"Parkposition" der Rotorblätter

[Werdenfelser]

Hallo Zusammen,

habe da mal wieder eine Frage die so wohl nur jemand stellen kann der neu ist, aber es würde mich schon mal interessieren wie Ihr Eure Helis " Parkt", also ob Ihr die Blätter abschraubt, sie auf "oposition " stehen lasst oder in der Rotorblatt-Auflage belasst wenn Ihr den Heli einige Tage nicht verwendet ?

Mir kommt vor dass die Blätter in der Rotorblatt-Auflage in eine Position "gezwungen " werden in der sich auf Dauer die Blätter verziehen würden ( Holzblätter )
Liege ich da falsch ?

ßber Eure Erfahrungen würde ich mich sehr freuen,
viele Grüße,
Stefan

[glowin]

"Parkposition" der Rotorblätter

Hallo Stefan,
ich denke das mit Rotorblattauflage ist ideal, allerdings muss zum 'Parken' der Kopf auf 0 Grad Pitch stehen, dann bewegen sich beide Blätter genau in einer Ebene, und es funktioniert ohne Zwang!

Gruss, Burkhard

[Werdenfelser]

"Parkposition" der Rotorblätter

Hallo Burkhard,

nachdem mitlerweile 130 Leute oder Heliflieger die Frage gelesen haben und Dir keiner wiedersprochen hat, ist das wohl die beste Möglichkeit.

Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Servus und bis zum nächstenmal.

[Berthold Pätzold]

"Parkposition" der Rotorblätter

am Eolo und am X-Cell lass ich die Blätter immer dran,

allerdings habe ich keine Holzblätter

[Frederic]

"Parkposition" der Rotorblätter

Jup... meine CFK-Blätter laß ich auch einfach ganz normal dran...
Das macht denen nichts aus und sieht auch viel besser aus,
wenn man den Heli so im Zimmer stehen hat

[Heli-Holgi]

"Parkposition" der Rotorblätter

Was is mit den "GROSSEN"? -schrauben die Jungs. ihre Blätter jede Nacht ab ?(


neeeeeee,oder

[Longbow Apache]

"Parkposition" der Rotorblätter

Hi,

also bei meinen Rümpfen bau ich die Blätter immer ab und beim Trainer zusammengeklappt auf die Rotorblattauflage.
Niemals die Blätter so wie zum fliegen ausgeklappt lassen,denn das geht auf die Dämpfungsgummis


Gruss Torsten

[heliminator]

"Parkposition" der Rotorblätter

Hi,
ich lasse die Blätter permanent dran, nach hinten weggeklappt in der Rotorblatt-Auflage.
Natürlich sind im Bezug auf "parken" des Helis die Kollegen mit 'nem Mehrblatt-Scale-Kopf extrem schlecht dran, vor allem, wenn sich die Blätter gar nicht klappen lassen.
So 'nen schicken 5-Blatt Kopf habe ich mal von Vario an einer Hughes gesehen.
Nett, aber jedesmal zum Transport zehn Schrauben für fünf Blätter 'raus..
Na ja, was tut man nicht alles fürs Hobby

Gruss,
Thilo