Motor Aus Schalter nicht gleich aus

[michaelczaja]

Also,

da schau ich mir doch wieder mal ein Video von ***** (Name gelöscht) auf Youtube an wo er erklärt das er seiner Motor aus Schalter so programmiert hat das er nicht immer gleich aus ist. Der Schalter schaltet den Motor erst aus wenn der Knüppel eine bestimmte Position hat. Genauer gesagt, ist der Pitch Knüppel über der Mittelstellung bleibt der Motor an, erst unterhalb der Mittelstellung schaltet der Motor aus Schalter auch wirklich den Motor aus. Ich halte das ja für fahrlässig soetwas auf einen youtube Kanal zu stellen ohne klar zu stellen, das das nur für seine Autorotations ßbung sein soll. Man stelle sich vor es gibt ein Problem, der Motor wird ausgeschaltet und man versucht den Heli sicher, mit Autorotation, zu landen. Beim Abfangen fährt der Motor dann wieder hoch.

Daher meine Frage. Sollte Motor aus nicht immer gleich aus sein, egal wo der knüppet steht ?
Wie sieht es in den Verneinen aus? Gibt es da Vorschriften die das eine oder andere verlangen?

[Robert Englmaier]

AW: Motor Aus Schalter nicht gleich aus

Ist eher was für die Flächenflieger!

[likeatrex]

AW: Motor Aus Schalter nicht gleich aus

NE!!,blos nicht.... Aus ist aus!!!

Da geht es auch um die Sicherheit von Personen.
Du kannst dir ja einen Autorottionschalter programmieren, steht in der Anleitung deines Reglers was du da machen musst.
MfG max

[michaelczaja]

AW: Motor Aus Schalter nicht gleich aus

NE!!,blos nicht.... Aus ist aus!!!

MfG max

mein reden, danke

[luha]

AW: Motor Aus Schalter nicht gleich aus

... schaltet den Motor erst aus wenn der Knüppel eine bestimmte Position hat. Genauer gesagt, ist der Pitch Knüppel über der Mittelstellung bleibt der Motor an ...

Sowas kann man sich für bestimmte Trainingssituationen (z.B. Auros) schon mal einstellen.

ABER ...

Daher meine Frage. Sollte Motor aus nicht immer gleich aus sein, egal wo der knüppet steht ?

Meiner Meinung nach sollte man zumindest bei größeren Helis (ab ca . 300er) immer zwei Schalter oder auch eine Schalter und einen Schieber zum Ausschalten verwenden. Bei Flächen neben dem Gasknüppel wenigstens noch einen Schalter.
So kann zumindest eine einzelne Aktion nicht zum versehentlichen Anlaufen des Motors führen.

Wie sieht es in den Verneinen aus? Gibt es da Vorschriften die das eine oder andere verlangen?

Mir ist bei keinem Verein bekannt, dass irgendwas in diese Richtung geregelt wäre.

Auch wenn ich es letzten Sommer mal wieder gesehen habe:
Ihm rutscht die Funke runter und im Nachfassen schiebt er den Gasregler vor. Sie hält den E-Segler so, das ihr die anlaufende Luftschraube in den Arm schneidet.

Auf eine zweite Sicherung am Sender zu verzichten ist genau so dämlich, wie einen Nitro Heli ohne Feder zu betreiben, die bei einem Stromausfall den Vergaser schliesst.

RC HELI - CHICKEN DANCE - YouTube