Ich würde es lassen...Ich habe das Helifliegen ohne Kreisel gelernt. Damals ging das, weil alle ohne Kollektivpitch nur drehzahlgesteuert waren und da konnte man einfach Gas und Heck mechanisch (!!!) mischen.
Mit CP und den heutigen Drehzahlen schafft das keiner!
denke aber das das alles größere Helis als 450er waren mit denen das funktioniert hat, oder?
Gehen tut es, Spass macht es, erst recht beim 450er keinen.
Als Anfänger ohne langjährige Erfahrung würde ich drauf wetten das es ziemlich früh crash gibt (beim 450er)...
Als ich angefangen habe hat mich ja der Drift vom Kreisel schon verunsichert
Viele Grüsse
Andre
If you can't explain it simply, you don't understand it well enough
Das ist ja schon eine gewagte Aussage - so locker geht es nicht, das ist Sicher.
Ich fliege meine Cobra und meine HeliBaby aktuell ohne Kreisel/Gyro, mit diesen Modellen geht es ganz ordentlich ohne großes Gezappel, da sie Drehzahlgesteuert sind und das Drehmoment der Pitchverstellung im Grunde wegfällt.
ßndert sich die Drehzahl am Hauptrotor - ändert der Heckrotor die Drehzahl im gleichen Verhältnis, dadurch ist schon ein gewisser Ausgleich erreicht.
Aus Interesse habe ich letztes Jahr meinen 450èr Rex mal mit ausgeschaltetem Gyro in die Luft entlassen - Schweben und ganz vorsichtiger Rundflug geht einigermaßen, sobald aber etwas "gröbere" Pitchstöße kommen ist es vorbei mit dem Spaß und endet Früher oder Später dann mit einem nicht so erfreulichem Ergebnis
Obwohl ich das Fliegen ohne Kreisel durch diese beiden Helis gewohnt bin, hat es keinen Spaß gemacht - und das sollte es ja eigentlich tun
Schweben Ja, alles weitere würde ich lassen, es ist Schade um das Modell, vor allem wenn Du es etwas stärker abfangen mußt, dann bist Du mit der Hecksteuerung recht schnell überfordert.
Wenn du den Governor abschaltest, geht es relativ gut!
Na ja, ich weiß ja nicht.
Der GovernorMode beruhigt ja im Grunde das System durch eine gleichbleibende Rotor/Motordrehzahl, so dass ein Drehmoment leichter fällt als wenn zum Pitchausgleich auch noch eine schwankende Drehzahl ausgeglichen werden muß.
P.S. Im Ernst: Ich würds nicht probieren. Schade um den schönen Heli. Wenn du dich später mal etwas an dieses Feeling rantasten möchtest dann flieg ihn mal im Normal Mode von Heckkreisel anstatt im Heading Lock Mode. Wird zwar nicht das Selbe sein wie ganz ohne Kreisel, ein klein wenig geht es aber in diese Richtung.
Der GovernorMode beruhigt ja im Grunde das System durch eine gleichbleibende Rotor/Motordrehzahl, so dass ein Drehmoment leichter fällt
Filme mal deine Heckservo-Ausschläge mit hart eingestelltem Governor, mit sanft eingestelltem Governor und einmal ohne Governor. Dann sage uns, in welchem Modus sich das Heckservo am wenigsten bewegen muss. Das ist dann auch der Modus, in dem man ohne Gyro als Pilot am wenigsten Stress bekommt.
Der Governor kostet auch mehr Strom aufgrund der eigentlich unnötig hektischen Drehmoment-ßnderungen.
Zuletzt geändert von Taumel S.; 03.09.2013, 08:15.
Und ich dachte, in einem Forum bekommt man Hilfe, stattdessen wird man hochgeputscht. Im Gegesatz zu einigen weiß ich, wovon ich rede, ich komme aus der Zeit.
@TaumelS
Nur mal als Info. Ein Governor regelt die Drehzahl und wenn die steht, hat er auch nichts zu tun und damit entstehen keine Drehmomentänderungen und die gleicht eigentlich der Kreisel aus. Ein Governor soll nichts anderes machen als die Gaskurve, nämlich die Drehzahl möglichst konstant halten. Deine waghalsigen Thesen bringen dem TS garnichts.
Meinen Rat an den TS: Tu Dir das nicht an, warte, bis der Kreisel da ist. Obs tatsächlich geht oder nicht, kann eine schmerzhafte Erfahrung werden. Es wäre hilfreich, wenn diejenigen, die keine Erfahrungen im Fliegen ohne Kreisel haben, sich einfach raushalten würden, auch wenns Beiträge kostet.
Ok bin überzeugt
Werde das aber trozdem irgendwann mal probieren. Mir kommt da gerad so eine Spinneridee, den Gyro per Funke an- und abschaltbar zu machen.
Ok bin überzeugt
Werde das aber trozdem irgendwann mal probieren. Mir kommt da gerad so eine Spinneridee, den Gyro per Funke an- und abschaltbar zu machen.
Hallo Patrick,
gute Entscheidung, ausprobieren kannst Du es immer, wenn der Gyro verbaut ist.
Dann hast Du aber den Vorteil dass Du ihn sofort wieder zuschalten kannst falls es brenzlig werden sollte.
Evtl. treffen wir uns ja mal irgendwo beim fliegen, wir sind ja nicht so weit auseinander, dann kann ich es Dir mal live anschauen.
@TaumelS
Filme mal deine Heckservo-Ausschläge mit hart eingestelltem Governor, mit sanft eingestelltem Governor und einmal ohne Governor. Dann sage uns, in welchem Modus sich das Heckservo am wenigsten bewegen muss. Das ist dann auch der Modus, in dem man ohne Gyro als Pilot am wenigsten Stress bekommt.
Der Governor kostet auch mehr Strom aufgrund der eigentlich unnötig hektischen Drehmoment-ßnderungen.
Alles klar, vielleicht können wir ja mal Deinen Film sehen - dann spare ich mir einen haufen Arbeit mit den Filmaufnahem und weiß dann auch wenigstens wie man richtig fliegt.
Ein Governor regelt die Drehzahl und wenn die steht, hat er auch nichts zu tun und damit entstehen keine Drehmomentänderungen und die gleicht eigentlich der Kreisel aus.
Konstante Drehzahl heißt aber nicht "keine Drehmomentänderungen".
Mir kommt da gerad so eine Spinneridee, den Gyro per Funke an- und abschaltbar zu machen
Gute Idee!
Die Option gibt es seit mehr als 20 Jahren. Aber Vorsicht, wenn du die Heckgyro-Funktion ganz auf 0 zurückdrehst, denn manche Stabis (Microbeast) blockieren in dem Fall das Servo gänzlich, anstatt bloß die automatische Gyrofunktion abzuschalten. Da würde man dann sein blaues Wunder erleben.
Klar geht das! Wenn du genug übst, steuerst du das Heck genau so intuitiv wie Nick und Roll. Hab ich früher auch so gelernt, kann ich heute aber gut drauf verzichten.
Aber Vorsicht, wenn du die Heckgyro-Funktion ganz auf 0 zurückdrehst, denn manche Stabis (Microbeast) blockieren in dem Fall das Servo gänzlich, anstatt bloß die automatische Gyrofunktion abzuschalten.
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