250er Heli - Ja oder nein?

[extreme011]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Das ist das geile am CopterX. Der hat Torxschrauben.


Torsten

[donaldsneffe]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Das ist das geile am CopterX. Der hat Torxschrauben.


Torsten

Der HK 250GT auch.

Das heißt: man nudelt nicht die Schraubköpfe ab, sondern dreht sie ab


Gruß,

Walter

[Calimeroohnesombrero]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Es heist ja auch Schraubensicherung und nicht Schraubenverklebung, manchmal ist weniger mehr.

[Evandure]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

"Weniger" (blaue) als ich beim HK-250 genommen hat, geht nicht mehr.

Schreibt er doch.

[donaldsneffe]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Es ist ja eigentlich vollkommend wurscht.

Es gibt Helis, da gibt es das "Schrauben-Abdreh-Problem" (Torx, z.B. HK-250GT) nicht, und andere, da gibt es auch das "Schraubenkopf-Ausnudel-Problem" anscheinend nicht (wobei, das hab ich sogar beim Gaui X3).

Soll es meine Schuld sein, auch egal.
Ich hab den HK 250GT zwei- oder drei Mal zerlegt, und jedes Mal mit totalem Zittern keine Schraube abzudrehen.
Hat aber nicht geklappt, Heckrohr-Halterung ist ein Problem, und die Alu-Halterungen für Motor bzw. Heckgetriebe.


Ich bin nicht ganz blöd, nicht ganz ungeübt, und wußte auch schon vor dem Kauf von dem "Schraubenproblem"; ich hab also beim Zusammenbau bzw. Zerlegen durchaus darauf acht gegeben.
Aber ich hab es nicht geschafft - zwei abgedrehte Schraubenköpfe (und die Schrauben dann aus dem Alu rauszubohren ist beinahe ein Ding der Unmöglichkeit, ohne das Alu oder zumindest das Gewinde zu beschädigen; einmal hab ich es aber geschafft).

Es gibt sicher bessere und erfahrenere Heli-Bauer als mich, aber vollkommend unbedarft bin ich auch nicht.

Und deshalb kann ich nur sagen:
HK-250GT: Schrauben sind ein großes Problem, v.a., wenn man den Heli öfters zerlegen muss (oder z.B. die Heckhalterung lösen/lockern wegen der Riemenspannungs-Einstellung).
Eine abgedrehte Schraube ist echt sch..., erfordert enormen Aufwand das wieder hinzukriegen (Teil tauschen, zumindest aber Teil ausbauen, ...).

Auch das nicht-Verwenden von Schraubensicherung ist keine Garantie, dass es geht - das habe ich nämlich "dann" (also später) z.B. bei der Heckrohrhalterung gemacht; die Dinger sitzen trotzdem manchmal so fest (obwohl sie nicht so fest angezogen worden sind), dass sie abdrehen.
Da ist mir ehrlich gesagt ein Inbus- oder Kreuzschlitzkopf fast lieber als ein Torx-Kopf.
Den Torx-Kopf drehe ich ab, und dann ist die Kacke wirklich am Dampfen.
Die Inbus- bzw. Kreuzköpfe nudel ich nur aus. Da ist die Kacke zwar dann auch am Dampfen, aber das Aus/Aufbohren eines solchen Schraubkopfes bzw. Versehen mit einem Schlitz ist wenigstens meist möglich, während ein im Alu steckender abgedrehter Schraubenschaft mit M2 (oder so ähnlich) fast aussichtslos ist... Teile-Tausch angesagt.


Gruß,

Walter

[Onkel Opa]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Was die ursprüngliche Frage angeht, ich finde ja, anfangs mochte ich den 250er Rex
auch nicht besonders, aber wenn man sich mal intensiv mit ihm beschäftigt, dann
lässt er sich schon sehr gut fliegen.

Meiner kam mit Microbeast, vom Profi eingestellt (alle Regler in Mittenposition),
da war das Heck recht zappelig, erst nachdem ich mal 10+ Flüge mit dem Einstellen
des Beasts verbracht habe, macht er mir deutlich mehr Spaß.

ich bin eher das Gegenteil - mir ist mein Gaui X3 schon "zu groß", fast, ich flieg echt lieber meine mCPxe, 130xe, (Nanos), ... auch wenn alle lachen, mir flößt mein X3 schon Respekt ein und ich trau mich den nicht so durch die Gegend zu prügeln wie die Kleinen.

Ist bei mir ähnlich, liegt aber sich auch daran, dass ich täglich mit den kleinen in der
Halle fliege und zu faul bin zum Fliegen weg zu fahren, für mich fliegt sich der 450er
schon wie ein Bus, ich habe das CP-Fliegen eben mit einem mCPX angefangen, daher
empfinde ich den 250er auch nicht als besonders wibbelig.

Ich bin immer erstaunt, wenn Anfängern 500+ Helis vorgeschlagen werden, weil
sie so schön ruhig zu fliegen sind, mag ja sein, aber wenn ich nach dem mCPX
einen 500er gekauft hätte, ich hätte wohl regelmäßig die Hose voll gehabt .

Sollte ich den 250er mal zerstören, kommt sicherlich ein Nachfolger in dieser Größe,
oder eben der etwas größere X2.

[extreme011]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Der HK 250GT auch.

Das heißt: man nudelt nicht die Schraubköpfe ab, sondern dreht sie ab


Gruß,

Walter

Ist mir bisher noch nicht passiert. Vielleicht sind die CopterX Schrauben besser als die HK, keine Ahnung. Vielleicht hatte ich auch Glück. Aber stimmt schon, die Schrauben im 250/450er Bereich wollen in der Regel mit Samthandschuhen anfasst werden. Irgendwo gibt es doch auch "Tuningschrauben" die besser sein sollen.


Torsten

P.S.

ein Blade 130 ist noch eine viel schlimmere Bastelbude.

[Oxigen]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Ich bin sogar mit dem T-REX 250 PLUS DFC BTF mit dem 3GXmrs sehr zufrieden.
Wer wie ich nur so kleine Flöhe gewohnt ist, für den ist der Rex 250 kein bisschen hibbelig. Und wer die Servos vom nano cpx auseinander genommen hat, für den ist der Rex 250 schon ein großer Broken was das Reparieren anbelangt.

[A6er]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

So. Rex 250 ist bestellt :-)

Reicht eigentlich ein Spektrun Sat am VStabi am 250er oder müssen es 2 sein?

[Oxigen]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

So. Rex 250 ist bestellt :-)

Ist dir bekannt ob deine Combo bereits die neuen TS Servos DS416M enthält? In den Artikelbeschreibungen sind immer nur die alten TS Servos DS415M zu sehen.

[extreme011]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

So. Rex 250 ist bestellt :-)

Reicht eigentlich ein Spektrun Sat am VStabi am 250er oder müssen es 2 sein?

Der reicht locker, es sei denn du willst damit FPV Fliegen machen über 3 km
Nach 25m erkennst du den eh nicht mehr richtig. Braucht es aber auch nicht.


Torsten

[A6er]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Lt. Beschreibung DS415M.

[Oxigen]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Lt. Beschreibung DS415M.

Laut Artikelbeschreibung findet man die neuen Servos nirgendwo. Von daher sollte man diesbezüglich mal den Händler fragen. Bei meinem waren bereits die DS416M verbaut.
Warum Geld für etwas -altes� bezahlen, wenn man für das selbe Geld auch neue bekommt.

[Calimeroohnesombrero]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Warum Geld für etwas -altes� bezahlen, wenn man für das selbe Geld auch neue bekommt.

schöne 450er servos für ein 250er imho viel zu schwer.

ds415m
�Stall torque:2.0kg.cm(4.8V)
2.4kg.cm(6.0V)
�Motion speed:0.1sec/60°(4.8V)
0.08sec/60°(6.0V)
�Rating voltage: DC 4.8-6.0V
�Temperature range:-20°C~+60°C
�Dimension:22.9 x 12 x 25.8mm
�Weight:13.9g

ds416m
�Stall torque:2.1kg.cm(4.8V)
�Stall torque:2.7kg.cm(6.0V)
�Motion speed:0.1sec/60°(4.8V)
�Motion speed:0.08sec/60°(6.0V)
�Rating voltage: DC 4.8-6.0V
�Temperature range:-20°C~+60°C
�Dimension:22.9 x 12 x 25.8mm
�Weight:15g

[Totaltimo]

AW: 250er Heli - Ja oder nein?

Ich habe auf 'nem T-Rex 250SE (Paddelkopf) das Helifliegen gelernt. Gebraucht geschossen für 100 Euro inclusive drei Akkus und einer Handvoll Ersatzteile. Danach kam mir mein Raptor 550E (ebenfalls Paddel) so vor, als könnte ich parallel zum Fliegen einen Roman lesen und eine Tasse Kaffe trinken :-)
Der 250SE ist extrem wuselig und kann extrem schnell werden. Das Heck ist bei mir wie angenagelt, allerdings erst nachdem ich den Gyro und das Heckservo ausgetauscht hatte. Ein echter Spaß-Heli und mit mittlerweile sechs Akkus immer bei mir im Kofferraum dabei. Die Schrauberei ist frickelig, das gebe ich zu, das liegt aber in der Natur der Sache. Dafür gibt es aber Ersatzteile wie Sand am Meer und für wenig Geld.
Ich fliege mit dem kleinen auch weiträumige Rundflüge auf dem Acker, mit der Lageerkennung hatte ich noch kein Problem - die Flugwege sind aufgrund der guten Stabilität gut vorhersehbar - so lange nicht allzu viel Wind weht ;-) Er macht mir viel Spaß und ich möchte ihn nicht mehr missen.