätter drauf!

Die Leichtgängigkeit des Hecks ist kein Thema, da ist alles tiptop.

Hast auch mal die Blätter demontiert und geschaut, ob es mit Drehzahl auch noch leichtgängig ist?

Auch die Drehzahl macht keinen großen Unterschied. Ich fliege mit Drehzahlen von 2300-2800U/min.

Eigentlich sollte es bei hohen Drehzahlen zumindest besser sein!

Den Kugelkopf hab ich auf dem Servohorn auch schon nach innen versetzt - auch keine Besserung.

Hast du danach die maximalen Endausschläge wieder neu definiert?

Ich kenne dein Heckservo leider nicht. Kann dazu nichts sagen. Aber Spannung erhöhen (soweit es das Servo zulässt) ist natürlich immer gut!

[Taumel S.]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Die BEC-Spannung ist gerade bei 5,2V, aber das DS520 kann auch 6V. Die TS-Servos (TGY 306G-HV) sowieso

An der Kraft dieser Servos liegt das Problem aber nicht. Die sind auch bei 5,2 Volt stark genug!

[Benny77]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Also ich habe noch etwas gearbeitet:

• Endanschläge - ja hab ich immer angepasst.
• Leichtgängigkeit unter Last - wird halt nur jeweils nach rechts/links schwerer wegen der Schwerkraft.
• 5,2V vs. 6V - hatte nur minimale Auswirkung

DS520 vs. TGY 306

Ich hab dann das TGY drauf gemacht (hatte ich noch rumliegen), da das DS520 die Endanschläge unter Last nicht komplett angefahren ist. Das TGY macht das ohne Mucken.

Aber beim Fliegen hatte ich jetzt wieder nicht den gewünschten Erfolg, wobei es etwas besser ist, aber immer noch nicht gut.
Hab ihn nun nur mit Heckblättern (Lynx 68er) hochlaufen lassen und dann festgestellt, dass an den Endpunkten, die Blätter zu flattern anfangen. Ich vermute, das ist das "Strömung abreißen" oder irre ich mich. Oder sind sie zu weich, was ich ja auch schon vermutet habe. Hab nun die Endpunkte so eingestellt, dass die Heckblätter nicht flattern oder anders ausgedruckt derb zu brummen anfangen.
Diese Einstellung muss ich jetzt aber erst noch testen.

Ich tendiere jetzt aber mal dazu andere Heckblätter zu kaufen. Entweder 68er Carbonblätter. Oder auch längere. Bei den längeren Blättern muss dann aber wieder ne längere Heckfinne organisieren.

Was denkt ihr?

[Taumel S.]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Ich tendiere jetzt aber mal dazu andere Heckblätter zu kaufen. Entweder 68er Carbonblätter

Carbonblätter werden bestimmt wesentlich besser gehen. Aber zumindest meine sind sehr empfindlich gegen Steinschlag und so.

[freakystylez]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Was du noch probieren kannst:

PID vom Kopf. Welches FBL fliegst du?

Nachdem du den Heckgain erflogen hast (P), folgendes machen:

Während dem Vorwärtsflug pirouettieren!

- Sollte das Heck die ersten 180° der Pirouette (also gegen den Fahrtwind) langsamer drehen als in der zweiten Hälfte der Pirouette, landen und den I-Anteil erhöhen

- Sollte das Heck die ersten 180° der Pirouette (also gegen den Fahrtwind) schneller drehen als in der zweiten Hälfte der Pirouette, landen und den I-Anteil verringern

[RALF B.]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Hallo

Ich tendiere jetzt aber mal dazu andere Heckblätter zu kaufen

Würde ich empfehlen,

oder

sich im Umfeld umschauen ob du leihweise an grössere Hero Blätter zum ausprobiern rankommst

[Benny77]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Welches FBL fliegst du?

Nachdem du den Heckgain erflogen hast (P), folgendes machen:

Während dem Vorwärtsflug pirouettieren!

Ich fliege das Spirit. Hab schon mit der Piro-Optimierung gespielt, aber keine nennenswerten Verbesserungen gehabt. Bei rechtspiros während der Fahrt waren die ersten 180° immer langsamer als die zweiten 180°. Für mich auch ein Indiz, dass dem Heck die Power fehlt.

Würde ich empfehlen,

oder

sich im Umfeld umschauen ob du leihweise an grössere Hero Blätter zum ausprobiern rankommst

Werde jetzt höchstwarscheinlich die 70er Zeal Blätter nehmen. Passen dann zu den Hauptrotorblättern.
Leider hab ich niemand im Umfeld, der mir solche Blätter zum ausprobieren geben könnte.

[Benny77]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Werde jetzt höchstwarscheinlich die 70er Zeal Blätter nehmen.

Habe jetzt die 68er Zeal geordert, da diese noch ne 2mm Bohrung haben. Die 70er haben schon die 3mm Bohrung.

[RALF B.]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Hallo Benny

Nun überlege ich, ob evtl. das Heckservo, das Align DS520 zu schwach ist

Das gleiche Servo hatte ich an meinem 500er Rex mit 80mm Heroblättern.

Null Problemo!

[reglermax]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

Hallo Benny,
gleiches hatte ich gestern mit meinem HK450ProTT festgestellt. Danach habe ich nochmals die Heckanlenkung geprüft und festgestellt, daß unter Last (festhalten) das Servo genügend Kraft erzeugt, aber der Hebel zur Gleitbuchse aus PA zu weich ist und die Kraft nicht richtig weiter leitet. Habe nun einen Aluhebel eingebaut. Nun kommt die Stellkraft da an wo sie gebraucht wird ,
Gruß Rolf.

[Benny77]

AW: zu schwaches Heck nach Stretch

@ Ralf.B:
ja bisher hatte ich auch keine Probleme mit dem DS520. Nur hat es jetzt die Endpunkte nicht mehr komplett angefahren. Mit dem neuen TGY 306 ist es kein Thema mehr.

@ Rolf:
auf die Heckanlenkung hab ich ich noch nicht geschaut, ob es die verbiegt. Ich denke aber nicht, da wie ich schon Ralf geschrieben habe, beim neuen Servo die Endpunkte problemlos erreicht wurden. Aber trotzdem danke für den Hinweis.

[reglermax]

Leistung am Heckrotor

Hallo Benny,
heute habe ich mit meinem HK450 Pro GT, auf 3-Blatt umgerüstet auch festgestellt, daß bei vollem Pitch das Heck nachgibt.
Ich versuche mal über die Vbar-SW mehr Heckdämpfung, bzw. Regelparameter P/I ne Anpassung zu machen. Eigentlich bräuchte es m.E. einen gewissen D-Anteil!
Der 3-Blattrotor erzeugt vermutlich mehr Drehmoment als der 2-Blatt, so daß der Heckrotor sofort stärker gegenhalten sollte,
Gruß Rolf.